Škoda Superb: Motory a generace

Škoda Superb II (2008-2013)

Škoda Superb II, vyráběná v letech 2008-2013, představuje automobil střední třídy, který se vyznačuje elegantním designem a impozantní funkčností.

Tento liftback se čtyřmi dveřmi nabízí místo pro pět cestujících a je často vybírán zákazníky, kteří hledají prostorné a pohodlné auto na každodenní používání. Superb II spojuje stylový vzhled s praktičností, což z něj činí ideální volbu jak pro rodiny, tak pro osoby potřebující reprezentativní auto do práce.

Možnosti motorů a výkony

Superb II nabízí široký výběr pohonných jednotek, zahrnujících jak benzínové, tak dieselové motory. Výkon těchto motorů se pohybuje od 103 do 260 koní, což dává možnost přizpůsobit auto individuálním preferencím řidiče.

Mezi benzínovými variantami najdeme mimo jiné 1.8 TSI s výkonem 118 kW (160 k) a točivým momentem 250 Nm v rozsahu od 1500 do 4200/min, a dynamický 3.6 FSI V6 s výkonem 191 kW (260 koní) a točivým momentem 350 Nm v rozsahu od 2500 do 5000/min. Tento šestiválec je dodáván výhradně se šestistupňovou automatickou převodovkou DSG a stálým pohonem všech kol. Spojka Haldex čtvrté generace elektronicky sleduje rozdělení hnacího momentu, přičemž na zadní kola lze nasměrovat až 200 Nm.

Na druhé straně populární dieselové motory nabízejí vynikající palivovou efektivitu. Základním agregátem vznětových motorů je osvědčený 1.9 TDI PD DPF, který z hlediska výkonu představuje cenově výhodnou i výkonnou výchozí motorizaci modelové řady Superb. Dalším je motor 2.0 TDI PD DPF s výkonem 103 kW (140 koní) a točivým momentem 320 Nm v rozsahu 1800 - 2500/min. V modelu Škoda se poprvé objevuje 2.0 TDI CR DPF se vstřikováním common-rail o výkonu 125 kW (170 koní) a točivém momentu 350 Nm v rozsahu od 1750 do 2500/min. Oba silnější turbodiesely se budou dodávat v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou. Kromě toho bude k dispozici také šestistupňová automatická převodovka DSG.

Prodej liftbacku byl zahájen 6. června 2015. Vůz byl poháněn zážehovými motory s objemem 1.4 TSI (92 kW) a 1.8 TSI (118 kW), a také dieselovými jednotkami 2.0 TDI (103 kW a 125 kW).

V roce 2001 byl vůz uveden na trh s třemi zážehovými a dvěma vznětovými motory. Paleta zážehových zahrnovala čtyřválcové jednotky o objemu 2,0 litru s výkonem 85 kW, 1,8 T (110 kW) a šestiválec o objemu 2,8 litru s výkonem 142 (pro některé trhy 140) kW. V roce 2002 byla nabídka vznětových motorů rozšířena o agregát 1,9 TDI s výkonem 74 kW. V roce 2003 došlo k modernizaci vznětového šestiválce, jehož výkon vzrostl až na 120 kW a splňoval již emisní normu Euro 4. V roce 2005 byla do nabídky zařazena dva přeplňované vznětové motory: 1,9 TDI s výkonem 77 kW a dvoulitr se 103 kilowatty a filtrem pevných částic.

V říjnu 2008 se představila druhá generace Superbu, která byla zpočátku poháněna čtyřmi zážehovými motory (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 3.6 FSI V6) a třemi vznětovými motory (1.9 TDI, 2.0 TDI CR, 2.0 TDI CR DPF).

Čtvrtá generace, představená na podzim 2023, nabízí pouze čtyřválcové jednotky.

