Po dlouhých letech dochází u Felicie k poruchám stahovačky okna řidiče, často kvůli vodě, která prosakuje skrz okno, a kontaktu lanka s plechem lišty držáků okna. První fáze bývá kladným či vrzavým chodem, následně omezený pohyb a nakonec přetržení lanka. Tyto zkušenosti popisují rekonstrukci se dvěma hlavními cíli: opravu hydrauliky/mechaniky stahování a případně nahrazení trubičky u vodicího systému, aby křídlo skla mohlo pracovat spolehlivě.
První stavba a diagnostika problému
Po 11 letech došlo k rupnutí lanka u stahovačky okna řidiče. Na vině je nejspíš protékající voda skrz okno a dotyk lanka s plechem lišty držáků okna. Stahovačka začala asi 14 dní před rozbitím neskutečně vrzat. Nečekal jsem, že to bude rezavé. Což bylo společně se zvýšeným odporem pohybu lanka po lištách příčinou přetržení lanka. Nová stahovačka má nejspíš jiný materiál plastu posuvů skla. Mě se podařilo sehnat levněji originál z bouraného auta. Dveře bez tapeců. Usadit všechny díly do otvorů a zajistit maticemi.
Jelikož jsem nevěděl, jak je to s motorem, který se zastavil v poloze nahoře, vodítka jsem spustil tak, že jsem otáčel ozubeným unášečem navijáku plochými kleštěmi. Opět nasunutí okna do vodítek stejným směrem. Musí se opatrně, aby sklo sedělo správně v obou vodících lištách u rámu dveří a u zrcátka a jezdilo plynule. Usadit sklo do vodítek, srovnat, aby bylo ve vodících lištách symetricky. Pak celkem silou, působící shora na hranu okna, zacvaknout okno postupně do vodítek. Musí to být slyšet, jinak je nebezpečí, že sklo vyskočí a třeba by mohlo prasknout. A finální test se sklem a pak už jen namontovat tapec a vše oko zpět. Hlavě nezapomenout nasadit krytku otvoru pod motorem.
Oprava bajonetu a mechanismu zámku
Můj problém s tímto bajonetem je ten, že při nasazení sice malá kulička na horním nejmenším průměru sasune konus a kuličky se asi vysunou, ale nevyskočí páka, která při klepnutí na kuličku v pohotovostní, tedy odemčené poloze vyskočí a uvolní možnost zamknutí. Podezírám nečistoty, které brání řádnému zapadnutí konusu při stlačené kuličce do polohy plného zamčení, protože když bajonet vyndavám, tak páka vyletí do zamčené polohy. Miluji kecy servisáků, že "se to stává" a nevědí, jak tomu pomoci, aby to fungovalo. Prostě propláchnu pořádně celou šachtu WD a uvidím, co to udělá.
Oprava elektrického stahování okna
Zná to asi hodně z vás, kteří máte ve Felicii elektrické stahování - okýnko sjede, ale už nevyjede úplně nahoru. Vzhledem k tomu, že se mi nechtělo dát dva a půl tisíce za novou stahovačku, tak jsem zkusil tu starou opravit. Nejdříve jsem zafixoval okno v horní pozici izlepou a poté jsem stahovačku vyndal, chce to dost trpělivosti než se podaří ji ze dveří vymotat. Abych mohl sundat prasklou trubičku, musí se odvrtat napojení trubičky na vodící lištu na neprasklé straně stahovačky, viz obrázek 2. Když je odvrtáno musíme sundat plech na konci spirály držící sklo, abychom mohli vytáhnout celou spirálu. To jsem udělal tak, že jsem odvrtal ještě nýtky na druhé straně, spirálu vytáhnul, sundal plastový jezdec na konci spirály a ve spoji držáku jsem párkrát udeřil majzlíkem, až se držák otevřel jako na obrázku 3.
