Auto sme kupovali v roku 2007. Za tu dobu sa nám vyskytlo len pár oprav a všetky boli pomerné lacné. Nikdy nás nikde nenechala a nikdy s ňou neboli nejaké velké problémy. Na auto stačí bohato aj 40kw nemá problém uviesť aj troch dospelých. Motor 1.3MPi nesmierne spolahlivý motor, prežije aj viac ako 200 000km a nemá problém naskočiť na prvý raz. Snáď jedina nevýhoda Felicíí je antikorózna ochrana, ktora není najlepšia ale naša Felicia začala mierne korodovať iba 3 roky dozadu a 5te dvere nemá vôbec chytené. Chci toto auto koupit pro svoje maminku. Má male město, ale bude ji to stačit. Škoda Felicia se začala prodávat v roce 1994, což znamená, že příští rok první kusy dosáhnou věku třiceti let a oficiálně se z nich stanou historická vozidla. Přesto aktuálně pořád zůstává více než 100 tisíc automobilů v tuzemském provozu a pořád jde o žádanou ojetinu. Nakonec ještě před pár lety platilo, že právě Felicia se v bazarech podle statistik prodávala nejrychleji ze všech ojetin. V roce 2019 čekal tento model na dalšího zájemce v průměru jen 27 dnů. Důvodem je klesající množství nabízených aut a stále poměrně vysoká poptávka. Někteří si Felicii kupují z nostalgie, jiní v tomto modelu vidí jednoduchého a na údržbu nenáročného dříče dostupného doslova za pár tisíc.
V dobách, kdy Škoda Felicia byla ještě zcela standardní ojetinou, se pravidelně objevovala až na samém chvostu různých žebříčků spolehlivosti. Podle německého TÜV Reportu z roku 2010 skončila Felicia v kategorii vozů starých deset až jedenáct let na 66. příčce, přičemž celkový počet hodnocených takto starých vozů byl tenkrát 71. Podle statistik byly u téměř třetiny všech německých exemplářů zjištěny během technických kontrol vážné závady. Konkrétně technickou neprošlo 31,6 % Felicií. Škoda Felicia se v TÜV Reportu objevila ještě o rok později, kdy dopadla ještě hůře. V nejstarší hodnocené kategorii pro rok 2011 patřila u nás tolik populární „Feldě“ až 68. příčka. Felicia tak skončila třetí od konce s výsledkem 35,7 % vozů, které neprošly přes německou technickou kvůli vážným závadám. Horší byl pouze Ford Mondeo a Ford Ka. Jenže tyto žebříčky jsou pouze jednou stranou mince. Tou druhou je fakt, že díky své jednoduchosti se dají veškeré závady řešit za velmi nízké náklady. Vyšší částky se týkají pouze základních dílů motoru například typu repase hlavy válců. Alternativně lze samozřejmě koupit rovnou celý motor někde na vrakovišti. Náhradních dílů je obecně dostatek a především Felicii zvládne opravit každý servis, pokud už si vůz nebude servisovat zručnější majitel přímo sám.
Kolik stála a stojí, jaký motor zvolit, na co si dát pozor při koupi a údržbě, výbavy, verze, zajímavosti i tuning. Felicii vnímáme ako auto o jednej generaci. A tak to vlastně je. Jméno si sice vypůjčila od krásného kabrioletu z počátku 60. let, na něj ale Felicie, jak ji nyní většina lidí zná, ničím jiným nenavazuje. Škoda Felicia | Zdroj: aczDesatero o Felicii │ Felicia v průběhu let │ Přednosti a nedostatky │ Nejčastější závady │ Trocha historie │ Technické údaje │ Motory │ Ekologická daň │ Felicia Combi │ Felicia Pickup, VanPlus a FUN │ Modernizace (1996) │ Facelift (1998) │ Výbavy │ Cena tehdy a dnes │Motorsport a tuning │ ZajímavostiDesatero o FeliciiRovnou na začátek jsme sepsali věci, které považujeme za zásadní při vybírání Škody Felicia:Základním motorem byl lehký hliníkový motor 1.3 v různých variantáchDoporučujeme motor 1.3 MPi ve variantě 50 kWPozdější 1.6 a 1.9 D jsou těžké (litinové) a přetěžují přední nápravuDoporučujeme Felicie po modernizaci v roce 1996, ještě lépe po faceliftu v roce 1998Ekodaň je 3.000 Kč s jednou výjimkou - 1.3 GLXi normy 93/59 (5.000 Kč)Pouze verze 1.6 mohla mít zároveň posilovač i klimatizaciVerze 1.9 D má posilovač standardně (nemohla tedy mít klimatizaci) Stabilizátor a rozpěra přední nápravy pouze u 1.6, 1.9 D, nebo pokud má ABSPosilovač řízení byl pro 1.9 D standardně, po faceliftu v roce 1998 standardně i pro 1.6, pro 1.3 na přáníMezi příznivci Felicie jsme zaslechli, že Felicie vyrobené v Kvasinách mají lepší antikorozní ochranu, než ty z Mladé Boleslavi
Felicia se vyráběla v několika provedeních. Prodejně šlo o velmi úspěšný model, o čemž svědčí počty vyrobených kusů. Celkem bylo vyrobeno 1.401.489 kusů. Felicia FUN nebo VanPlus jsou ale vzácností. Felicia Combi byla představena na autosalonu v Brně roku 1995. Hned v následujícím roce se dočkala (stejně jako hatchback) rozšíření palety motorů o 1.6 MPi a 1.9 D z produkce Volkswagenu. A o další rok později dostala verze 1.3 vícebodové vstřikování MPi. Většina karosářských dílů byla totožná s hatchbackem a to včetně zádě. Felicia narostla pouze do délky na 4 205 mm (4237 mm po faceliftu).V posledních ročnících výroby se objevilo několik limitek společných s hatchbackem (např. Mystery, Color Line, Family) a také edice Felicia Space Line, která nabízela větší množství úložných prostor a pomůcek pro přepravu. Výroba byla ukončena v červnu 2001 společně s hatchbackem.
