Společný podvozek, který sdílejí Seat Leon, Volkswagen Golf, Audi A3 a Škoda Octavia je výhodný především kvůli úspoře hmotnosti. Každý model se chlubí tím, že se mu podařilo mezigeneračně zhubnout. Výjimkou není ani Octavia Combi, která shodila v závislosti na motorizaci až 102 kilogramů. Odtučňovací kúra prospívá dynamice i nižší spotřebě. Tužší platforma navíc zlepšuje jízdní vlastnosti vozu. Podvozek je k dostání se dvěma druhy zadní nápravy - jednoduchou a víceprvkovou.
Podvozek a jeho dilema koncernové politiky
A zde vstupuje do hry koncernová politika. Zatímco Golf má už s motorem 1.4 TSI sofistikovanější nápravu, testovaná Octavia, která je v hierarchii značek postavena níže, nabídne jen jednoduché zavěšení. To lepší je k dostání jen pro verze s pohonem všech kol nebo zatím nejsilnější motor nabídky 1.8 TSI, který rozhodně nebude tvořit velký podíl v počtu prodaných kusů. Jednodušší a logicky levnější řešení zadní nápravy je cítit zejména po okamžitém přesednutí z vozu s víceprvkovou nápravou.
Jízda a komfort na českých cestách
Octavia je naladěna měkce, tedy komfortně. Když se dostane do zatáček, naklání se o poznání více než ta s lepší nápravou, která mnohem lépe drží stopu. Také přejíždění nerovností a výmolů, kterých v Česku není málo, jí jde hůře s jednoduchým zavěšením. Rázy od kol jsou silnější. Přes tyto nedostatky si ale jízdní komfort zaslouží pochvalu.
Testovaný motor 1.4 TSI disponuje výkonem 103 kW, na palubě byl spojený s manuální šestistupňovou převodovkou. Ta je nastavena ideálně tak, aby jednotka nabídla co nejlepší dynamiku ve městě i mimo ně. S benzinovým čtyřválcem se snadno předjíždí, v dálničních rychlostech pak na šestý stupeň jde pod 3000 otáček za minutu, takže má i zde slušnou spotřebu a nabídne ještě dostatek prostoru pro zrychlování.
Interiér a kufor: prostornost na prvním místě
Škoda Octavia Combi si navíc umí cestující hýčkat nadprůměrnou prostorností. Interiér mezigeneračně narostl o 33 mm na délku. Poznat je to zejména na zadních sedadlech, kde je stejně místa jako v řadě o třídů větších vozů. Komfortní sedadla by měla zaručit, že posádka nevystoupí z vozu příliš unavená ani po dlouhé cestě. Světlé sedačky dobře ladí se stejně tónovanou palubní deskou, která je jednoduše pojatá a přehledná. Velká obrazovka s jemným displejem a dotykovým ovládáním funguje skvěle, například listování seznamem hudby připomíná tablet graficky i rychlými odezvami na dotyk. Kufr je s hodnotou 610 litrů největším ve své třídě. Bonusem je dvojitá podlaha či sada háčků pro snadnější převoz naditých nákupních tašek.
Motor: zážehový přeplňovaný čtyřválec
Objem: 1395 ccm
Výkon: 103 kW (140 k)
Toč. moment: 250 Nm
Zrychlení 0-100 km/h: 8,5 s
Max. rychlost: 212 km/h
Převodovka: 6stupňová, manuální
Nová generace Škody Octavia Combi nezměnila vzhled. Kufr je největší ve své třídě. Už brzy se bude v Česku prodávat Škoda Octavia Combi s turbodieselem 1.9 TDI, která sloužila na mosteckém autodromu jako kamerový speciál.
Historie a verzemi: od první generace až po současnost
Svého času se Octavia stala nejprodávanějším modelem značky Škoda - ve čtyřech generacích (1996, 2004, 2012 a 2020) opustilo výrobní závody přes 7,1 milionu kusů, z toho 2,8 milionu kombíků. První moderní Octavia Combi se objevila po premiéře liftbacku a přinesla robustní a bezpečný podvozek podle Dirka van Braeckela. Modernizace v září 2000 přinesla úpravu přední části, reflektory a nárazník se trochu zakulatily. Auta se zvedla díky montáži modifikované zadní nápravy. Octavia II byla poprvé představena na ženevském autosalonu 2004 a lišila se motory, modernější technikou a robustnější karoserií. V roce 2007 mělo premiéru kombi ve verzi Scout. Zatím předposlední generace se představila v roce 2012 a v roce 2017 se objevila modernizace s novým vzhledem a platformou MQB. Aktuální generace měla premiéru v listopadu 2019, přičemž verze kombi přišla na řadu dříve než liftback. Čtvrtá generace stojí na platformě MQB a klade důraz na elektrifikaci a digitalizaci interiéru.
Kamera a speciály: z Mostu až do Brna
Už brzy se bude v Lysé nad Labem konat Retro Garáž, kde se budou prodávat klasické motocykly a automobily a jedna z nabízených vozů zaujme svou historií. Autodrom Most bude na Retro Garáži dražit unikátní Škodu Octavia Combi, která se na tomto závodním okruhu využívala jako kamerový speciál. Původně sloužila jako instruktorské vozidlo a má TURBODIESel 1.9 TDI s výkonem 81 kW. Kamera car byl upraven pro focení a natáčení dynamických záběrů na závodní trati. Výtěžek z prodeje bude věnován na podporu místních neziskových spolků.
V Brně pak najdou své místo vozy Drederick a Gheet v zóně Autonapůl - City. Octavia Combi 4. generace je připravena sloužit jako univerzální vůz pro každodenní i výjimečné situace: dostatek prostoru, vysoká úroveň bezpečnosti a moderní konektivita. Výkon 1.5 TSI 110 kW, sedmistupňová automatická převodovka, bezdrátové nabíjení a široká výbava s adaptivním tempomatem a vozidlem vybaveným Apple CarPlay a Android Auto, dělají z octavie spolehlivého partnera pro rodinu i business.
Bezpečnost a zaměření na budoucnost
V závěrečných částech textu jsou vzpomenuty testy a hodnocení různých verzí, včetně RS Combi iV, které ukazují, že hybridní a elektrifikované verze často čelí kritice kvůli limitům přilnavosti a dynamice v extrémních jízdních situacích. Losí testy popisují, že vyšší hmotnost a specifické pneumatiky orientované na spotřebu mohou oslabovat jízdní jistotu. Přesto moderní Octavia Combi zůstává jedním z nejpraktičtějších vozů ve své třídě, kombinující prostor, komfort a technické inovace.
Tabulka: základní technické údaje vybraných verzí
| Model | Objem motoru | Výkon | Toč. moment | Převodovka | Zrychlení 0-100 | Max. rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Octavia Combi 1.4 TSI | 1 395 ccm | 103 kW | 250 Nm | 6st. manuální | 8,5 s | 212 km/h |
| Octavia Combi 1.9 TDI | 1 897 ccm | 81 kW | ? | ? | ? | ? |
