Řízení volnoběhu na Opel Zafira a související inzerovaný problémy s nedržícím volnoběhem

Chování motoru je takové, že nastartuji, motor "zahoupe" a zhasne. pustím plyn na volnoběh je K.O. Je to moje Vectra B, r.v. akorát se měnila 1. tepla. venku 32 a více... někdy sto metrů, někdy i tisíce kilometrů. startech ano a pak se většinou jelo bez problémů, ECU v nouzovém módu. zapalování 1 až 4, chyba handshake imobilizéru, atd. a jelo se dál bez poroblémů a bez chyb. Ale tentokrát trochu jinak. 5 minut start ok a po 3 km jízdy k.o. znovu. jsem nasatrtoval a motor samovolně houpal 1500 - 3000 .. domů to bylo 30 km tak jsem se rozhodl dojet. nic nestalo. Doma diag. ale bez houpání. Je najeto 98 tis. km a auto není nikdo schopen opravit, v opelu mi nabízí jednotku za 32 tis. V oplu to údajně testovali s funkční ECU z jiného auta a vše prý bylo v pohodě, nicméně moc se mi tomu nechce věřit. Sehnal jsem dvě jiné údajně 100 % ok jednotky a problém s houpáním a zdechnutím ve volnoběhu byl u obou stejný což se mi zdá dosti nepravděpodobné. Zdravím pánové. Prosil bych o radu. Měnil jsem celý motor na OPEL VECTRA B 1.6 16V, kód motoru X16XEL. Po výměně motoru vše v pořádku startování, volnoběh a výkon na jedničku. Asi zhruba po dvou týdnech se občas stalo že se rozsvítila kontrolka elektroniky motoru a motor trošku zaškubal..... Zkoušel jsem to napíchnout na diagnostický přístroj a nelze se napojit. Zkoušel jsem to pak i v jiném servisu a taky se jim to nepodařilo napíchnout na diagnostiku. Motor nedrží volnoběh, jako by se nepravidelně zvyšovaly otáčky a trošku škube. Prosím o radu jestli se někdy někdo s něčím podobným nesetkal. od P.S. Díky za radu, EGR Ventil jsem zaslepil a kontrolka už se nerozsvěcuje, motor nechcípá. Ale mám s ním ještě jeden problém s kterým si nevím rady, popíšu to: Při nastartování když je motor studený jede bez problémů, po chvilce jak spadnou otáčky začne motor mírně cukat, zkoušel jsem který válec to dělá a je to čtvrtý válec, poznal jsem to když jsem odpojil kábel ke svíčce tak se chod moc nezměnil, není to přímo že by vynechával ale ten čtvrtý válec jede nepravidelně. Zkoušel jsem vyměnit svíčku, modul zapalování i vstřikovač a beze změny, tlaky ve válci taky v pořádku. Zajímavé je že po nastartování jede motor bez problému a cca za necelou minutu to začne škubat. od P.S. Zdravím chlapy, mám problém.Mám opel vectra B 1998 1.6 16V 74Kw Když nastartuju motor vše v pořádku...jakmile se zahřeje rozsvítí se kontrolka elektroniky motoru a okamžitě se mírně zvýší otáčky motoru, auto se okamžitě zahřeje mírně nad 90 stupňů a na volnoběh se mi zasekává plyn a drží otáčky...další problém myslím že z víčka uniká olej může mi prosím někdo poradit co stím?? projděte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru! Adminem tohoto fóra je Standa. 2. To že by zůstaval ten ventil v zavřené poloze by mohlo být asi příčinou toho, že nastartuji pouze s plynem, takže zítra ventil oddělám a preventivně vyčistím, tím nic nezkazím. Fórum: 3. Fórum: 3. Diag konektor 10ti, nebo 16-ti pin? Fórum: 3. Fórum: 3. Dobrý den a zdravím, prosím o radu. Jsem už bezradná při opravě auta, nikdo mi zatím nebyl schopný říct čím to je. Pokud je auto studené, tak jede bez problémů. Fórum: 2. Zdravím všechny diskutující a prosím vás touto cestou o radu. Koupil jsem si nedávno Zafiru A, rok výroby 2005, motor Z16XE s provozem na benzín i LPG. Fórum: 2. Ahoj, vyměnil jsem olej na Astře 1.8, zažalo svítit na volnoběh mazání-čidlo ok,olej. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 2. Já mám podobný problém u C18NZ (vůz Vectra A, rok 93). Volnoběh na 3, čtvrtý válec při volnoběhu nepálí. Je jedno, jestli studený, nebo teplý. V otáčkách nad 1200 se chytne, pak jede normálně. Fórum: 2. Dobrý den,mám Astru G 1.6 16V, r.98, problém je za jízdy při zahřátém motoru se samovolně zvednou otáčky mezi 1500-2000. Fórum: 2. Zdravím, není tu někdo z okolí Pardubic kdo by se mi podíval a poradil smím C16NZ kem. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 2. Hele zkus se podívat na nastavení volnoběhu, jsem začínající lajk co se týče aut, ale naučil jsem se že většinou problém je naprostá prkotina. Fórum: 2. Fórum: 2. Prosím o pomoooc!Opel Astra 2006 -nejčastěji při vyřazené rychlosti(jízda s kopce, před křižovatkou..)se rozsvítí kontrolka servisu a motor běží pouze na volnoběh, vůbec nereaguje na plyn. