Tento příspěvek vznikl díky podnětu nadšenců a je určen všem, kteří se věnují renovaci historických vozidel značky Škoda. Informace jsou čerpány z celostátních srazů, internetových zdrojů a odborné literatury, s cílem pomoci renovátorům k upřesnění detailů jednotlivých modelových roků při uvádění vozů Škoda 450 a Felicia do původního stavu.
Rozměr a tvar karoserie jako základ koncepce palubní desky
Základní tvar karoserie zůstal po celou dobu výroby modelů 450 a Felicia beze změn. Měnily se však prvky jako maska chladiče, tvar výztuhy přístrojové desky, výztuhy prahů a kufru, zadní nástavce blatníků (tzv. křidélka) a také nalévací otvor nádrže.
Maska chladiče a osvětlení
Od roku 1958 do roku 1960 se na modelech 450 i Felicia používala maska chladiče známá jako „Žralok“. Rozdíl spočíval pouze v příčných okrasných lištách mřížky. Všechny modely 450 a první vozy Felicia modelového roku 1959 disponovaly nedělenými předními i zadními nárazníky.
Po roce 1959 Felicia získala odlišná přední světla, která byla podobná těm na Octavii. Zadní světla na ročnících 1959-1960 byla oválná, dvoužárovková s oranžovočerveným sklíčkem a pod světlomety byla umístěna oválná odrazka. Od modelového roku 1961 do roku 1964 byly montovány špičatá zadní světla a nástavce zadních blatníků (křidélka). Tato změna si vyžádala i úpravu nalévacího otvoru nádrže, který se z horního kulatého přesunul na boční.
Palubní deska a její vývoj
Na modelech 450 a Felicia do konce roku 1960 byla používána tzv. „ledvinka“, sestávající ze tří demontovatelných dílů. U vozů Škoda 450 byla horní část a pokračování dveří lakováno v barvě vozu, zatímco demontovatelné díly měly kladívkovou šedobéžovou barvu. Toto provedení lakování sdílela i Felicia do prvního pololetí roku 1960.
Od druhé poloviny roku 1960 prodělala Felicia změnu: horní část přístrojové desky byla potažena koženkou v barvě čalounění, pokračování dveří a demontovatelné díly byly lakovány v barvě vozu. V období od roku 1961 do roku 1964 se na vozech Felicia objevovala rovná přístrojová deska s jedním demontovatelným laminátovým dílem, který byl vždy potažen černou koženkou, někdy včetně pokračování dveří.
Prístroje a ovládací prvky
Škoda 450 disponovala přístroji s bílým podkladem (tachometr, palivoměr a teploměr). Tachometr byl cejchován do 140 km/h. Spínací skříňka byla dvoupolohová (startování táhlem) a volant měl půlkruhové ovládání houkačky (tzv. Spartakovský) s řazením pod volantem. V pravém rohu demontovatelného dílu, vedle spínací skříňky, se nacházel malý modrobílozlatý znáček s nápisem „Karoserie Kvasiny“.
Felicia od roku 1959 do roku 1960 byla v tomto ohledu shodná se Škodou 450, s výjimkou přístrojů, které byly černé, a tachometru cejchovaného do 160 km/h. Volant měl kruhovou houkačku (podobně jako u Octavie). Od druhé poloviny roku 1960, s příchodem nové barevné úpravy přístrojovky, byl malý modrobílozlatý znáček přemístěn na pravý boček pod přístrojovou desku.
Od roku 1961 do roku 1964 došlo k další významné změně: tahací přepínače byly nahrazeny kolébkovými, což korespondovalo se změnou tvaru přístrojové desky. Spínací skříňka se stala třípolohovou (startovací) a řazení se přesunulo z pod volantu na podlahu.
Konstrukční výztuhy a jejich varianty
Škoda 450 měla pod přístrojovou deskou pouze příčku a výztuhy v kufru u držáků tlumičů. Felicia se odlišovala pod přístrojovou deskou trojúhelníkovým profilem s odpovídajícím otvorem. Výztuhy prahů u Škody 450 byly na koncích lomené, zatímco u Felicie měly pozvolný rádius.
