Aktuální generace Škody Superb se chystá do důchodu a nastoupí místo ní již čtvrté provedení, které jsme ale zatím viděli jen maskované. Zároveň nám v redakci přistál ještě ředitelský kousek - dvoulitr TSI o výkonu 280 koní ve výbavě Laurin & Klement, o kterém ztratíme také pár slov. Tak ještě naposledy - jaká je vlajková loď značky Škoda? Že je vlajkovou lodí elektromobil Enyaq iV? Možná, ale ruku na srdce, není náhodou Škoda Superb stále tím modelem, který vás z portfolia naší domácí značky nejlépe reprezentuje?
Prostor, praktičnost a volba motoru
Technicky příbuzná Škoda s Passatem B8 je elegantní, štíhlá, ale především populární takřka na každém trhu, kde se vyskytuje. Je to štika - úzká, dlouhá a nízká. Auto atletických tvarů s dobrou aerodynamikou, co se ladilo směrem ke komfortní jízdě. Vůz, který vyfasujete k nějaké solidní pracovní pozici, ale zároveň i takový, který si kupují milionáři, aby se moc nepředváděli před sousedy, ale přitom měli důstojné a pohodlné auto. Protože takový naftový liftback s motorem 2.0 TDI o výkonu 110 kW, jako máme my, tak to je auto za milion. S nějakou výbavou navíc pak třeba za 1,2 milionu.
Hlavní důraz v testovaném provedení byl na prostor: zavazadelník má v liftbacku 625 litrů, v ceně je tedy mimo jiné i velkorysé využití nákladového prostoru. Prostor na zadních sedadlech je pak naprosto nekompromisní, superb tady hraje první ligu. Dlouhé cesty po Evropě ukazují, že s tímto autem můžete počítat i na náročnějších trasách.
Motorizace a jízdní dojmy
Pro výbavu Selection s motorem 2.0 TDI 110 kW a DSG je charakteristickým rysem, že se na většinu verzí nedává pohon všech kol - což je podle očekávání „škodovka standard“ u této verze. Dynamika je slušná a spotřeba mimořádně úsporná. Například po dálnici a v kombinovaném provozu se dá nasbírat velmi zajímavá spotřeba, a při cestách po Itálii s levým nohami na plynu třeba i nižší než 5 l/100 km. V praxi takový Superb ukazuje, že naftou lze dosáhnout zajímavé flexibility pro dlouhé trasy.
Co se týče komfortu, tlumení a podvozku, nastavení DCC+ a dvou ventilů tlumičů působí jako vyvážená kombinace pro klidný dojezd i spolehlivou jistotu v zatáčkách. Nicméně v zásadě je to spíše komfortní manažerské auto než sportovní stip. Při jízdě po dálnicích totiž plynule odolává aerodynamickému hluku, a i na vyšších rychlostech si udržuje stabilní a klidný charakter. Zmiňme však i jisté stopy ojetého vozu - některé vozy se mohou potýkat s menšími problémy v závěsu zadní části a zvlnění karoserie na nerovnostech, ale tyto případy bývají individuální a řeší se během servisních akcí.
Brzdová soustava bývá standardně dostatečná pro tento vůz, což potvrzuje i praktická otázka bezpečného brzdění v reálném provozu. DSG je v tomto provedení robustní a vyniká rychlou odezvou při plynulé jízdě; při předjíždění a rozjezdech z křižovatky se ale mohou objevit drobné prodlevy, které lze tlumit volbou ručního řazení pádlami pod volantem.
Vnitřek, výbava a pohodlí
Interiér Lounge je příplatkovou extrakcí s čalouněním Suedia a žlutým prošíváním, které působí luxusně. I když má jen částečně elektricky nastavitelné sedadlo v druhé řadě, nabízí dostatek komfortu a masážní funkce sedadel lze aktivovat na tlačítku na boční straně sedadla. V horkých dnech Itálie chybělo jen aktivní ventilace sedadel, což by byla vysoce komfortní položka v top výbavách Laurin & Klement. Klimatizace je třídová a standardně plní svoje funkce bez potíží.
