Problém s cvakáním relé, blikáním světel a kolísáním napětí v elektrické soustavě vozu Škoda Felicia, zejména při startování nebo prudké akceleraci, může být způsoben několika faktory. Jedním z klíčových prvků, který se na těchto jevech podílí, je tzv. relé X, známé také jako odlehčovací relé.
Popis problému s cvakáním relé
Někteří uživatelé hlásí, že při zapnutých tlumených světlech a nastartovaném motoru slyší cvakání v pojistkové skříňce, konkrétně ze šedivého relé s označením 18. Tento problém přetrvává i po vypnutí světel a je vyřešen pouze po úplném vytažení relé. Výměna několika kusů relé nepomohla.
Další uživatelé popisují podobné symptomy při prudké akceleraci, kdy začne cvakat relé (opět šedivé s číslem 18), problikávat světla, topení, vyhřívání zadního okna a jejich kontrolky. Kontrolka dobíjení nesvítí a uzemnění se zdá být v pořádku.
Možné příčiny a řešení
- Jednou z nejčastějších příčin těchto potíží je špatný kontakt na kabelu ke spouštění startéru. Konkrétně se jedná o žlutý kabel, který může být téměř upadlý nebo se vibracemi uklepal z konektoru. Tento problém byl úspěšně vyřešen u několika vozů.
- Další možnou příčinou, i když méně častou, může být alternátor. Cílem je snížit proudovou zátěž baterie v okamžiku, kdy startér odebírá značné množství energie.
Princip činnosti relé X
Relé X je propojeno přes cívku startéru. Po otočení klíčku do polohy pro zapnutí zapalování (kdy se objeví napětí na svorce 15) sepne relé X, čímž se zapojí některé spotřebiče. Když se klíček otočí do polohy pro startování (kontakt 50), napětí se přivede na cívku startéru. Tato situace způsobí, že na jednom konci relé X je napětí z klíčku (svorka 15) a na druhém konci je napětí z cívky startéru. Protože je na obou koncích relé stejné napětí (+ a +), nevzniká žádný napěťový rozdíl nebo se relé z důvodu ztráty ukostření při sepnutí cívky startéru odpojí (vypne). Tímto způsobem se odpojí přívod k hlavním spotřebičům.
Spotřebiče ovládané relé X
- Stěrače
- Motor ventilátoru topení
- Vyhřívání zadního skla
- Tlumené světlomety (ne obrysová světla)
- Rádio (často)
- Elektrická okna (někdy)
- Elektrická zrcátka (někdy)
- Blinkry (méně jisté)
Spotřebiče s malým odběrem proudu, jako jsou LED blikátka nebo voltmetry, relé X neodpojuje, protože jejich odběr je zanedbatelný v porovnání se startérem.
Problém s vyhřívanými sedadly a jinými dodatečnými spotřebiči
Uživatelé se ptají, zda by nebylo vhodné zabudovat automatické odpojování dodatečných spotřebičů během startu. Tyto spotřebiče mají vyšší proudový odběr a jejich odpojení během startování může pomoci baterii. Pokud chcete připojit dodatečnou zásuvku nebo jiný spotřebič tak, aby se automaticky odpojoval během startu, je možné jej připojit na větev, která je již relé X odpojována.
Je však nutné zjistit, které konkrétní svorky (např. "vstup 15" na svorce BF/2 nebo "rádio vstup 15" na svorce C/5) jsou při startu skutečně odpojovány. Pro zapojení vlastního odpojovacího mechanismu lze cívku nového relé připojit na svorku 15 přímo ze spínací skříňky (např. na svorkovnici pojistek) a druhý konec cívky připojit na drát od startéru (kontakt 50 na spínací skříňce). Toto relé pak sepne spotřebiče po zapnutí klíčku a při startování na chvíli odpadne, čímž spotřebiče odpojí.
Je důležité si uvědomit, že moderní vozy často nemají relé X v takové podobě jako starší modely, a řešení elektrických problémů může být komplexnější. Nic bych neřešil. To, že se Ti po jízdě spíná ventilátor na chladiči je normální, teplota 70-75 stupňů je normální. A že topení funguje velmi dobře během chvilky je jedna z mála předností Felicie.
Další technický názor uvádí, že některé pokusy se týkají zapojení různých kabelů a signálů, např. zapojení pageru a senzorů. Je však důležité orientovat se podle konkrétního vozu a jeho schémat zapojení.
Další poznámky a tipy z diskuzí
- Opravy a diagnostika bývají často individuální - někdy stačí vyčistit kontakty, jindy je nutná výměna kabeláže nebo kabelů na startér.
- Kontrolujte kostru a přívodní kabely k baterii, pojistkové skříňky a jejich svorky na oxidaci či spálení.
- V některých případech pomůže měření napětí multimetrem během startování a zátěže, aby se odhalily případné ztráty na kostře či špatné spojení.
Historie a souvislosti s dalšími problémy Felicie
Felicia často vykazuje problémy se světly a elektrickými systémy v důsledku stáří a křehnutí plastů, oxidací spojů, opotřebením alternátoru a vlivem vysoké teploty. Nefunkční stěrače, problémy s centrálním zamykáním a řadou dalších poruch bývají součástí širšího obrazu elektriky vozu. Řešení bývá většinou jednoduché, když se zaměříme na konkrétní součástky a jejich spojení.
4 Symptoms of a Bad Starter Relay | How to Diagnose?
Podrobně popsané schéma a postupy mohou pomoci při diagnostice a bezpečném dodatečném odpojování spotřebičů během startu. Při práci s kontakty a kabely vždy postupujte opatrně a s vypnutým klíčkem ve zámku zapalování.
| Spotřebiče ovládané relé X | Poznámka |
|---|---|
| Stěrače | Vypojení při startu šetří proud |
| Motor ventilátoru topení | Větší zátěž, vliv na napětí |
| Vyhřívání zadního skla | Ochrana baterie při startu |
| Tlumené světlomety | Nedoplňuje obrysová světla |
| Rádio | Často zůstává zapnuto |
Ochrana a údržba elektriky Felicie
Pravidelná kontrola kabeláže, svorek a kostry baterie pomáhá předejít vzniku problémů s cvakáním relé a kolísáním napětí. Vhodná údržba zahrnuje čištění kontaktů, kontrolu jističů a jejich vedení kabelů, kontrolu stavu pojistkové skříňky a případnou výměnu poškozených dílů. V případě složitějších problémů je doporučeno obrátit se na odborníka na automobilovou elektroinstalaci a diagnostiku.