Proč u Škody Felicia nefunguje LPG a jak postupovat při diagnostice a opravě

Po přestavbě na LPG/CNG odpojí plynová řídící jednotka benzínové vstřikovače a na základě snímaných hodnot (otáčky, teplota, tlak plynu…….) dávkuje prostřednictvím plynových vstřikovačů odpovídající množství plynu. Nelze provést u dodatečné přestavby takové zapojení, aby palubní počítač (předpokládám, že máte na mysli benzínovou řídící jednotku) byl i řídící jednotkou pro LPG/CNG. Řídící jednotka je srdcem, lépe řečeno mozkem celého systému. Je řízen signálem z lambda sondy přes ŘJ LPG a podle toho řídí bohatost směsi.

Typické příznaky nefunkčního LPG

• Auto při jízdě na LPG cuká do určitého stisku plynu, při plném sešlápnutí se problém zmírní nebo zmizí. (Mám Felicii 1.3 BMM na LPG, při jízdě na LPG zhruba tak do čtvrtky stisknutého plynového pedálu cuká, jakmile zařadím vyšší rychlost, nebo sešlápnu pedál na podlahu, tak to přestane.)
• Po vyčerpání LPG nejde okamžitě jet na benzín - při rozjezdu motor chytne, ale po přidání plynů chcípne a někdy se opět rozeběhne až po určitém túrování. (Když jsem chtěl jet na benzín, tak se to na volnoběh udrželo, ale jakmile jsem sešlápl pedál plynu, tak to chcíplo.)
• Výfuk se rozpaloval do červena, což indikuje spalování příliš chudé směsi nebo opožděné zapalování. (Poté se mi nějak podařilo, že se to udrželo, tak jsem to chvíli túroval a zkoušel se rozjet, ovšem po chvíli jsem cítil, že se něco pálí, podíval jsem se pod auto a první díl výfuku byl úplně rozpálený do červena.)
• Občas LPG nefunguje vůbec a elektromagnetické ventily v kufru nevydávají cvakání. (Elmag necvaká. Inokedy sa mi ozýva z kufra, teraz nič.)
• Problémy v chodu se projevují spíše po zahřátí motoru. (Zdá se mi, že to dělá spíše, když se motor zahřeje.)

Možné příčiny problémů

Je mnoho možných příčin, přičemž velmi časté jsou problémy v zapalování, v regulaci bohatosti směsi přes lambdu, v reduktoru, v netěsnostech sání, nebo ve špatné funkci elektromagnetických ventilů a relé.

Zapalování a svíčky

Může bejt, že jsou nevhodný/vadný svíčky, může bejt nakopnutá zap. cívka (opět BMM klasika), zap. Rozpálený svody můžou znamenat chudou směs, která dohořívá ve svodech a v katu. Svíčky jsou velmi dobré Bosh FR8+DC - vydrží i několik tisíc km a pak stačí vyčistit a jede se dál.

Lambda sonda a její vliv

Po přestavbě bývá lambda sondou řízená regulace bohatosti směsi přes řídící jednotku LPG. Při selhání lambdy se může směs stát příliš bohatou nebo chudou, emise se zhorší a může dojít ke zvýšení spotřeby. Po několikaletém používání často nefunguje vůbec. Pokud parametr špatně nastavíte, STAG směs LPG / vzduch ochudí a auto nepojede dobře.

Reduktor a membrány

Reduktor je pro lepší účinnost přeměny LPG napojen na chladící okruh vozu. Součástí reduktoru jsou membrány, které postupem času a působením LPG stárnou a tvrdnou. Je možné ovlivnit funkci kvalitou tankovaného plynu. Je výrobcem zařízení doporučeno měnit po 20 000 km. Pokud se to nezlepší, elektronika by měla být pravděpodobně v pořádku, a bude problém v reduktoru.

Krokový motor a netěsnosti mezi reduktorem a vstřikováním

Mezi reduktorem a směšovačem je krokový motorek, který reguluje tlak plynu; pokud není dostatečný tlak kvůli povolené šroubce nebo úniku plynu, plyn vyvolává netěsnosti a systém nepracuje správně. (mozne je aj to ze nebol dostatocny tlak mezi tym krokovym motorcekom a regulatorom a plyn volne unikal pomedzi tu rurku von ..)