Informační systém patří do října 2021 k MIB3 a nová generace nabídne další zlepšení, nicméně Amundsen a Columbus fungují velmi přehledně a rychle. Hlasitost rádia je v některých verzích poněkud netradičně laděna, ale celkově působí audio systém Canton příplatkově - pro někoho může být menší problém, pro jiného naopak výhodou. Z hlediska ergonomie je pro takový vůz typické, že volič převodovky má „elektromobilní“ logiku - dojezd dopředu, zpět a P je tlačítko, což zjednodušuje každodenní používání ve městě.
Praktičnost a cena
Podle aktuální konfigurace a výbavy se cena testovaného Exempláře pohybovala kolem 1 336 800 korun českých, což demonstruje, že s příplatky lze Superb posunout téměř k luxusní výbavě. Mezi nejdůležitější nákupy patří asistenční pakety, LED světla, adaptivní podvozek DCC+ a další prvky, které zvyšují komfort a bezpečnost. Z hlediska praktičnosti nabízí základní objem kufru 645 litrů a skutečně rozsáhlé možnosti využití prostoru díky variabilní konfiguraci sedadel a sklopných zadních opěráků.
Nafta jako taková je výhodná pro dlouhé trasy po Evropě díky nízké spotřebě a vysokému dojezdu na palivu. Příklad z testu: při konstantní jízdě kolem 130 km/h se spotřeba držela kolem 4,4-5,0 l/100 km a celkové nádrže umožňovaly velmi dlouhé kilometry bez častého doplňování paliva. Přestože modelová paleta zahrnuje i benzínové verze, nejvýhodnější a nejziskovější pro dlouhé cesty zůstává právě 2.0 TDI 110 kW s DSG a předním pohonem.
Mezigenerační zlepšení a srovnání
Mezigenerační zlepšení zahrnují lepší podvozek a software DSG, který reaguje plynuleji a s lepším řízením. Ve srovnání s konkurencí, zejména Passatem a BMW 5 srovnatelnými objemy, Superb ukazuje vyváženost mezi komfortem a dynamikou, byť není určen na sportovní jízdu a spíše cílí na pohodlí a hospodárnost. Z hlediska nabízené palety motorů je naftový 2.0 TDI 110 kW (150 koní) standardně spojen s DSG a pohonem předních kol, zatímco verze s vyšším výkonem 2.0 TSI 206 kW (280 koní) přináší výrazně lepší dynamiku, avšak s vyšší spotřebou a nutností zvážit kompromis mezi výkonem a efektivitou.
Technické údaje (výběr)
- Motor: 2.0 TDI, 110 kW (150 koní)
- Převodovka: DSG 7, pohon předních kol (verze 110 kW)
- Max. rychlost: kolem 222-235 km/h (závisí na verzi)
- Zrychlení 0-100 km/h: přibližně 9,2-9,3 s
- Objem kufru: Liftback 645 l, kombi 690 l
- Spotřeba WLTP: přibližně 4,9-5,4 l/100 km (dle stylu jízdy)
Závěr o současné generaci a očekávání do budoucna
Škoda Superb je stále symbolem praktičnosti, prostornosti a pohodlí na českých i evropských silnicích. Není to sportovní ani vyloženě dynamické auto, ale v každodenním provozu nabízí jistotu, komfort a hospodárnost, která láká širokou škálu zákazníků - od manažerů po rodiny na dlouhé cesty. Přestože nová generace slibuje vylepšený podvozek a sofistikovanější software DSG, současná generace III stále představuje silnou volbu pro ty, kteří hledají spolehlivé a prostorné auto se sofistikovaným komfortem a bez zbytečného výrazného designu.
Škoda Superb 2.0 TDI 110 kW DSG tedy zůstává praktickým, kultivovaným a hospodárným autem pro každodenní život - jednoduše obyčejně výjimečné pro svůj účel.