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 3. Dobrý den zkusím štěstí i tu :) je normální (v pořádku) když my alternátor dobíjí na volnoběh 12,26 V ? Fórum: 3. Auto kouří bíle, ale smrdí jako když se lije asfalt. Připadá mi, že auto kouří nejvíc na volnoběh. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 2. Fórum: 2. poslední dobou po nastartovaní za studena občas mírně kolísá volnoběh. Zde rešili, že to dělá regulátor tlaku paliva, ale všechny fóra týkalo u stařšího modelu motoru 1.7 CDTI, což nejsem jistý, zda to taky týká motoru 1.6 CDTI 100 KW a navíc nemohu najít odpovídající regulátoru tlaku pro toto motoru. Mé vozidlo má najeto 45.000 km. Nevíe čím to může být? Dělalo Ti to i v létě ? Poprvé jsem zaregistroval letos v červenci po návratu z Francie. Takže nezáleží, zda je léto či zima. Bydliště: okr. Mne to robi na Insgnii ale motor 2.0 cdti. 118kW hlavne v zime. A u mna to ten regulator nieje. Ale nikto nevie co a preco to robi ... Moderní motory jsou čím dál složitější a tím je obtížnější najít příčnu. U Škodovky 120L, Favority s karburátorem oprava je mnohem snáze. Kolísalo Ti pokaždé po nastartování, nebo jen někdy? U mně je to tak 1 ze 4 startu. Hm, to asi bude ono. Zda se mi, ze pomalu je to casteji i kdyz zatim jen 1 ze 4 startu. Diky za radu. Tak jsem přijel ze servisu a zase nic nenašli. Prý možná regulátor tlaku paliva na čerpadle, ale s jistotou to nemůžou tvrdit. Takže auto houpe volnoběhem pořád a nikdo neví proč. Regulátor stojí 5300kč a to se mi nechce jen tak riskovat. Nemáte někdo starší regulátor který funguje? Co se týče palivové pumpy,tak tu vůbec nezkoušeli. V každém případě sami technici u opla přiznali, že s touto závadou nemají žádnou zkušenost. neviete niekto, čo moze byt pricina u benzinoveho motora? prejavuje sa to najma u studeneho motora, ale aj u tepleho. vzdy pri dojazde do krizovatky na neutrale pri malych rychlostiach. otacky namiesto 750 maju tak 1250. Melanie - Astra Classic III. 5-dv. Radeczek1980 píše:Tak jsem přijel ze servisu a zase nic nenašli. Prý možná regulátor tlaku paliva na čerpadle, ale s jistotou to nemůžou tvrdit. Takže auto houpe volnoběhem pořád a nikdo neví proč. Regulátor stojí 5300kč a to se mi nechce jen tak riskovat. Nemáte někdo starší regulátor který funguje? Co se týče palivové pumpy,tak tu vůbec nezkoušeli. V každém případě sami technici u opla přiznali, že s touto závadou nemají žádnou zkušenost. Regulátor mám, ale ten co houpal. Rešil bych to až tehdy, kdy motor dojde do stádia, že na volnoběh i zhasne, což byl muj problém. Vyřešeno v Teplicích u oplu. Zjištěno snímkováním motoru. Pokud budeš mít zájem, mrknu se na faktury kollik to celé stálo. Radeczek1980 píše:Což o to cenu znám. Nebyl jsem u toho, ale hodnoty běhu motoru se zapisují do grafu a na základě toho došli k názoru, že je to regulátor tlaku. vzduchovy filter mam novy, tak to vidim bud na tu skrtiacu klapku alebo potenciometer. Melanie - Astra Classic III. 5-dv. Zdravim oplakov. Ja mam problem takyto: nastartujem otacky v pohode, po chvili klesnu, dokonca citim vibracie na volante. Motor sa sprava tak, ako ked sa zapne klima v lete. Nemam to odsledovane dlhsie, len tuto zimu- jasne ze klima nie je spustena. Motor: benzin 1,4 twinport, najazdenych cca 8500 km. Ak mozem porovnat, na predchdzajucej astre G tiez motor 1,4 twinport benzin, tam som take daco nezazil. Táhlo plynu nemá , plyn má řízen elektronicky, potenciometrem. Zafira 2,2DTi Elegance 2005, Y22DTR, Diag. radek_ píše:Pomocí diagnostiky je možné je korigovat aspoň u astry to jde .. Jestli je to při 90tce, tak to je něco špatně. Zafira 2,2DTi Elegance 2005, Y22DTR, Diag. michalmichal píše:radek_ píše:Pomocí diagnostiky je možné je korigovat aspoň u astry to jde .. Byl jsem tady v Mostě na diagnostice v Boschi .... pán v pohodě korigoval volnoběh pomocí nějaký diagnostiky tam .. nevím co to bylo přesně zač ... Jestli je to při 90tce, tak to je něco špatně. Motor Y20DTH m.r. - Odchylka množst. - Max. Motor Y20DTH m.r. Jestli to je při 90tce, tak to je něco špatně.