Elektromagnetické ventily, relé a přívod napětí

Ventil multiventilu v nádrži, elektromagnety na filtru a splynovači musí cvakat a otevírat přívod LPG. Pokud necvakají, je třeba zkontrolovat napětí a kontakty. Na přepínacím relé je celkem 5 pinů: 30, 87, 87a, 85 a 86. Při spínání induktivní zátěže může proudová špička v prvních pár milisekundách dosahovat i desítek A, posléze klesne na jednotky. Při špatném zapojení nebo korodovaných kontakteh dochází k selhání.

Sondy, snímače otáček a termostaty

Chyby ve snímači otáček mohou způsobit, že řídící jednotka LPG nezapne převod na plyn. Termostat může vadně kápnout a kontaminovat konektor snímače otáček, což vyvolá výpadky zapalování a vypnutí LPG. (Když se auto zohrialo a stupol tlak, tak mi z toho kvalitneho termostatu kvapkalo priamo na snimac otacoka ten pravdepodobne vynehaval.)

Konkrétní diagnostické kroky

1. Zkontrolujte elektrické kontakty a napájení: očistěte a přeměřte kontakty elektromagnetických ventilů, relé, přívody k multiventilu a spínačům. (El. Nejde na LPG? ... Napätie do neho šlo, prečistil som kontakty, aj tak necvakal.)
2. Ověřte funkci elektromagnetických ventilů v kufru i na reduktoru: poslouchejte cvakání při zapnutí a při pokusu o přepnutí na plyn. (Ventil v nádrži cvakal, ventil na splynovači cvakal. Ventil na filtry necvakal.)
3. Zkontrolujte snímač otáček a jeho konektor, včetně rizika mechanického poškození nebo znečištění kontaktem s kapající tekutinou. (Precistil som kontakty na vladanupi davky plynu, na hadici, co ide od splynovaca do klapky. Skusil som dat iny snimac otacok.)
4. Prohlédněte a otestujte lambda sondu a její signál do ŘJ LPG; zkontrolujte nastavení časů a prahů v řídící jednotce LPG (čas přepnutí, práh TPS, práh otáček a další parametry). (Čas přepnutí - přepínač jako emulátor - čas, po jehož uplynutí jsou vypnuty vstřikovací trysky BA95 po přepnutí na LPG.)
5. Prohlédněte reduktor: odkalte ho, zkontrolujte membrány, těsnost a zahřívání na chladícím okruhu. (Já sem ti říkal, ať si nekupuješ maďarskou klávesnici, že tomu budeš hovno rozumět. ... spinave bolo ale nie mokre a membrany su pekne pruzne z vonkajsej strany jako je tam otvor som prstom skusil membrana pekne chodi hore dole ...)
6. Zkontrolujte těsnost sání a zaslepení přívodů falešného vzduchu kolem klapky a filtru. (vzledem ke stáří felicií 20-13 let nemusí být nejtěsnější a je zde možnost přisávání falešného vzduchu.)
7. Zkontrolujte a případně upravte nastavení škrtícího šroubu na hadici od reduktoru k mixu a volnoběžné šrouby na zplynovači podle příznaků nerovnoměrného volnoběhu. (Na škrtícím šroubu na hadici od reduktoru k mixu jsem ubral postupně cca 2 otáčky. ... Postupně jsem se dostal až na uškrcení o cca 2 otáčky na škrtícím šroubu, což se pro mě ukázalo jako optimální.)
8. Zkontrolujte palivové čerpadlo - je-li benzínové čerpadlo trvale v chodu při LPG, může to zbytečně zatěžovat součásti; doporučuje se instalovat relé pro vypínání benzínového čerpadla při provozu na plyn. (Proto jako zbytečný nedodělek LPG systému považuji stálý chod benzínového čerpadla i při provozu na plyn.)

