Skoda Roomster patří mezi prostorná MPV s důrazem na variabilitu a praktičnost. V testu jsme se zaměřili na nejsilnější benzínový čtyřválec 1.2 TSI s výkonem 77 kW a srovnali jeho jízdní projev, spotřebu i výbavu s dalšími motorizacemi a verzemi, které se v nabídce objevují.
Motor a technické parametry
POHÁNĚCÍ SUSTAVA - kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; OHC 2V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU5; 1197 cm3 (ø 71,0 x 75,6 mm); 10,0:1; 63 kW (86 k)/4800 min‑1 a 160 N.m/1500 - 3500 min‑1. Přímo řazená pětistupňová převodovka (3,77 - 1,96 - 1,28 - 0,93 - 0,74 - Z 3,18); stálý převod 3,63.
Testovaný motor 1.2 TSI v silnější variantě 77 kW (105 k) je přepracovanou verzí 1.6, která je součástí downsizingu. Blok i hlava jsou z hliníkové slitiny, turbodmychadlo VGT s elektricky ovládaným obtokovým ventilem; pro jízdu je charakteristický vysoký točivý moment již od nízkých otáček (105 kW/4500 ot./min? v textu uveden 77 kW). Provozní chování motoru je měkčí a vhodné pro rodinné a velké rodiny.
Jízdní dojem a provozní parametry
Hlavní výhody: vysoký točivý moment z nízkých otáček, kultivovaný chod a dynamika srovnatelná s vyššími objemy. Při jízdě motor nevykazuje výrazné vibrace a je dobře tlumený; vůz je relativně tiché a při konstantní rychlosti neobtěžuje nadměrným hlukem. Při testu byl 0-100 km/h dosažen za cca 10,9 s, což je průměr pro třídu malých MPV; pro dosažení lepšího výkonu je potřeba vyšší otáčky.
Spotřeba: městský režim výrazně snižuje spotřebu díky systému Stop/Start a rekuperaci, výsledná čísla se v praxi pohybují kolem 6,0-7,0 l/100 km v různých podmínkách; reálná hodnota se v chladném období dotýkala kolem 6-7 l/100 km. Pohotovostní nádrž 55 l znamená dojezd přes 900 km.
Stop/Start a GreenTec paket
Green tec obsahuje kromě systému Stop/Start také alternátor s funkcí rekuperace brzdné energie. Funkce Stop/Start se aktivuje za podmínek: páka v poloze N, řidič připoutaný, dveře i kapota zavřené, akumulátor s dostatečnou kapacitou a optimální vnitřní teplota; v brzdovém okruhu je třeba dostatečný tlak. Deaktivace je možná tlačítkem na středovém tunelu, ale po každém vypnutí zapalování se funkce obnoví. Aktivace a deaktivace probíhají bez náhlých změn v průběhu motoru.
Prostor a variabilita interiéru
Roomster se vyznačuje výraznou variabilitou zavazadlového prostoru díky sedadlům Vario Flex. Základní objem je 477 l, po posunutí zadních sedadel na přední polohu lze získat 530 l, sklopením sedadel objem roste na 1555 l a vyjmutím prostředního sedadla až na 1780 l. Přední sedadla nabízejí pohodlné sezení i na dlouhé cesty a celkové rozměry interiéru zajišťují nadstandardní prostor pro nohy na zadních sedadlech. Prostor vzadu je vyšší, díky čemuž cestující sedí o 46 mm výše a mají lepší výhled.
Interiér působí funkčně, v základní výbavě bývá palubní deska z plastu, avšak ve vyšších verzích se objevují zajímavé prvky. Výbava zahrnuje panoramatickou střechu za cenu cca 16 tisíc Kč a 16palcová kola, která zvyšují sportovní a dynamický dojem, zároveň však mohou zhoršit komfort jízdy na horších českých komunikacích.
Motorizace a srovnání verzí
Nejsilnější zážehový motor v nabídce Roomsteru je 1.2 TSI s výkonem 77 kW, který je vyšší verzí než bývalý 1.2 HTP. Oproti dieselu 1.9 TDI/77 kW poskytuje benzínový motor dynamičtější charakter, avšak za nižší jízdní výkony v některých aspektech, kde diesel vyniká. Prostorová variabilita a nižší provozní náklady v městském režimu dělají z verze 1.2 TSI zajímavou volbu pro rodiny, které nepotřebují vysoký výkon, ale chtějí pohodlí a praktičnost.