Možné příčiny a kroky řešení podle zmíněných příspěvků

• Kontrola EGR a jeho vliv na volnoběh; zaslepení EGR někdy pomůže a rozsvícení kontrolky mizí.
• Diagnostika a korekce volnoběhu pomocí diagnostického zařízení (např. BOSCH) - u některých motorů (např. Y20DTH, Y22DTR) je možné provést korekci volnoběhu.
• Potenciometr škrticí klapky a regulátor tlaku paliva mohou způsobovat kolísání otáček a houpání; výměna či oprava může být nutná.
• Problémy s palivovým systémem - regulátor tlaku paliva, čerpadlo, filtr; starší závady mohou být klíčové pro volnoběh.
• Svíčky, modul zapalování a vstřikovače - jejich porucha bývá spojena s nepravidelným volnoběhem, vyzkoušet výměnu a testy.
• Problémy s imobilizérem a handshake - mohou ovlivnit startování a stabilitu volnoběhu; diagnostika ECU a imobilizéru může ukázat chyby.
• Teplota motoru a vliv na volnoběh - studený motor často reaguje jinak; po zahřátí se mohou objevit další symptomy.
• Možnost nouzového módu ECU a jeho vliv na výkon - v některých případech pomůže výměna ECU z jiného vozu a testování.

Postup pro čtenáře, jak postupovat při podobném problému

1. Nechte provést komplexní diagnostiku motoru a volnoběhu s moderním diagnostickým zařízením; zkontrolujte odchylky v řízení volnoběhu.
2. Prověřte EGR a případně proveďte jeho čištění či uzavření dle doporučení výrobce.
3. Zkontrolujte palivový systém - tlak paliva, regulátor tlaku, stav čerpadla a palivových filtrů.
4. Ověřte stav zapalování: svíčky, modul zapalování a vstřikovače; zkontrolujte spojení a kabeláž.
5. Zkontrolujte funkčnost potenciometru škrticí klapky a jeho napojení; případně provést adaptaci.
6. Pokud existuje podezření na ECU/immobilizér, vyzkoušejte diagnostiku komunikace a případně výměnu jednotky nebo její testy s jiným vozem.
7. Pokud problém přetrvává, zvažte konzultaci v autorizovaném servisu a porovnání s oficiálními službami pro model motoru X16XEL a další varianty.

Vzorové poznámky ze souvisejících diskuzí

• Diskutéři uvádí, že po zaslepení EGR některé problémy s volnoběhem zmizí a kontrolka elektroniky motoru zhasne.
• V některých případech řešení vychází z diagnostiky a korekce volnoběhu; u některých motorů to funguje, u jiných nikoliv.
• Existují poznatky o tom, že některé vozy v průběhu času vyžadují výměnu regulátoru tlaku paliva - cena kolem 5300 Kč u některých modelů.
• Diskuse zmiňují, že problémy s volnoběhem se mohou objevovat zejména po zahřátí motoru a v nízkých otáčkách.

Užitečná by byla vizualizace zapojení palivového systému, EGR a regulační techniky pro volnoběh na motoru Opel X16XEL.

Krátké video ukazující, jak diagnostické nástroje sledují otáčky a regulaci volnoběhu u benzínových motorů Opel.

Další možnosti diagnostiky a měření lze nalézt u specializovaných servisů a servisních manuálů pro Opel Vectra B a Zafira s motory 1.6 16V (X16XEL) a 1.6 16V (Z16XE) s pohonem na benzín a LPG. Pokud se objeví problémy při zahřátí motoru a volnoběh kolísá, je vhodné zkontrolovat palivový tlak, EGR, potenciometr škrticí klapky a stav ECU spolu s imobilizérem, které mohou ovlivnit startování a stabilitu otáček. Diagnostickým postupem a výměnou případných dílů lze často dosáhnout stabilního volnoběhu a vyřešit problémy s jemným cukáním či kolísáním otáček.

Poznámka k řešeníV případě, že diagnostika ukáže odchylky v řízení volnoběhu a standardní servisní opravy selhávají, je vhodné vyzkoušet korekci volnoběhu prostřednictvím diagnostiky a případně testy s jinou jednotkou ECU.

tags: #serizeni #volnobeh #na #opel #zafira #nedrzi