Úpravy a preventivní opatření, které zlepšily provoz u majitele

• Po montáži LPG jsem obdržel servisní knížku s úkony v závislosti na ujetých km. (údržby jsem obdržel jakýsi manuál nebo servisní knížku, kde byly veškeré úkony vypsány v závislosti na ujetých km.)
• Zaslepení přívodu teplého vzduchu do filtru snížilo spotřebu o přibližně 0,66-0,7 l/100 km. (Tato úprava se mi projevila okamžitým snížením spotřeby o 0,7 l /100 km, pro milovníky přesnosti to bylo o 0,66 l /100 km.)
• Izolace reduktoru netkanou textilií pomohla udržet teplotu a mírně zlepšit spotřebu. (ohřál, a udržel teplotu, zabalil jsem jej do netkané textilie.)
• Uchycení rezervy pevnější konstrukcí a podložkou zajistilo bezpečné uložení v kufru. (Jednou z prvních úprav, které jsem na své felině udělal, bylo uchycení rezervy.)
• Pravidelná údržba: čištění sítka čističe plynu, kontrola membrán reduktoru a pravidelné seřizování v servisu přinášejí dlouhodobou spolehlivost. (pravidelně čistit sítko čističe plynu - to ti ukáží někde v servisu či nějaký mechanik a pak si to budeš dělat sám)

Praktické rady pro majitele Felicie s LPG

• Při problémech nejprve zkontrolujte jednoduché věci: svíčky, zapalovací kabely, kontakty u ventilů a konektory snímačů. (Být tebou zkontroloval bych svíčky - popř.)
• Přejděte systematicky: elektrika - snímače - ventily - reduktor - těsnost sání - nastavení ŘJ LPG. (Je mnoho možných příčin, přičemž velmi časté jsou problémy v zapalování, v regulaci bohatosti směsi přes lambdu, v reduktoru, v netěsnostech sání, nebo ve špatné funkci elektromagnetických ventilů a relé.)
• Pokud elektromagnetické ventily necvakají, zkontrolujte napětí na jejich svorkách a očistěte fastony. (připojovacích konektorů multiventilu stáhněte plastové krytky, vodiče připájejte přímo k fastonům a nasaďte krytky zpět.)
• Pro zimní provoz využijte karton či clony za chladič pro zrychlení zahřátí motoru a reduktoru. (později, vložil jsem karton za chladič, respektive mezi chladič a chladící vrtuli za chladičem.)
• Nezanedbávejte pravidelné seřízení a kontrolu v odborném servisu; některé závady (např. výměna lambdy, oprava reduktoru) vyžadují specializovaný zásah. (Ohledně zapojení měření hladiny plynu se obraťte na odborný servis, který montuje Vaše LPG zařízení.)

Co dělat, když LPG občas funguje a občas ne

Problém „někdy funguje a někdy ne“ často ukazuje na přerušovaný kontakt, korodované konektory, vadný snímač otáček nebo termostat kape na konektor. (Když se auto zohrialo a stupol tlak, tak mi z toho kvalitneho termostatu kvapkalo priamo na snimac otacoka ten pravdepodobne vynehaval.)

Doporučený postup: očistit a zabezpečit veškeré konektory, namontovat multimeter a měřit průběžně signály při jízdě, případně vyměnit podezřelý snímač otáček. (Vymena cidla otacok znamenalo vyskrutkovat 1 skrutku. ... Nemal som poruke multimeter, tieto veci som mal v kufri, preto som to skusal takto.)

Časté dotazy majitelů Felicií na LPG

• Proč při přechodu na benzín chci, aby čerpadlo mělo tlak? - Aby v momentě přepnutí na benzín byl již v palivovém systému plný tlak. (předstihem, aby v momentě přepnutí na benzín byl již v palivovém systému plný tlak.)
• Proč se plyn zapíná až po zahřátí? - Protože přepínání na LPG je často nastavené na teplotu reduktoru nebo na kombinaci teploty a otáček. (nastavení podmínky pro přepnutí na LPG při dosažení teploty v reduktoru +30°C. 5-7 km na benzín, než se to přeplo.)
• Jak často měnit reduktor či membrány? - Výrobce doporučuje servis reduktoru přibližně po 20 000 km, ale realita závisí na kvalitě plynu a provozu. (Je výrobcem zařízení doporučeno měnit po 20000 km.)

Tabulka - rychlý přehled kontrolních bodů

Pokud si nevíte rady, neodkládejte návštěvu odborného servisu, který má zkušenosti s LPG přestavbami pro Škodu Felicia a diagnostické vybavení pro ŘJ LPG. (Ohledně zapojení měření hladiny plynu se obraťte na odborný servis, který montuje Vaše LPG zařízení.)

tags: #skoda #felicia #nefunguje #lpg