Interiér a čalounění
Vozidla Škoda 450 byla typicky vybavena celokoženkovými dveřními výplněmi s bočními kapsami a byla nabízena výhradně v dvoubarevné kombinaci. Přední sedadla byla nedělená, bez lůžkové úpravy, přičemž převažovala béžová barva. Středy sedadel a spodní části výplní byly sladěny s barvou karoserie (červená, modrá nebo zelená).
Felicia do první poloviny roku 1960 sdílela interiér se Škodou 450, s jedinou odlišností - chybělo příčné prošití na horní části výplní dveří. Od druhé poloviny roku 1960 se interiér Felicie změnil na jednobarevné provedení (černé, bílé nebo vínově červené) s potaženou horní částí přístrojové desky. V letech 1961-1962 se objevily celokoženkové výplně bez kapes, v kombinaci černé a bílé, nebo černé a šedé. Přední sedadla byla dělená, opět bez lůžkové úpravy. Od roku 1963 do roku 1964 se provedení interiéru téměř shodovalo, s rozdílem v odlišné struktuře použitých koženek. Výplně dveří byly doplněny o madlo (přitahovač) a ohnutou okrasnou hliníkovou lištu.
Střecha a její varianty
První vozy Škoda 450 byly vybaveny tříobloukovou plátěnou střechou s malým oválným skleněným okénkem s chromovaným rámečkem. Střecha měla bílé švy a béžové, bílé nebo černé lemování koženkou, doplněné o koženkovou krytku. Následně se objevila dvouoblouková střecha, rovněž s malým oválným skleněným okénkem s chromovaným rámečkem, která byla používána i na vozech Felicia do roku 1959. Od roku 1960 se používala stejná dvouoblouková střecha, avšak s velkým oknem z čiré ohebné slídy. Díky čtyřem zadním úchytům byla tato střecha demontovatelná a mohla být nahrazena krátkou laminátovou střechou. V letech 1961-1964 byly střechy pevně připevněny v zadní části karoserie a mohly být doplněny o dlouhou laminátovou střechu s bočními větracími okénky.
Historický kontext a související modely
Škoda Octavia, osobní automobil nižší střední třídy s dvoudveřovou karoserií typu Tudor, vznikla modernizací vozů Škoda 440 (Spartak) a Škoda 445. Výroba Octavií byla zahájena v roce 1959 a verze Tudor se vyráběla do roku 1964. Verze kombi vznikala v Kvasinách až do roku 1971. Celkem bylo vyrobeno přibližně 286 000 vozů všech verzí. Škoda Felicia byla posledním roadsterem vyráběným AZNP v závodě Kvasiny v letech 1959-1964. Vůz byl odvozen od sedanu Octavia. Jejím přímým předchůdcem byla Škoda 450, která se od Felicie lišila především přední nápravou s listovými pružinami. Bylo vyrobeno 14 863 kusů Felicií a 1 010 kusů starších vozů Škoda 450. Při přechodu ze Škody 450 na Škodu Felicii došlo k nejvýraznější změně v pojmenování a modernizaci přední nápravy z listového na vinuté odpružení.
Škoda 450 a Felicia 1957-1964
- Palubní deska a její vývoj: ledvinka, jednobarevný interiér, laminátové díly, koženkové potahy.
- Osvětlení: žralok maska, oválná světla, špičatá světla s křidélky, změny nalévacího otvoru nádrže.
- Střecha: tři oblouky, dvouoblouky s různými okny, laminátová střecha v pozdějších letech.
- 1960 - Felicia získává koženkovou horní desku a barvu interiéru dle čalounění.
- 1961-1962 - plnožárové kožené výplně a dělená sedadla bez lůžkové úpravy.
- 1963-1964 - finální konfigurace interiéru s odlišnou strukturou koženek a doplněnými madly dveří.