Servis automatických převodovek Mercedes: Nejlepší tipy na údržbu a opravy, které musíte znát!

Věděli jste, že jedním z nejčastějších důvodů selhání automatické převodovky je opotřebovaný olej?

Pro udržení optimálního výkonu a spolehlivosti vašeho vozidla je nezbytné provádět výměnu oleje v rozmezí 30-60 000 najetých kilometrů.

Cena za výměnu oleje v automatické převodovce je závislá na značce vozu a typu převodovky.

Pro náhled ceny, klikněte na značku vozidla.

Opravy. Jako běžný servis provádíme výměnu převodových náplní s vyčistěním převodové skříně.

Víme, že automobil je pro většinu našich zákazníků každodenní nezbytností.

Proto Vám během opravy Vašeho vozidla nabízíme možnost zapůjčení moderního náhradního vozidla, abyste mohli bez omezení pokračovat ve svých pracovních i soukromých aktivitách.

Převodovky Lineartronic CVT od Subaru s plynulou změnou převodového poměru patří k nejodolnějším bezestupňovým skříním na trhu díky použití masivního ocelového řetězu.

Koupě ojetého auta s automatickou převodovkou může být výborná volba, ale i drahá chyba.

Automatická převodovka prokluzuje?

Provádíme výměny olejových náplní s kompletním výplachem automatické převodovky, i hydraulického okruhu pomocí speciálního zařízení, kdy dochází k prakticky stoprocentní výměně celého objemu olejové náplně.

- při výměně klasickým způsobem, bez výplachu dojde k výměně pouze cca.

Postup: Nejprve provedeme diagnostiku převodovky s výčtem příp. závad, následuje vypuštění oleje, výměna oleje s proplachem speciálním zařízením, výměna filtru (příp. olejové vany, pokud je filtr její nedílnou součástí) a dolití oleje.

A při tom procesu se na výstupu k chladiči oleje převodovky připojí speciální přístroj, který za současného chodu motoru přetlakem naplní a zároveň propláchne celý systém (převodovka, měnič, mechatronik, olejové vedení, výměník).

Pro tento postup je spotřeba oleje zhruba o 2 l vyšší než je kompletní náplň soustavy, avšak dojde k výměně až ca. 98% olejové náplně.

Automatické převodovky u mercedesu se čím dál častěji tváří, že po nás nic nechtějí.

U všech Mercedesů, automatů je dobré dodržovat určitá pravidla obsluhy a údržby.

To, že je třeba výrobce v instrukčním manuálu nezmiňuje, je jen důsledek současného trendu vykazování nízkých očekávaných servisních nákladů.

Z automobilu se stala běžná spotřební věc, která by měla s co nejmenší údržbou (tedy co nejlevněji) pár let bezchybně fungovat a záhy svým komplexním „dožitím“ zákazníka opět dohnat k dealerovi.

Pokud chceme převodovce zachovat co nejdéle správnou funkci, náplň prostě měnit musíme.

Už z toho důvodu, že je na kvalitu a čistotu oleje citlivější než nejmodernější motory, také nám v případě poruchy hrozí možná vůbec největší investicí - repase se pod 50 000 korun vejde jen málokdy.

Specializované servisy tvrdí, že až 80 procent závad na automatech vzniká právě z důvodu znehodnocené olejové náplně převodovky.

Zákeřné je, že skříň s „celoživotní“ náplní může klidně fungovat i ve čtvrt milionu kilometrů, ovšem třeba už od poloviny této hranice na sobě zbytečně páchá škody, kterým by se včasnou výměnou náplně dalo předejít.

I když se zdá olej od pohledu ještě čistý, časem se z něj vytrácejí původní ochranné a konzervační vlastnosti, potřebné pro správnou funkci těsnění a gufer v převodovce.

Takže měnit vždy, ale kdy?

„Pokud výrobce sám neudává kratší interval, úplně první výměna oleje by se měla určitě udělat do hranice 60 000 kilometrů.

