Úvod do světa úsporné a prostorné Octavie
Nová Škoda Octavia sklidila s vrcholnou verzí RS velké ovace, jenže co když patříte k sortě zákazníků, kteří se chtějí z bodu A do bodu B dostat za co nejlepší spotřebu a přitom si zachovat prostornost jakou Octavia nabízí?
Octavia GreenLine však není žádnou novinkou a již druhá generace se mohla pochlubit touto úspornou variantou. Verze GreenLine však není u vozů značky Škoda nic nového pod sluncem. Již předchozí generace přišla s nejúspornější verzí Octavie a před ní byl dokonce ještě Roomster a Fabia.
Motorizace a technické inovace
Nová generace používá čtyřválcový turbodiesel o objemu 1,6 litru. Oproti generaci předchozí posílil o 4 kW a 15 Nm a doznal několika málo změn.
Design a aerodynamika
Octavii GreenLine na pohled téměř nerozeznáte od ostatních Octavií. Příplatková výbava je však o krapet omezená, a to především díky snížené hmotnosti.
GreenLine se soustředí ale také na zlepšení aerodynamiky, čemuž dopomáhá především okrytovaný spodek vozu, ale také mírně zaslepená maska chladiče. Důležitým faktorem je také o 15 mm snížený “sportovní” podvozek, který je zde samozřejmě standardem.
16″ litá kola dostala pneumatiky s nižším valivým odporem, což vše dokáže ve výsledku ušetřit na delších trasách několik desetin litru.
GreenLine má tedy jako jednu z priorit zlepšit obtékání vzduchu, a tím snížit aerodynamický odpor, který je pro spotřebu klíčový. Koeficient odporu vzduchu se snížil oproti klasické Octavii o 0,014 a nyní se tedy cx rovná hodnotě 0,287.
Na přání ale trochu nelogicky klidně můžete mít zadní stěrač a odtrhovou hranu na víku kufru. Škoda tedy vynaložila úsilí na zlepšení obtékání vzduchu kolem karoserie, ale přitom Vám bez problému dovolí nechat vzduch opírat se o zadní stěrač.
Jízdní vlastnosti a motor
Chod použitého turbodieselu si bohužel tato Octavia za výstavní rámeček nedá. Za chladného počasí nejde přeslechnout traktorový zvuk motoru a dostaví se výrazné vibrace od motoru. Je však třeba říci, že i přesto se jedná mezi konkurenčně stejnými motory o to nejlepší v nabídce. Toto je prostě neduh každého turbodieselu s menším objemem a ještě pár let se výraznější změny nedočkáme.
Nic to ale nemění na faktu, že z hlediska poměru výkon/spotřeba je agregát 1.6 TDI v Octavii GreenLine více než dobrou volbou.
Převodovka je ideálně poskládaná a řadit zde můžete opravdu brzy. Otáčky nemusí přesáhnout ani číslici 1700 ot./min. a přitom nebudete za žádných okolností motor dusit.
Pro klasickou a svižnou jízdu je ale ideální pracovat s nejvyšším točivým momentem 250 Nm, který je dostupný od 1500 do 3000 otáček.
Stačí však motor vytáčet do 2500 otáček a GreenLine dokáže mimo město i svižným stylem dosáhnout spotřeby okolo 5l/100 km. Pokud se chcete opravdu snažit, dá se dostat samozřejmě i níže.
Podvozek a chování v zatáčkách
V zatáčkách jde ruku v ruce se sníženým podvozkem také nižší hmotnost vozu a GreenLine v nich působí lehčím dojmem. Stále se však podvozek za sportovní považovat nedá. I GreenLine se v zatáčkách naklání a ve vyšších rychlostech se vlní. Z části je to však potlačeno a oproti klasické Octavii je rozdíl markantní.
I na nepříliš dobrých pneumatikách pro sportovní jízdu (obutí s nižším valivým odporem) se Octavia umí do silnice pěkně zakousnout a její limity přichází dále, než byste mohli čekat.
Řazení a jízdní režimy
O řazení se stále budu opakovat z ostatních testů Octavií. U vozů značky Škoda řazení patří prostě k nejsilnějším atributům na autě. Je totiž velmi přesné, má ideálně poskládané dráhy a bude vás rozhodně bavit.
GreenLine může dostat také nastavitelné jízdní režimy a k dispozici tak můžete přepínat mezi ECO, Normal, Sport a Individual. Režim Sport zkrátí odezvu na plynový pedál (i když propastná turbodíra je stále velká) a dá Vám k dispozici veškerý výkon a točivý moment.
Výkon a spotřeba
Ač se to papírové nemusí zdát, v praxi se stávají celkem rutinní čísla 81 kW a 250 Nm překvapivě svižná. Mezi zašlápnutím plynového pedálu a nástupem výkonu ale musíte mít chvíli strpení.
Při dálničních 130 km/h počítejte se spotřebou pod 5 litrů na 100 km a na delších trasách mimo město se dá dostat dokonce i pod 4 litry. K výrobcem udávaným 3,0 litrům jsme se však nedostali. I tak je ale při urputném snažení spotřeba 3,7 l/100 km velmi dobrá.
Škoda Octavia GreenLine - Automotonews.cz
Klíčové technické údaje
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Motor | Čtyřválcový turbodiesel |
| Objem | 1,6 litru |
| Výkon | 81 kW |
| Točivý moment | 250 Nm (od 1500 do 3000 ot./min.) |
| Aerodynamický koeficient (cx) | 0,287 |
| Snížení světlé výšky | 15 mm |
| Průměrná spotřeba (kombinovaná) | cca 3,0 - 3,7 l/100 km (dle stylu jízdy) |