Další benzínové motorizace zahrnují 1.2 12V/47 kW a 1.4/63 kW; diesely postupně nahrazeny modernějšími 1.6 TDI o výkonech 66 a 77 kW. Z hlediska dynamiky je 1.2 TSI silnější volbou oproti starším 1.2 HTP, ačkoliv cena je vyšší.
Výbava a provozní náklady
Testovaná výbava Comfort/Chic nabízí panoramatickou střechu, volitelná čtyřkolová kola a projektorové světlomety s funkcí Corner, které zlepšují viditelnost v zatáčkách. Navigační systém bývá méně komfortní, ale cenově příznivý a vzhledem k Multi-DOT displeji poskytuje důležité pokyny. U verzí s vyšší výbavou se setkáme s několika detaily, jako je absence stolku pro prostřední sedadlo či jiná konkrétní zobrazení v interiéru, což bývá v českém trhu kritizováno.
Pro rodinné využití je důležitá variabilita sedadel a zavazadlového prostoru. Roomster nabízí šestnáctipalcová kola a komfortní, ale v některých modelových ročnících vyšší podvozek a plastový kryt podvozku.
Hodnocení a srovnání s konkurencí
Roomster je s protiklady designu: na jednu stranu zaujme variabilitou a prostorným interiérem, na druhou stranu působí designově hybridně, jako by bylo auto složeno ze dvou částí. V segmentu MPV nabízí možnost využití verze Praktik pro nákladovou dopravu (1900 l objem) a Scout s líčením vzhledu SUV, i když to není terénní vůz.
Podvozek je příkladně vyvážený, s dlouhým rozchodem vzadu a precizním řízením, které spolu s dobrým brzdovým systémem a řazením přináší stabilní a jistou jízdu i při delších cestách. Vzhledem k poměru výkonu a hmotnosti se Roomster chová jako rodinné auto s dostatečnou výkonovou rezervou, zejména ve verzi 1.2 TSI o 77 kW.
Praktické poznámky a zkušenosti
V praxi lze oceniť variabilitu zavazadlového prostoru, uložení sedadel a jednoduché použití vnějších prvků interiéru. Někteří řidiči vyzdvihují nízkou spotřebu v městském provozu díky Stop/Start a rekuperaci brzdné energie, zatímco jiní upozorňují na vyšší nároky na údržbu v kombinaci s některými staršími komponenty motorů 1.2 HTP.
Co se týká ceny, nejvyšší výbavy a silnějšího motoru 1.2 TSI 77 kW je o poznání dražší než slabší verze, avšak nabízí lepší dynamiku a komfort pro rodiny, které často převážejí náklad či více cestujících. Pro porovnání s konkurencí je Roomster na českém trhu vždy zajímavou volbou pro ty, kteří hledají prostor a variabilitu více než sportovní výkon.
Technická data v kostce
- Objem motoru: 1197 cm3
- Nejvyšší výkon: 63 kW/86 k (u některých verzí) a 77 kW/105 k (testovaná verze)
- Točivý moment: 160 N.m/1500-3500 min-1
- Převodovka: 5 stupňů (u testované verze)
- Spotřeba: měst/kurzově 6-7 l/100 km; reálné hodnoty závisí na stylu jízdy
- Dojezd: přes 900 km s nádrží 55 l
Produkční a tržní vývoj
World premiéra Roomsteru proběhla na ženevském autosalonu; na český trh vstoupil v červnu s očekávanou poptávkou. Kapacita závodu v Kvasinách je plně vytížena, což vyvolává snahu o řešení dodávek. Z hlediska nabídky motorů a výbav zůstává volba pro zákazníky široká, se zvláštním důrazem na rodinné a praktické využití.
Recenze MPV Škoda Roomster - CarBuyer
Celkové hodnocení ukazuje Roomster jako vyvážené MPV s důrazem na variabilitu, prostornost a komfort, přičemž nejsilnější benzinový motor 1.2 TSI 77 kW přináší dostatek dynamiky pro běžné použití, ale za vyšší cenu oproti dieselové verzi 1.9 TDI 77 kW.