Teď přišla ta nejsložitější fáze, vyříznutí drážky pro vyndání staré trubičky a vložení nové. Musíte řezat na straně, která je přitisknuta k motoru, aby se trubička mohla opřít o blok motorku a nevytrhla se. Já jsem vyřízl 2 drážky z vrchu dremlem a pak vršek jednoduše odlomil. Konec původní trubičky je zataven v plastu, je ho potřeba nějakým způsobem vylomit, zbytky po původní trubičce jsem opatrně vydloubal dlátem a začistil. Výsledek je vidět na obrázku 4. Připravil jsem si manuální stahovačku, kterou jsem koupil v autodílech, nebo ji můžete sehnat na nějakém vrakovišti. Znovu jsem odvrtal nýty mezi lyžinou a plastovou trubičkou, tak abych mohl sundat trubičku, kterou potřebuji nahradit v elektrické stahovačce, naměřil jsem si podle původní trubičky jakou budu potřebovat délku a trubičku jsem uřízl. Jelikož je mechanismus manuální stahovačky mnohem menší je trubička cca o 5 cm delší takže nemějte obavy že by byla krátká. Trubičku jsem vložil do vydlabané drážky v elektrické stahovačce a podle původní trubičky jsem si naměřil délku nynější trubičky a délku jsem ještě poupravil protože jsem nejdříve uřezl radši delší. Na lepení jsem použil kvalitní sekundové lepidlo Loctite, levné vteřiňáky ze sámošky za 10Kč nepoužívejte, moc nelepí. Nalijte do vydlabané drážky dostatek lepidla vložte rychle trubičku, nastavte její správnou délku a zafixujte upínákama aby se trubička pořádně přitiskla. Lepidlo jsem nechal pár minut zaschnout, nalil jsem ještě trochu lepidla z obou boků trubičky aby lepidlo zateklo i do míst kam se nejdříve nedostalo a drželo co nejvíc. Teď vemte vazelínu a očištěnou vodící spirálu pořádně pomažte vazelínou, promažte i trubičky (já použil injekční stříkačku naplněnou vazelínou), lyžiny a nezapomeňte na komoru v které je ozubené kolo pohybující se spirálou. Nyní nasuňte všechny díly na spirálu roztáhněte konec vodící lišty a nasaďte na spirálu plech, který vodí sklo, smáčkněte ho kleštěmi do původního stavu a na konec spirály nasaďte plastovou koncovku, kterou jste předtím sundali, tuto koncovku nezapomeňte je tam, aby neměl konec moc velkou vůli. Nakonec lyžinu opatrně zase smáčkněte kleštěmi, ale pozor na to, aby jste lyžinu nezdeformovali, spirála musí v lyžině bez odporu procházet. Nakonec jsem ještě znovu namazal komoru pro ozubené kolo, viz obrázek 7 (již je trubička zalepena silikonem). Nyní jsem zapojil motor k ovládání, volně bez zamontování do dveří, ozkoušel jsem jestli se spirála volně pohybuje, neměli by jste zkoušet více jak 2x za minutu, aby jste nespálili motorek, motorek se silně zahřívá při mnoha spouštěních. Pokud již vše v pořádku funguje nezbývá než stahovačku zabudovat do dveří, seřídit okýnko, aby bylo rovné a ozkoušet jestli vše funguje bez problémů. Doufám že se vám zdařilo jako mě a vše vám funguje, výsledek je vidět na videu. Motorky pro levé a pravé přední dveře.
Elektrické zapojení a montáž do dveří
Nejdříve připravíme kabely které povedou od spínačů do místa spojení ostatních kabelů. Já jsem zvolil místo pod středovou konzolí přímo pod rádiem. Na toto místo si připravíme dvě dvoulinky po 50 cm a jednu dvoulinku 10 cm dlouhou. Nejprve upravíme tu kratší. Na jeden konec dvoulinky připojíme 2x svorku 5 mm. Druhý konec spojíme s delší dvoulinkou a připojíme 2x svorku 5 mm. Zbyl nám ještě jeden konec delší dvoulinky a proto tam dáme další dvě svorky 5 mm. Další budou dvě dvoulinky pro levé a dvě dvoulinky pro pravé dveře. Velikost bude stejná a to 100 cm. Vždy na jeden konec dvoulinky dáme dvě svorky (3 mm) a na druhy konec zase dvě (5 mm).