Všechny další pak u nás následují v pevných intervalech 60 000 kilometrů při standardní zátěži, nebo 40 000 za zvýšené.

Tou se myslí například častější tahání vleků, ale třeba i jízdy výhradně v městském provozu.

Se samotnou výměnou je nejlepší obrátit se právě na specialisty.

Na náplni ani filtrech při výměně svépomocí obvykle mnoho neušetříte a dlouholetá praxe profesionálů se projeví jak na rychlosti a kvalitě odvedené práce, tak i schopnosti odhalit počínající problém už v zárodku - třeba při zkušební jízdě nebo zhodnocením stavu vypouštěného oleje.

Z mnoha převodovek lze vypustit třeba jen polovinu olejové náplně, a proto je nutné i několikanásobně naředit starý olej novým, aby měla práce opravdu smysl.

V případech, že je starý olej jiné specifikace než doplňovaný (což právě laik u vozu s nejasnou servisní historií těžko pozná), vyžaduje tato procedura obzvlášť velkou obezřetnost.

Nejmodernější typy převodovek s plně elektronickou vazbou na volící páku mají už poměrně rozsáhlý ochranný (blbuvzdorný) systém, bránicí nežádoucím zásahům.

Zato u starších skříní nebývá problém poškodit převodovku zasunutím parkovací uzávěrky nebo přehozením směru jízdy v okamžiku, kdy vozidlo ještě nezastavilo.

Many řidičů má také u automatů snahu za jízddy vyřazovat na neutrál.

Ačkoliv se to vysloveně nezakazuje (u vozů bez stabilizace to může pomoci přesněji zvládnout smyk), automatika už ze své podstaty není na takové manipulace stavěná.

Při vyřazování na neutrál a následném opětovném zvolení jízdního režimu za jízddy dochází k prudkým změnám hydraulického tlaku ve spojkové skupině rychlostního stupně, z něhož převodovka odřazuje a na který se po přesunu z neutrálu za jízddy opět vrací.

„Tím se žádné palivo neušetří, často právě naopak. Navíc převodovce to jenom zbytečně ubližuje.“

Žebříčku největších zvěrstev pak určitě vévodí snahy o „gumování“ přesunutím páky z N na D při vytočeném motoru.

Ani pokusy o vyproštění zapadlého auta déle trvajícím rytmickým přesunem mezi režimy D a R samočinným skříním moc neprospívají.

Cecho, čeho se naopak vůbec nemusíme bát, je intenzivnější používání manuálního režimu pro sekvenční řazení.

Zde hrozí snad jen jediné nebezpečí: kdybychom celé roky řadili sekvenčně a vůbec nikdy nepouštěli automatický režim k práci, mohla by autoadaptivní řídící jednotka natolik „zhoupnout“, že by úplně přestala sama řadit.

I takové kuriozity se už staly …volba parkovací polohy nebo přesuny mezi D a R, pokud vozidlo ještě úplně nezastavil yřazování na neutrál během jízdy a následné zařazení střídavý přesun mezi polohami pro jízdu vpřed a vzad ve velmi krátkých intervalech a pod plynem.

(Poznámka: text zahrnuje typické problémy a doporučení pro Mercedes, a zároveň popisuje obecné principy údržby převodovek.)

V průměru zaplatíte kolem 11860 korun včetně materiálu a práce.

Rozsah je zhruba od 5000 u jednodušších převodovek až po 8000 v případě novějších skříní.

Provádíme kompletní opravy a servis automatických převodovek do osobních a užitkových automobilů všech značek včetně veteránů.

V oboru působíme již od roku 2000 a máme dlouholeté zkušenosti.

Dále dokážeme automatickou převodovku přizpůsobit různým zátěžovým kritériím.

Na počkání Vám vyměníme olej a filtr v automatické převodovce.

Zajišťujeme i prodej veškerých náhradních dílů pro automatické převodovky, včetně repasovaných hydrodynamických měničů.