Jízdní vlastnosti a komfort

Z hlediska komfortu jízdy Škoda Superb II zajišťuje vysoký standard díky pohonu na přední kola a, u některých verzí, na všechna kola (4x4). Jízda je stabilní a auto si dobře poradí jak ve městě, tak na delších trasách, přičemž nabízí adekvátní obratnost a pohodlí při manévrování.

V tomto modelu byly použity četné asistenty, jako je adaptivní tempomat nebo asistent parkování, které zvyšují komfort a bezpečnost jízdy.

Škoda Superb II Combi nabízí stabilní jízdu díky pohonu předních kol nebo volitelnému pohonu všech kol (4x4), což zvyšuje jeho přilnavost a jistotu řízení v různých podmínkách na silnici. Auto se skvěle hodí jak do měst, díky své obratnosti a snadné manévrovatelnosti, tak na delší trasy, nabízí klidnou a pohodlnou jízdu.

Nevýhody a možné problémy

Ačkoliv Škoda Superb II má mnoho výhod, existují i určité aspekty, na které by měli potenciální kupci dávat pozor. Často hlášené problémy zahrnují poruchy elektronických systémů, jako je klimatizace nebo navigace.

Některé modely mohou rovněž zažívat rychlejší opotřebení prvků zavěšení, zejména pokud je vozidlo používáno na nekvalitních silnicích. Dalším faktorem jsou vyšší náklady na servis, zejména u verzí s pokročilejšími technologiemi.

Jsou známy případy problémů s elektronikou, zejména se multimediálními systémy, což může vést k frustraci uživatelů. Některé naftové motory mohou vykazovat vyšší opotřebení komponentů, a náklady na servis, zejména u verzí s pohonem 4x4, mohou být vyšší než průměrné. Uživatelé by měli věnovat pozornost stavu zavěšení, které může vyžadovat častější údržbu při intenzivním používání.

Jako možný strašák může působit filtr pevných částic (DPF). Je účinný při snižování emisí, ale pokud jste se rozhodli pro ojetý automobil, určitě ho nezapomeňte zkontrolovat.

Škoda Superb III (2015-2023)

Třetí generace Superbu (s využitím koncernové platformy MQB) byla představena v únoru 2015 na Autosalonu v Ženevě. Délka je 4861 mm, šířka 1864 mm a rozvor 2841 mm.

Paleta nabízených motorů nabízí pouze čtyřválcové jednotky s manuální, nebo automatickou převodovkou. Nejvýkonnější varianta disponuje motorem 2.0 TSI, který je spojen pouze s automatickou převodovkou DSG, která výkon přenáší na všechna čtyři kola pomocí systému pohonu všech čtyř kol Haldex 5. generace. Zrychlení 0-100 km/h proběhne za 5,8 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.

Škoda Superb třetí generace je první vozidlo v historii mladoboleslavské značky, které nabízí adaptivní podvozek DCC.

Prodej liftbacku byl zahájen 6. června 2015, větší kombi šlo do prodeje 19. června 2015.

Facelift třetí generace Škody Superb byl představen v květnu roku 2019. Modernizace přinesla též plug-in hybridní technologii, kterou Škoda převzala od Volkswagenu Passat GTE. Vůz tak kombinuje benzinový motor 1.4 TSI a elektromotor o výkonu 85 kW. Baterie má kapacitu 13 kWh a umožňuje dojezd čistě na elektriku až 55 km. Hybridní Superb se bude prodávat pod označením Škoda Superb iV.

