Škoda Octavia je především o bezpečnosti bez kompromisů. Kromě již popsaných bezpečnostních systémů jsou standardně nebo na přání k dispozici následující prvky:› Kotevní body Isofix a Top Tether pro upevnění dětské sedačky na krajních sedadlech druhé řady. Systém Isofix je k dispozici také pro sedadlo spolujezdce.› Na rozdíl od tempomatu, který udržuje nastavenou rychlost, umožňuje prediktivní omezovač rychlosti řidiči jet libovolnou rychlostí až do předem definované hodnoty, ale ne vyšší. › Systém ABS zabraňuje zablokování kol při nouzovém brzdění nebo při brzdění na kluzkém povrchu.› Zvýšením brzdného tlaku pomáhá brzdový asistent HBA řidiči v situacích, kdy je nutné nouzově brzdit. To může vést k výraznému zkrácení potřebné brzdné dráhy.› Systém EBD automaticky optimalizuje brzdný tlak a celkové rozložení brzdného účinku a zabraňuje přebrzdění zadních kol.› MSR působí proti zablokování hnacích kol, ke kterému může dojít, když řidič zpomaluje na hladkém povrchu.› ASR zajišťuje plynulý rozjezd a akceleraci bez protáčení kol na kluzkém povrchu.› EDL pomáhá při zrychlování nebo jízdě do kopce s nízkou trakcí pod jedním z hnaných kol.› TSA funguje, pokud je vozidlo vybaveno originálním tažným zařízením s vlastní řídicí jednotkou. Systém pracuje na principu brzdění jednoho nebo více kol a současného snížení točivého momentu motoru podle potřeby. Systém TSA zasahuje a pomáhá stabilizovat vozidlo a přívěs.› Systém XDS+ pomáhá řidiči v ostrých zatáčkách a zajišťuje neutrální chování vozidla při dynamickém průjezdu obloukem. Řídicí elektronika v podstatě simuluje přítomnost samosvorného diferenciálu a zlepšuje trakci a dynamiku jízdy v zatáčkách. Výsledkem je, že vozidlo zvládne zatáčky mnohem jistěji a přirozeněji.› Systém sledování tlaku v pneumatik TPM+ neustále informuje řidiče o tlaku v pneumatikách.› Na přání dodávaný systém Hill-Hold Control pomáhá řidiči bezpečně se rozjet do kopce. Systém se sám aktivuje při stoupání o pět a více stupňů a zajišťuje snadný a bezpečný rozjezd do kopce bez použití ruční brzdy.
Škoda Auto chystá elektrické kombi jako nástupce vozu Octavia. Mnichov (Německo)/Praha - Automobilka Škoda Auto chystá elektrické kombi jako nástupce Octavie. Na veletrhu IAA Mobility v Mnichově představila studii vozu s názvem Vision O s kufrem o objemu přes 650 litrů a novou přední maskou. Začít vyrábět ho chce v příštím desetiletí na budoucí elektrické platformě koncernu Volkswagen. Auto měří na délku 4,85 metru, na šířku 1,9 metru a je vysoké 1,5 metru Je tak zhruba o 15 centimetrů delší než stávající Octavia Combi, zároveň o několik centimetrů širší a také vyšší. Zavazadlový prostor je větší o 90 litrů. Přední část vozu je vybavena aktivními žaluziemi, které otevírají chladicí otvory, zatímco kanály po stranách odvádějí přebytečný vzduch směrem ke kolům.
Vůz disponuje pokročilými funkcemi autonomního řízení, které mu umožňují samostatně zvládat všechny úkoly související s řízením, s výjimkou náročných podmínek, jako je silný déšť a snížená viditelnost. Kromě toho universální režim Tranquil upravuje konfiguraci sedadel. U Vision O forma následuje funkci. Aktivní chlazení a ventilace kapoty zlepšují aerodynamickou účinnost, což se promítá do delšího dojezdu a sníženého dopadu na životní prostředí. Produkční model bude založen na budoucí platformě Volkswagen Group plánované na příští desetiletí, přičemž vývoj bude upřednostňovat účinnost, udržitelnost, robustnost a menší ekologickou stopu, uvedl Johannes Neft.
Jedním z prvků přepracované architektury uživatelského prostředí je horizontální obrazovka na palubní desce s možností personalizace informací pro řidiče i spolujezdce. Integrovány jsou nové funkce umělé inteligence (AI) a nové bio adaptivní osvětlení automaticky přizpůsobuje vnitřní osvětlení přirozeným světelným cyklům. Novinkou je přenosný reproduktor nebo plně integrová lednička. Škoda je díky prodeji modelů Octavia Combi a Superb Combi od roku 2016 lídrem evropského segmentu kombi. Se třemi miliony prodaných vozů Octavia Combi od roku 1998 ve čtyřech generacích verze kombi významně přispěla k celosvětovému úspěchu této modelové řady. K tomu pomohl i model Superb Combi, kterého se od roku 2008 prodalo 650.000 kusů.