V současné době se jako jediní v ČR zabýváme vyhledáváním příčin závad automatických převodovek a jejich následným trvalým odstraněním.

Připojíme diagnostický skener, zkontrolujeme chyby a řídicí jednotku.

Provedeme testovací jízdu a zhodnotíme stav oleje.

Ceny nezahrnují materiál.

Neboj se - nemusíš tomu rozumět.

Stačí odeslat poptávku a my všechno prověříme, vysvětlíme a poradíme, co dál.

Prudké rázy při přepínání.

Často se stěžuje na silné „škubnutí“ při přechodu z 2. na 3.

Hluk při přepínání ze stavu D na P/N.

Zvýšené otáčky při přepínání na 5. převodový stupeň.

U starších převodovek Mercedes (řady 722.5) může při přepínání z 4. na 5. stupeň motoru výrazně narůst počet otáček - signál opotřebení třecích destiček.

5. Náhradní režim kvůli přehřátí.

Při nedostatečném chlazení oleje (zanesení chladiče) může převodovka Mercedes 722.6 „uvíznout“ v nouzovém režimu - pracuje pouze na jednom stupni.

Posuzujeme stav převodovky, přítomnost chyb a soulad s předpisy pro výměnu.

Rozebíráme převodovku, hodnotíme míru opotřebení a identifikujeme poškození podle typických problémů Mercedes.

Vybereme originální nebo ověřené náhrady, upřesníme termíny a cenu.

Provádíme výměnu opotřebovaných dílů, opravu hydraulického bloku, mechatroniky, lamelových spojek apod.

Propláchneme olejový okruh, chladič a filtry od starého oleje a kovových částic.

Namontujeme převodovku zpět, zkontrolujeme uchycení a naplníme olej podle předpisu mercedes.

Provedeme softwarovou adaptaci a v případě potřeby aktualizujeme řídicí jednotku.

Kontrolujeme chod převodovky při jízdě, sledujeme řazení, teploty a funkci celého systému.

Poskytneme záruční list a doporučení pro provoz.

Super👍 servis.

Dopoledne objednáno na výměnu oleje.

Odpoledne při příjezdu hned mechanik se do výměny pustil a upřímně nestačil jsem si ani v kanceláři poposednout 😁 a bylo hotovo.

Těším se na příští návštěvu která je předběžně domluvená.

Ještě jednou děkuji 👍

Skvělý a profesionální přístup. :-)

budu se vracet

Měl jsem Volkswagen Golf s problémy s převodovkou. Kluci to rychle vyřešili, vše správně diagnostikovali a opravili. Auto teď jezdí tak, jak má, bez jakýchkoli zádrhelů nebo překvapení. Pracují profesionálně, aniž by byli dotěrní. Doporučuji je 🙌🏻

Velmi kvalitní autoservis s profesionálním přístupem.

Dvakrát jsem se na ně obrátila a pokaždé byl výsledek přesně takový, jaký jsem očekávala - rychlý, spolehlivý a precizní.

Oceňuji také příjemné ceny, férové jednání a skvělou komunikaci.

Mohu jedině doporučit - vždy se sem ráda vracím.

Velmi doporučuji tento autoservis.

Profesionální a rychlé jednání, skvělá komunikace a férové ceny.

Mechanici přesně věděli, v čem je problém, a vše mi podrobně vysvětlili. Oprava byla hotová dříve, než jsem očekával, a auto funguje perfektně.

Jsem maximálně spokojený a určitě se sem vrátím i v budoucnu.

Děkuji celému týmu za výbornou práci!

Nikdy v životě jsem nepsal žádnou recenzi, ale zde musím udělat výjimku.

Na autě jsem měl několik důlků po kroupách a škrábanců od zvířete. Vše bylo opraveno do dvou dnů s dokonalým výsledkem, bez lakování, a za velmi příznivou cenu.

Klobouk dolů před klukama, již dlouho jsem nezažil takto kvalitní službu.

Skvělá komunikace a vše probíhalo přesně podle domluvy.