Rozdělal jsem středovou konzoli. Teď přichází otázka odkud vemu zdroj. No nejdříve jsem chtěl přímo z baterky, ale to se později ukázalo jako zbytečné a raději jsem si vzal zdroj z pojistkové skříně. Uřízl jsem asi 10 cm kabel dvoulinky a rozřízl jsem jej na jeden kabel a na jeden konec jsem připevnil svorku o 5 mm. Tu svorku jsem pak zasunul do prázdného držáku na pojistky. Druhý kabel té 10 cm dvoulinky jsem použil na přivedení mínusu do tohoto systému. Na jeden konec jsem dal 5 mm svorku a druhém konci jsem odstranil izolaci a přidělal ke kostře Felicie. V místě kde se šroubuje středová konzole. Další asi 20 cm kus dvoulinky jsem zase rozřízl a jeden drát jsem osadil zase 5 mm svorkami na obou koncích. Okno ustavíme do montážní polohy (cca 8 cm pod horní polohou skla), demontujeme 4 šrouby A (desítka gola), sklo vysuneme úplně nahoru a zajistíme proti spadnutí do dveří. Horním zadním otvorem vložíme do dveří spouštěč (levý, nebo pravý - ujistěte se že montujete do levých dveří opravdu ten levý spouštěč. Poznámka: U vozů vyrobených do července 1996 je nutno do vnitřního plechu dveří vyvrtat 3 otvory průměr 8 mm. Připojíme motor na el. instalaci připravenou dle bodu 1b. Nejprve jsem dvě dvoulinky "prostrkal" dveřmi do gumové průchodky (průchodku jsem samozřejmě vymáčkl ze dveří, aby to lépe šlo). Pak jsem odmontoval kryt u dveří. Je připevněn dole jedním křížovým šroubkem. Dále jsem odtud vedl kabely po levé straně (pro levé dveře) nad pedály do středové konzole, kde už jsem měl ostatní kabely připravené dle bodu 1d a připojíme. Dotáhneme 3 matice C, okno uzavřeme el.spínačem a dotáhneme 2 horní matice B, okno otevřeme a dotáhneme 2 dolní matice B. Dotáhl jsem všechny matky a postupoval jako v bodu 2a) akorát že v obráceném pořadí. Zadělal jsem středovou konzoli 3x matka. Nejdříve jsem "učil" levé dveře. Zmáčknu spouštěč a držím dokud okno nesjede dolů a později to opakuji ale směrem nahoru. Celou operaci jsem provedl cca 3-5x. Pak stačí lehce zmáčknout spínač a okno samo sjede dolů / vyjede nahoru. Ohledně koupě, originál příjde kolem 7500,-, nebo koupit někde na vrakovišti. Případně koupit univerzál od např.
Seznam doporučených kroků a modulů pro spolehlivou funkci:
- Fixace okna v horní pozici před demontáží stahovačky
- Odvrtání napojení trubičky na vodící lištu na neprasklé straně
- Vytáhnutí spirály, vyříznutí drážky pro novou trubičku, dílů nalezení vhodné délky
- Použití Loctite sekundového lepidla a vazelíny pro mazání
- Nalepení trubičky a zajištění pevnosti upínáky
- Propojení kabelů do středové konzole a správné zapojení motoru do elektrické soustavy
- Testování pohybu spirály a chlazení motoru při několika spouštěních
- Montáž do dveří a seřízení profilu skla v lištách
Originál dílů pro Felicii stojí kolem 7500 Kč, ale lze získat i z vrakovišť. Pokud hledáte alternativu, existuje univerzál dle volby výrobce.
Škoda octavia 1 Výměna stahovačky (Výměna mechanismu stahování okna) - návod
Pro shrnutí, hlavní postup zahrnuje mechanickou opravu vodicího systému, výměnu trubičky a vyčištění bajonetu, doplnění elektrických kabelů a důkladné seřízení okna ve vodítkách. Výsledek by měl být spolehlivý a okno by mělo jít plynule nahoru i dolů a zůstávat v požadované poloze bez zadrhávání.