Užitkový Pickup měl většinu součástí z Felicie, včetně motorů. Oproti Felicii měl Pickup vyztuženou zadní nápravu, která umožnila zvětšit mezeru v podběžích a zvýšit užitečnou hmotnost na 605 kg. Vyráběl se v Kvasinách a Vrchlabí od roku 1995 do 2001. Vzniklo 128.581 kusů. Felicia VanPlus je potom o 9 cm delší než Pickup, ale vychází z Felicie Kombi s klasickou zadní nápravou, proto je užitečné zatížení 450 kg. VanPlus byl proto pro zákazníky, kteří potřebovali převézt objemné, ale lehčí věci. Felicia FUN byla představena v roce 1996 v Ženevě jako prototyp a o rok později se dostala do výroby. Navazovala na prototyp Favoritu FUN. Facelift (1998) netýkal užitkových Felicií ani verze FUN.
Modernizace (1996) přišla s posílením karoserie, novým motorem MPi 1.3, imobilizérem a lepší startérem. 1998 pak přišel facelift s novou maskou, lepší antikorozní ochranou a prodloužením délky hatchbacku o 28 mm. Pro český trh vznikly výbavy LX, LX speciál a GLX. Těžký litinový motor 1.6 MPi byl nabízen koncem roku 1995, ale až za více než rok s ním byl standardně spojen posilovač řízení. U motoru 1.9 D byl posilovač standardně, proto se k němu klimatizace vůbec nenabízela. Vznikaly i luxusnější limitované edice, například Felicia Laurin & Klement.
Při uvedení na trh stála základní Felicia 209.000 Kč, ale průměrná mzda byla kolem 7000 Kč. V roce 1998 byla základní cena o 20 tisíc vyšší. Dříve na Felicii nikdo nepomyslel jako na auto s potenciálním růstem hodnoty. Felicia totiž pro mnoho lidí znamená vzpomínky a symbol prvotní proměny Škody Auto v globální automobilku.
Motorsport a tuning Felicia byla důležitá nejen v běžném prodeji, ale také v rallye. Felicia 1.3 MPi 50 kW se ukázala jako vhodná volba pro tuning a rallye. Často bývá doporučována verze MPI a 1.3 z hlediska spolehlivosti a hmotnosti. Někteří fanoušci vyráběli rally speciály a kit car s úpravami motorů a podvozku. Zkušenosti ukazují, že motor 1.3 MPI 50 kW je velmi vhodný pro kombinaci spolehlivosti a zábavné jízdy. Někdo porovnává spotřebu a výkony s modernějšími vozy, ale Felicia zůstává cenově dostupná a provozně nenáročná.
škoda felicia rally group A - start motoru
Desatero o Felicii shrnuje, že základním motorem byl lehký 1.3, že doporučujeme 1.3 MPi 50 kW, později 1.6 MPi a 1.9 D se špatnou aurohaností. Dále se doporučuje modernizace po roce 1996 a facelift po roce 1998. Důležité je vybrat verzi s posilovačem řízení, pokud ho potřebujete, a zvážit antikorozní ochranu, která byla lepší u některých výrobních místností. Felicia Combi a Pick-Up/VanPlus poskytují rozšířenou variabilitu zavazadel a užitečné vlastnosti pro rodiny a práci. Cena a dostupnost náhradních dílů zůstává výhodou vůči moderním vozům.
Přednosti a nedostatky starších Felicií
- Přednosti: prostorný interiér, přehledný a snadný interiér, jednoduchá údržba, dostupné náhradní díly, dobrý výhled, bytelná konstrukce.
- Nedostatky: korozní riziko, vyšší poloměr otáčení, sedadla mohou být nepohodlná na delších cestách, chybějící posilovač řízení u některých ročníků, občasná obtížná obsluha výklopného střešního okna.
Nejčastější závady Felicie
- Propálené těsnění hlavy válců u motorů 1.3, často kvůli poruchovému termostatu.
- Nefunkční kabely zapalování, problémy s emisemi, vůle v zavěšení předních kol.
- Korozie pátých dveří, lemů blatníků, startér u dieselů.
Historie a technické údaje
Felicia se zrodila 3 roky po fúzi Škody Auto s koncernem Volkswagen. Byla první Škodou s airbagy a klimatizací. Felicia se vyráběla v několika provedeních a celkem bylo vyrobeno 1.401.489 kusů. Modernizace v roce 1996 a facelift v roce 1998 přinesly řadu technických i vzhledových vylepšení. Motory zahrnovaly 1.3 MPI, 1.6 MPi a 1.9 D, s různými verzemi vstřikování a volitelnými posilovači řízení. Ekodane a další detaily se odvíjely od norm Euro.
Cenové vzpomínky a současná hodnota
V době uvedení na trh stála základní Felicia 209.000 Kč, dnes se slušné kusy prodávají kolem 30 000 Kč. Mnoho Felicií skončilo ve šrotu, ale nízké provozní náklady a jednoduchý servis udržují otec i matku v záměru pořídit levné auto. Dříve se Felicia hodně kupovala jako spolehlivé auto pro rodinu a pro turistické cesty.
Závěr
Felicia byla auto pro normální lidi, spolehlivé a levné na provoz, s množstvím verzí a variant pro různé potřeby. Pokud hledáte jednoduché a levné auto s nízkými náklady na díly a servis, Felicia je jednou z nejlepších volb v historii českých a středoevropských silnic.