Keď máš toho známeho v autoskle, tak by si mohol napísať že o akú firmu sa jedná, prípadne rovno že kto to sklo vyrába. Takto to je iba JPP. Přesně tak. a to že je na O3 je nám víš k čemu...... A k tomuto dodávám, že co se proudů týče, tak ani toto zapojení není správné! Samozřejmě že při použití relé pro vyšší proudy (cca 40A) by se dalo + samostatný prívod od baterie apod.....
Co je vyhřívané sklo a jak vypadá jeho výroba
Vyhřívané skla pro škodu jsou jen na Superba I a II, Yeti, Octavie III. Proces výroby skel je dost komplikovaný a běžné sklo má 3 vrstvy. Když je vyhřívané tak 4 vrstvy. Vyhřívané drátky nejsou součástí fólie ale je to samostatná vrstva. Fólie je pro cca 99% automobilek stejná. Jedná se o zelenou fólii která má propustnost světla 75%. Ohledně zapojení tak čelní a zadní sklo musí být zapojené zvlášť.
Přemýšlení nad technikou samozatmavovacího skla je dále doplněno: Při výrobě skla se používá antireflexní fólie. Ta ma pak za účinek, že při dopadu slunečního světla se sklo decentně zatmaví. klo poznáte tak, že z určitého úhlu má barvu do fialova. Začali to používat Francouzi (Renault, Peugeot, Citroen). Pak se přidali Němci (BMW, Mercedes). Takový typ skla už dnes používá spousta jiných značek. Dnes se takové sklo dá sehnat i na Octavii II.
O zapojení a praktické poznámky
Co se týče zapojení tak čelní a zadní sklo musí být zapojené zvlášť. Jde o zakázkovou výrobu a není tedy běžně dostupná normálnímu člověku. Vzhledem k tomu, že jde o „polosériovou“ výrobu (sice se dělá podle objednávky jen kusově, ale lze použít sériový polotovary i přípravky = tvar je shodnej s běžnou sériovkou), na ten 20násobek bych to neviděl - spíš ten 5-7násobek. Firmy, které vyrábí okna pro Škodu, vyrábí také pro mnoho jiných značek a jestli si dobře pamatuji, dokonce včetně vyhřívaných předních oken.
Výměna čelního skla Škoda Superb
Duplicate poznámky o tom, že vyhřívané sklo pro Fabii stačí teoreticky jen vyměnit folii. Zakázkově se dá vyrobit všechno, ale nejde o seriovou výrobu a za tím si stojím. Ing. ŠKODA AUTO a.s., Tř. Ale jedná se o zakázkovou výrobu, a není tedy běžně dostupná normalnimu člověku.
Konkrétní zkušenosti a praktické postřehy majitelů
Na některém onboardu z S2000 jsem taky viděl to vyhřívání předního okna. Firma, která vyrábí okna pro Škodu, vyrábí také pro mnoho jiných značek a včetně vyhřívaných předních oken. Domnívám se, že pro ni nebyl velkým problém pro Škodu Motorsport jich několik vyrobit. Vyrábíme i vyhřívaná skla, ale ne pro škodovku :-)
A co samotná praxe? "Jde to udělat i na připojištění skla, ale pojišťovna zaplatí to sklo, co je na autě." Záloha za vyhřívané čelní sklo by byla 2.500 Kč. Co se týče dodělání elektriky, tak to bohužel nedělám, ale dobrý autoelektrikář to určitě zvládne. Žiaľ, podľa toho čo čítam, toto nie je riešenie „na klúč“.
Vztahy k modelům a období: YETI, Focus, Karoq a další - rozdíly v délce drátků a jejich viditelnost. U některých vozů jsou drátky více viditelné, u jiných méně. Zkušenosti ukazují, že ráno se mlžný problém zhoršuje s nízkým sluncem a že drátky mohou být rušivé, pokud na ně klepe světlo. Na druhou stranu u některých aut drátky naopak pomáhají rychlejším rozmrazení a méně mlžení.
Např. u Karoqu s drátky je subjektivní dojem často kladný, i když rozmrazování může být pomalejší než u fólie. U Superb s fólií bývá mlžení při nízkém slunci méně rušivé a sklo působí čiré i proti světlu. Někdy se ale stane, že drátky v protisvětle působí rušivě a vyžadují určitou zvyklost v řízení.
Praktické shrnutí pro majitele Škoda Yeti a souvisejících modelů
- Vyhřívané přední sklo není standardně vyráběno pro všechny modely; jde o speciální zakázkovou úpravu, která může vyžadovat navýšené náklady a delší dobu montáže.
- Pro čelní i zadní sklo je nutné oddělené zapojení elektrické soustavy; vyhřívané sklo se většinou realizuje jako dodatečná zakázka s využitím existujících polotovaru a fólií.
- Rozdíly mezi drátkovaným sklem a fóliovým sklem se liší podle výrobce skel; drátky bývají viditelné a některým řidičům mohou vadit, jiným naopak pomáhají s rychlejším rozmrazením.
- Antireflexní a zatmavovací fólie mohou ovlivnit vzhled skla a snižovat odlesky, ale jejich instalace vyžaduje odborníka a kontrolu kvality.
- Pokud uvažujete o vyhřívaném skle, zvažte náklady na zálohu, cenu skla a cenu montáže, stejně jako zapojení elektriky a pojistku.
- Pro pojišťovny a servis to bývá řešeno jako specializovaná zakázková služba; standardní prodejna autoskel tento typ skla ne vždy nabízí.
Relevantní poznámky k uživatelským zkušenostem
U některých aut s vyhřívaným sklem lze registrovat minimální rušivost drátků, pokud si člověk zvykne. Jiní uživatelé popisují, že drátky tolik nevadí, pokud je sklo sledováno z určité perspektivy a při jízdě pod sluncem.