Mezi první modely Škoda, které lze považovat za předchůdce segmentu kombi, patří L&K 110 a Škoda 1101 Tudor Station Wagon. Škoda v současnosti vyrábí elektrické modely SUV Enyaq a Elroq. Vedle toho chystá malý elektromobil Epiq a také velký sedmimístný model. Tradiční mezinárodní autosalon v Mnichově IAA Mobility oficiálně začíná v úterý. Škoda Auto zveřejnila plán, že v roce 2014 uvede na trh první sériový elektromobil. Pouze elektrickou energií poháněná Škoda Octavia Combi Green E Line se jako studie představila již na Pařížském autosalonu 2010 (viz AR 12/’10). Vývoj elektrických Octavií, schválených pro běžný silniční provoz, trval celkem dvacet měsíců.
Podobný vývojový program není nic nového a předcházel například výrobě elektrického vozu Mitsubishi i‑MiEV, ale spustila jej také BMW Group s vozy Mini E, anebo Daimler s vozíky Smart Electric Drive. Desítka vyrobených prototypů bude během roku 2012 jezdit u různých společností; jeden z nich bude zajišťovat taxislužbu mezi letištěm Ruzyně a centrem Prahy. Elektrické vozy Octavia Green E Line mají přední kola poháněna elektromotorem o trvalém výkonu 60 kW, který je však po dobu jedné minuty schopen dodávat až 85 kW. Točivý moment dosahuje 270 N.m, a to již od nulových otáček, jak je u elektromotorů obvyklé.
V motorovém prostoru je kromě hnacího ústrojí umístěna ještě řídicí elektronika. Nejslabším místem elektromobilů jsou nadále akumulátory, které vzhledem ke své hmotnosti a objemu pojmou relativně velmi malé množství energie. V typu Octavia Combi Green E Line jsou pod zadními sedadly a částečně i pod podlahou zavazadlového prostoru umístěny moderní akumulátory Li‑Ion s celkovou kapacitou 26,5 kWh, přičemž hmotnost jejich sady činí 315 kilogramů. Oficiální informace uvádějí elektrický dojezd 150 kilometrů na jedno nabití akumulátorů. Podle testovacích řidičů automobilky však většinou elektrická Octavia jezdí se spotřebou pohybující se kolem 20 kWh/100 km, což odpovídá dojezdu 130 km.
Kromě kapacity akumulátorů je jejich další slabou stránkou dobíjecí čas. Akumulátory, vyráběné u Volkswagenu ve Wolfsburgu a složené z článků společnosti Johnson Controls, potřebují k dobití na 80 procent kapacity z běžné elektrické sítě asi osm hodin (dvě hodiny s třífázovým proudem 400 V). Místo otáčkoměru je však umístěn ukazatel činnosti hnací soustavy, zobrazující aktuálně využívaný výkon, případně intenzitu rekuperace. Mezi další přístroje patří znázornění aktuálního dojezdu při daném jízdním stylem a také stupnice zbývající kapacity akumulátoru. Po zapnutí zapalování se mezi přístroji rozsvítí nápis READY. Poté stačí již zvolit režim D nebo B a stisknout plynový pedál. Automobil se tiše rozjede, jen je slyšet uměle tvořený zvuk, vznikající v reproduktoru v přední části vozu, který má varovat případné chodce. Od rychlosti 40 km/h mizí a vůz se pohybuje zcela potichu, jen s velmi vzdáleným a neobtěžujícím bzučením elektromotoru. Příjemná je zejména akcelerace do rychlosti kolem 70 km/h, kdy nastupuje plynulý tah motoru od nulových otáček.
Počátky českého zapojení do elektromobility ukazují spolupráce se ČVUT a testování v rámci provozu univerzity. Fakulta dopravní ČVUT v Praze už jezdí i elektricky, s podporou společnosti ŠKODA AUTO. Experti ČVUT budou vůz ŠKODA Octavia Green E Line testovat za běžných provozních podmínek a využívat k výzkumným účelům na poli elektromobility. V týdnu předané bílé elektro-kombi značky ŠKODA je jedním z malé flotily deseti elektromobilů, které jsou a budou na českých silnicích testovány.
Podrobnosti a technické údaje vozidla nyní porovnáme pro srovnání verzí. Zvětšené tabulky ukazují například variantu 2.0 TDI (150 KM) s objemem 1 968 cm3, nafta, 4,2 l/100 km kombinovaná spotřeba a 110 g/km CO2. Z praxe vyplývá, že Octavia III Combi nabízí širokou škálu pohonných jednotek včetně benzinových, naftových a CNG motorů. Výkon motorů se pohybuje od 86 do 230 koní, s manuálními, automatickými a DSG převodovkami, a pohonem předních kol nebo 4x4. Občanská manévrovatelnost a asistenční systémy zvyšují komfort a bezpečnost, ale některé verze mohou trpět problémy s elektronikou a vyššími náklady na údržbu.
Design a historie značky ukazují, že Vision O je vizuálním nástinem budoucího elektrického kombi. Grafika naznačuje aerodynamicky tvarovanou siluetu a moderní minimalismus, který má spolupracovat s trvale udržitelnými technologiemi a materiály. Sekundárně stojí za zmínku, že Octavia a Superb Combi sehrály důležitou roli v evropském segmentu kombi od konce 90. let a že moderní design a pokročilé technologie z ní dělají atraktivní volbu pro rodiny a aktivní řidiče.
