Tak štvorhran na lanku som pocínoval zo všetkých strán, cín na to chytil parádne. Opiloval som to, skúšal som to viackrát nanovo, ale nepodarilo sa mi to tak, aby šlo koncovku do tachometra zasunúť ešte relatívne ľahko a zároveň to bolo bez citeľnej vôle. Nateraz som to vymedzil tak, že som na štvorhran prilepil takto z dvoch strán úzky pásik tenučkej transparantnej obojstrannej pásky a s tým to zasunul do tacho. Otestované za jazdy. Tikajúce zvuky sa výrazne stíšili, takmer to ani nepočuť (predtým celkom slušný rachot pri 90 kmh).
Aha.
Tam bych to nesmazal nebo jen nepatrně něčím s minimální viskozitou. Síla na kloboucek, co vychyluje ručičku musí vycházet pouze z rotujiciho mag.
Prasknuté kolečko som teraz menil. Asi bolo v takom stave už dlho, ani som o tom nevedel. A fungovalo to normálne. Len jeden zub bol trochu poškodenÿ. A áno, nové som tam nemohol dostať, šlo tam až pod lisom. Nakonec jsem dopadol tak, že jsem musel rozebrat tachometr ze stovky a dát tam to kovové kolečko co se zase rádo zadíralo a úplně zhoblovalo. Plastové kolečko nejde lepit ani stáhnout drátem za ten okraj. Mezera je vždy větší a kolečko se zasekne.
No, poskúšam zajtra dačo. A ako to má napr. ja bych do toho ctyrhranu v budiku striknul trosku silikonovyho oleje, maznul male mnozstvi dvouslozkovy "tekuty kov", vlozil nahon a utahnul. Olej zahrani kompletnimu slepeni.
asi jak pise edy..vyrabat tam nejaky "medzikus" asi nepojde..resp.
Možná tenká průhledná.
Zkousil bych třeba ten čtyřhran obalit izolepou.
myslím že tieto "social media" temy to tu držia pri zivote, inak by to tu vyzeralo ako na hocijakom inom auto-fore. Tak nejako som to zložil, vyčistil, namazal, vymenil jedno prasknuté plastové ozub. Chcel by som ale ešte vyriešiť vôľu v štvorhrane medzi náhonom a budíkom. Nejaké tipy? Pôvodné mazivo dosť stuhnuté. Čo všetko namazať?
rad by som prispel do fora postupom opravy skorodovaneho rychlomeru Skoda 120, kt. mam namontovany na Jawe 350. V kontexte automobilových dílů a jejich údržby se často objevují otázky týkající se konkrétních komponentů, jako je náhon tachometru u vozů Škoda Felicia. Diskuse se soustředí na různé typy náhonů, jejich spolehlivost, způsoby demontáže a také na související problematiku kontroly a úbytku oleje v převodovce.
Existují celkem tři základní typy náhonů tachometru, které se liší konstrukcí a rokem výroby vozidla:
- Celokovový náhon (z vozů Favorit) - tento typ má na konci hřídelky roztepán kov do stran a nemůže propadnout do převodovky.
- Náhon s plastovým výpadkovým tělem (Felicie do roku 1998) - plastová část bývá náchylná k vypadávání a zapadnutí do převodovky.
- Celoplastový náhon (poslední Felicie, černý) - má na hřídeli zápich a pacičky, které ji jistí proti vypadení, je spolehlivější.
Demontáž náhonu tachometru
Postup demontáže vyžaduje opatrnost, aby nedošlo k zapadnutí do převodovky: povolte zajišťovací šroubek pomocí klíče. Plechovou příložku ponechte na místě a použijte ji jako stranový klíč. Otáčejte válečkem náhonu tam a zpět a zároveň jej mírně natahujte nahoru. Nikdy netahejte za bowden náhonu ani silou neškubejte, jinak hrozí jeho zapadnutí do převodovky. Při demontáži je vhodné váleček náhonu potřít vazelínou, aby nezarostl a šel snadno vytahovat z převodovky.
Kontrola hladiny oleje v převodovce
Náhon tachometru slouží také jako indikátor hladiny oleje v převodovce: po vytažení náhonu by měl být bílý váleček pod ozubeným kolečkem mírně mastný od oleje. Celé ozubené kolečko se nedoporučuje používat jako měrku, jelikož se olej mezi zuby špatně odečítá a utírá. Pro přesnější měření lze váleček ostříkat čističem brzd a po uschnutí sledovat, zda se opět nezaplní olejem. Standardní objem oleje v převodovce Felicie je 2,4 litru. Nadměrné množství oleje může vést k jeho úniku, například přes čidlo zpátečky.
Únik oleje a opravy
Převodovky u vozů Felicia jsou obecně považovány za velmi odolné, nicméně k únikům oleje může docházet z několika míst: přes čidlo zpátečky, přes dolní řadící táhlo nebo přes gufera poloos. Pokud se objeví kapky oleje na fastonech čidla zpátečky, je pravděpodobné, že olej mizí právě tímto způsobem. Oprava těsnění čidla by měla předcházet výměně oleje. V případě úniku oleje je doporučeno jej zachytávat a po opravě nalít zpět do převodovky.
Výměna oleje a řešení problémů s náhonem
Řešení problémů s náhonem tachometru při vypadení plastové části zahrnuje přilepení plastové části, fixaci plastové části proti otáčení a co nejrychlejší vyndání náhonu, i když převodovka může zvládnout krátkodobě bez něj. V případě, že plastová část vypadne, je důležité ji co nejdříve vyjmout a vyřešit problém, aby nedošlo k poškození převodovky. Údržba a kontrola pro dlouhodobou spolehlivost zahrnuje pravidelnou kontrolu hladiny oleje a čištění převodovky od mastnoty a nečistot.
Další poznámky z diskuzí
Možná to kolečko, číselník chce přeskočit, ale jen se protočí asi ta osička uvnitř. Někde jsem četl doporučení to jednoduše slepit. To znamená, že rafičky atp. sundavat nemusím? A ještě dotaz, co se stane s nenapočítanými kilometry? jelikoz je tacho ciste mechanicke nestane se bohuzel nic, ale pro klid duse muzes tech 100km?