Super jednání a rychlost. Pánové vědí, co dělají. 🤝

Moc klukům děkuji.

V sobotu 2 hodiny před odjezdem na dovolenou jsem zjistil, že mi uniká přední pravé kolo. Lepící sadu jsem neměl. Čas nás dost tlačil. Jediný kdo v sobotu mají otevřeno. Zavolal jsem tam, domluvil a jel jsem tam. Naprosto příjemný kluci. Kolo opravili a dovolena muze začít. ještě jednou moc děkujeme 👏👏

Díky kluci! Nechal jsem si diagnostikovat auto, vše přehledné, rychlé a kvalitní! Příjemný personál 👍

Kontaktoval jsem servis kvůli promáčknutí na těle. Vše vyřídili rychle, kvalita práce výborná - promáčklina zmizela.

Samostatně bych zmínil personál - byli zdvořilí, vše podrobně vysvětlili a nikam mě nespěchali.

Je vidět, že jsou to profesionálové, kteří se vyznají ve svém oboru.

S prací jsem spokojená, doporučuji!

Nedávno jsem navštívil Bulldog Garage kvůli výměně oleje a olejového filtru a byl jsem se službami velmi spokojen.

Koupil jsem auto ojeté a laskavě mi ho zdarma zkontrolovali. Všichni mechanici byli přátelští, profesionální a hlavně velmi trpěliví se všemi mými dotazy.

Cena byla přijatelná ve srovnání s jinými místy. Určitě se vrátím a vřele doporučuji. Děkujeme celému týmu!

Krabičku rychle diagnostikovali za 5 minut, identifikovali problém se senzory a za dva dny je vyměnili za rozumnou cenu. Velká spokojenost, doporučuji!

Nechal jsem si zde opravit auto a všechno proběhlo v pořádku.

12 měsíců nebo 10 000 km na veškeré práce - opravy automatických převodovek 7G-Tronic, 9G-Tronic a dalších převodovek Mercedes-Benz.

Známe běžné poruchy automatických převodovek Mercedes-Benz - trhání při přepínání z 2. na 3. převodový stupeň, zpoždění při zařazení, prokluzování převodů a přechod do nouzového režimu.

Díky dostupnosti repasovaných sestav a mechatroniků pro automatické převodovky Mercedes (722.6, 722.9) a další značky, je možné opravy provést již během 2 pracovních dnů.

Rozpočet před zahájením práce.

Nabízíme jak originální díly Mercedes-Benz, tak ověřené náhražky od výrobců jako Febi, Swag a dalších.

Pracujeme s diagnostikou Mercedes Star Diagnosis, Launch, Autel - čteme chyby, analyzujeme tlak, adaptace a stav oleje.

Na skladě máme komponenty pro oblíbené převodovky Mercedes-Benz.

Ostatní díly můžeme objednat s dodáním do 1-2 dnů.

Online objednání, bezplatná konzultace ohledně opravy převodovky.

Nezáleží na tom, jakou převodovku máte ve voze - zjistíme to za vás a poradíme.

Často se problém týká vadné řídicí jednotky nebo opotřebovaných ventilů hydraulického bloku.

Se věnujeme opravám všech typů automatických převodovek Mercedes-Benz.

Máme zkušenosti s opravami 5stupňových převodovek (722.6), 7G-Tronic (722.9) a moderních 9G-Tronic.

Oprava automatické převodovky kvalitně a spolehlivě.

Opravujeme všechny typy automatických převodovek.

Provádíme opravy i kompletní repase automatických převodovek.

Většinu dílů držíme skladem.

Expresní opravy díky kapacitě 10 stání na každé provozovně (Praha 3 Jarov a Praha 10 Strašnice).

Záruka spolehlivosti a rychlého vyřízení.

Poskytujeme garanci na opravu převodovky 2 roky.

Jsme specialisté na opravy automatických převodek.

První problémy s převodovkou se obvykle projevují zhoršenou plynulostí řazení, prodlouženou dobou zařazení, občasným škubáním, rázům při přeřazení rychlostí nebo škubáním při změně polohy páky voliče převodovky.