Objem válců u motorů Škoda Superb

V průběhu generací se objem válců motorů u Škody Superb lišil:

• Škoda Superb I: Nabízel motory s objemy 2.0 litru, 1.8 litru (turbo) a 2.8 litru (šestiválec). Později byly přidány vznětové motory 1.9 TDI a 2.0 TDI.
• Škoda Superb II: Zahrnoval motory jako 1.4 TSI (objem válců není explicitně uveden, ale jedná se o čtyřválec), 1.8 TSI (1.8 litru), 3.6 FSI V6 (3.6 litru). Dieselové motory byly 1.9 TDI (1.9 litru) a 2.0 TDI (2.0 litru).
• Škoda Superb III: Nabídka motorů zahrnuje pouze čtyřválcové jednotky. Nejvýkonnější varianta disponuje motorem 2.0 TSI (2.0 litru). V nabídce se objevily také motory 1.4 TSI (objem není uveden) a 1.6 TDI (1.6 litru). Plug-in hybridní verze iV kombinuje benzinový motor 1.4 TSI s elektromotorem.

Škoda Superb I (2001-2008)

Sedan Superb byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001 pod názvem Škoda Montreux a v prosinci téhož roku se začal prodávat.

První generace se vyráběla ve výrobním závodě Kvasiny, ale i na Ukrajině, v Indii, v Bosně a Kazachstánu. Byla postavena na podvozkové platformě B5, kterou sdílela například s vozem Volkswagen Passat, oproti němu měla o 10 cm delší rozvor.

O pohon se zprvu staraly tři zážehové a dva vznětové motory. Paleta zážehových zahrnovala čtyřválcové jednotky o objemu 2,0 litru s výkonem 85 kW, 1,8 T (110 kW) a šestiválec o objemu 2,8 litru s výkonem 142 (pro některé trhy 140) kW.

Rok 2002 obohatil nabídku vznětových motorů o agregát 1,9 TDI, tentokrát s výkonem 74 kW. V roce 2003 došlo k modernizaci vznětového šestiválce. Ten se zbavil značného turboefektu, jeho výkon vzrostl až na 120 kW a splňoval již emisní normu Euro 4.

V roce 2005 došlo k dalším změnám. Vozidlo dostalo nový volant a doplnění výbavy. Kromě standardní verze podvozku byla k dispozici i snížená či zvýšená. Vůz dostal také účinnější přední brzdy a zadní část se sklopnými sedadly byla speciálně vyztužena. Taktéž přibyly dva přeplňované vznětové motory. Tím prvním byl motor 1,9 TDI s výkonem 77 kW, druhým pak dvoulitr se 103 kilowatty a filtrem pevných částic.

Objem válců u motorů

V první generaci Škody Superb byly k dispozici následující motorizace s uvedeným objemem válců:

• Zážehové motory:
  • 1.4 TSI: Čtyřválec s objemem válců cca 1.4 litru, výkonem 92 kW (125 k) a točivým momentem 200 Nm.
  • 1.8 TSI: Čtyřválec s objemem válců 1.8 litru, výkonem 118 kW (160 k) a točivým momentem 250 Nm.
  • 3.6 FSI V6: Šestiválec s objemem válců 3.6 litru, výkonem 191 kW (260 k) a točivým momentem 350 Nm.
  • 2.0 litru: Čtyřválec s objemem válců 2.0 litru, výkonem 85 kW.
  • 1.8 T: Čtyřválec s objemem válců 1.8 litru, výkonem 110 kW.
  • 2.8 litru (V6): Šestiválec s objemem válců 2.8 litru, výkonem 142 (nebo 140) kW.
• Vznětové motory:
  • 1.9 TDI PD DPF: Čtyřválec s objemem válců 1.9 litru.
  • 2.0 TDI PD DPF: Čtyřválec s objemem válců 2.0 litru, výkonem 103 kW (140 k) a točivým momentem 320 Nm.
  • 2.0 TDI CR DPF: Čtyřválec s objemem válců 2.0 litru, výkonem 125 kW (170 k) a točivým momentem 350 Nm.
  • 1.9 TDI: Čtyřválec s objemem válců 1.9 litru, výkonem 74 kW (později 77 kW a 85 kW).

Technické specifikace motorů

Následující tabulka shrnuje technické parametry vybraných motorů pro různé generace Škody Superb:

tags: #skoda #superb #2 #objem #valcu #m3