Typicky často při přechodu z pozice D (drive) do polohy R (reverse).

Časté je také „prokluzování“ spojky, kdy otáčky letí nahoru, ale reakce výkonu neodpovídá.

Bohužel to odhadem nejde.

Abychom byli schopni seriózně sdělit jakoukoli cenu, je nutné, abychom si mohli auto projet a vyzkoušet reakce řazení.

Následně diagnostikovat počítačem chyby paměti závad převodovky a zkontrolovat živá data.

Pak převodovku vyjmout z vozu a rozebrat, abychom našli případně opotřebení nebo poškození.

Sdělít cenu bez těchto úkonů nedává smysl, protože rozpětí případných cen oprav se výrazně liší.

Některé převodovky se podaří opravit za 12 000 Kč, některé za 20 000 Kč a některé se nevyplatí vůbec opravovat.

Nejčastěji provádíme opravu automatické převodovky DSG (koncern VW, hlavně Škoda, Seat, VW, některé modely Audi).

Převodovky opravujeme i repasujeme.

Kromě opravy automatických převodovek provádíme i základní servis všech typů automatických skříní.

Nesprávná nebo zcela zanedbaná údržba je nejčastější příčinou poškození převodovky.

Rozvodovky a diferenciály bývají v autě těmi nejvíce opomíjenými součástkami.

Nejen uživateli, ale i servisy.

V důsledku toho máme opravdu hodně práce při jejich opravách.

Doporučujeme pravidelně měnit olejové náplně diferenciálů a rozvodovek.

Nejčastějším znakem poruchy měniče krouticího momentu jsou vibrace vozidla, které se projevují při maximální akceleraci mezi 80 a 100 km/h.

Pokud je nízká hladina kapaliny, olejové čerpadlo nasívá spolu s kapalinou vzduch, což způsobuje vznik bublin uvnitř hydraulického okruhu.

Tím se sníží hydraulický tlak.

To způsobí pomalé změny rychlostí a prokluzování spojek a brzd.

Spojkové sestavy se během používání opotřebují, neboť jejich funkce spočívá ve spínání a vypínání.

Toto opotřebení časem způsobuje nadměrné prokluzování spojek a následně špatné řazení rychlostí.

Je důležité dodržovat plán údržby a používat olej doporučený výrobcem.

Nejčastějšími příznaky jsou: nouzový režim s chybovými kódy související s elektromagnetickými ventily a klepání při řazení rychlostních stupňů.

Pokud dojde k selhání olejového čerpadla, nedodává hydraulický tlak a znemožní řazení různých převodových stupňů nebo zpátečky.

Zápach může vznikat, pokud dojde k přehřátí převodového oleje.

Tety tyto příznaky a účinky může rovněž způsobit použití jiného než doporučeného oleje.

Ve všech případech musí být respektováno množství a typ oleje doporučené výrobcem.

Přehřátí je obvykle způsobeno nedostatečnou údržbou a vynecháním výměny oleje před tím, než dojde ke snížení jeho kvality.

V současné době se oprava daného typu převodu velmi prodražila, pokud ještě před pěti sedmi lety jsme za opravu požadovali 20 000 Kč, a to za práci spolu i se součástkami (montovali jsme kovové prvky z druhé ruky, nové bylo pouze těsnění, disky, modulátory a další maličkosti), to dnes kovových prvků z druhé ruky již není (minuly se, zrezavily nebo se vyskytují v hliníkovém provedení), a navíc převodovky, které se dostanou na opravu, jsou na 99 % opotřebované, za několik posledních let jsme nepotkali ani jeden živý odstředivý regulátor tlaku plus vyskytují se proříznutá místa ve skříni, kde tento regulátor pracuje a skoro ANI JEDEN ŽIVÝ HYDRAULICKÝ BLOK!!!

Připojíme diagnostický skener, zkontrolujeme chyby a řídící jednotku.