Španělsko patří k zemím, které jsou výrazně zaměřeny na automobilový průmysl. Automobilový průmysl ve Španělsku generuje necelých deset procent hrubého domácího produktu. To je pro srovnání zhruba stejný podíl jako v České republice. Hlavními výrobci jsou Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Volkswagen, Seat a společný podnik Peugeot a Citroen. Největšími producenty jsou právě Peugeot-Citroen a Seat. Seat je jediným španělským producentem, který je schopný vyvinout a masově vyrábět vlastní automobil. Dnes je Seat začleněn do koncernu Volkswagen. Seat vyrobil svůj první automobil v roce 1953. Od počátku výroby do roku 2006 vyrobil 16 milionů automobilů a každým dalším rokem je vyrobeno více než půl milionu dalších automobilů této značky. Centrála společnosti Seat leží ve městě Martorell poblíž Barcelony. Továrna v Martorell byla otevřena králem Juanem Carloshem v roce 1993 a doplnila starší továrnu v Barceloně. Mezi těmito továrnami je nyní vedena železnice pro jednodušší dopravu materiálu. Dnes Seat exportuje do více než 70 zemí světa. Do budoucna se hodlá zaměřit zejména na Čínskou lidovou republiku. Seat již dříve vedl jednání s čínským producentem FAW o společném podniku výroby automobilů pro čínský trh. Prvotním krokem je ale dovoz automobilů vyrobených v Martonellu do Číny. Seat měl krátce zastoupení i v Austrálii a na Novém Zélandu. Díky nízké popularitě byl ale v roce 1999 z tamního trhu stažen.
Historie SEAT sahá až do poválečného období. Společnost SEAT vznikla v roce 1950 Státním ústavem průmyslu (INI) s cílem motorizovat Španělsko prostřednictvím licencované výroby automobilů italské značky Fiat. Společnost měla základní jmění 600 milionů peset. Státnímu ústavu průmyslu INI náleželo 51 % akcií, španělské bance 42 % a zbývajících 7 % společnosti Fiat. SEAT zahájil průmyslovou činnost ve výrobním závodě Zona Franca v Barceloně. Výroba byla spuštěna v květnu 1953 a prvním produktem byl SEAT 1400, přímo odvozený od modelu Fiat 1400 z roku 1950. Název „SEAT“ je složeninou z počátečních písmen názvu Sociedad Española de Automóviles de Turismo a byl vybrán tak, aby se jeho výslovnost i způsob psaní podobaly automobilce Fiat. Prvním generálním ředitelem byl José Ortiz Echagüe. Španělský stát si ponechal významný podíl ve společnosti prostřednictvím INI. V roce 1953 vyjel první vůz SEAT 1400, který stál na konstrukci Fiatu 1400. Po nástupu demokracie ve Španělsku se INI rozhodl prodat či uzavřít ztrátové veřejné podniky, v nichž SEAT působila jen několik let.
V počátcích byla spolupráce SEAT s Fiatem klíčová. Se začátkem spolupráce s Fiatem byl rozšířen licenční program na další modely; první vozy byly pozměněné Fiaty z důvodu nedostatku technologií a zkušeností. O 10 let později ale přišel na trh SEAT 800, což byl první vůz vyvinutý čistě španělskou automobilkou. V 60. letech následovaly modely SEAT 133 a 1200 Sport, které licencoval Fiat a které umožnily rostoucí export až do výše 20 % produkce v 70. letech. Fiat díky tomu získal větší podíl na kapitálu, což pravděpodobně stálo za neshodami během následujících let.
Sedmdesátá léta a ropná krize vyústily v krizi italsko-španělského průmyslu. SEAT koupil Authi a zachoval pracovní místa, přičemž největší konkurencí pro španělskou automobilku se stal Ford Fiesta. Krize vedla k reorganizaci a změně vlastnické struktury; v roce 1980 Fiat od začlenění odstoupil a prodal svůj podíl španělské vládě, což TEČNĚ ponechalo SEAT bez technologie partnera. Poté SEAT hledal nové partnery a jednání probíhala s Mitsubishi, Nissan, Toyota. Nakonec podíl odkoupil koncern Volkswagen s dohodami z roku 1982, který vyžadoval výrobu licenčních vozů Volkswagen a zachování majoritního podílu Španělů. Do roku 1983 SEAT slíbilo výrobu 120 000 licenčních vozů ročně a udrželo majoritní podíl 51 %.
V 90. letech došlo ke klíčové transformaci: vznikla továrna v Martorell, SEAT Toledo Mk1, Ibiza Mk2 a Cordoba Mk1; v roce 1990 SEAT plně přešel pod Volkswagen a stal se první dceřinou společností bez německých kořenů. V roce 2001 přichází nový model Ibiza a rozvíjí se sportovní divize SEAT Sport, která dala vzniknout značce CUPRA. CUPRA se stává samostatnou dceřinou společností s vlastním logem a zaměřením na sportovní vozy.
Současnou modelovou řadu SEAT tvoří městský Mii, kompaktní Ibiza, crossover Arona, rodinný Leon, sportovně laděné SUV Ateca a velké MPV Alhambra. Modely Ibiza a Leon se prodávají také ve sportovních verzích FR a Cupra; FR je zkratkou pro Formula Racing a Cupra představuje nejostřejší produkci značky. Pod kapotou bývají stejné motory jako u standardních verzí. Cupra je charakterizována samosvorným diferenciálem, adaptivními tlumiči, ostrou vizáží a výraznými sportovními prvky.
V regionálním kontextu lze říct, že SEAT je dnes významnou součástí evropského automobilového trhu a představuje rovnocenného partnera koncernu Volkswagen. SEAT expanduje na nové trhy pod vlastním jménem a zároveň využívá licenci Volkswagenu na některé trhy. Celkově SEAT vyrobil přes 19 milionů vozidel a vyprodukoval 75 modelů během 70 let své existence. Z hlediska produkce a exportu je klíčové, že 80 % vyrobených vozidel SEAT vyváží do zahraničí a 70+ zemí přijímá jeho vozy skrze síť dealerů. V rámci budoucnosti se společnost zaměřuje na Čínu a jednání s FAW o společném podniku, ale počáteční krok spočívá v dovozu automobilů z Martorellu do Číny.
Tabulky a detaily o dalších součástech španělského automobilového průmyslu ukazují, že v 90. letech došlo k akceleraci sektoru součástek a komponent, které v 90. letech zahájily mezinárodní expanzi. Společně s asociací SERNAUTO a ICEX España Exportación e Inversiones pracují na zvýšení viditelnosti španělských dodavatelů na mezinárodním trhu. Španělská automobilová komponentová oblast prošla i v krátkých obdobích nárůstem a poklesem, v návaznosti na globální ekonomické výkyvy a na vývoj trhu po roce 2020.
Klíčové modely a partnerství
- SEAT 1400 - první vůz vyvinutý na základě Fiatu 1400
- SEAT 600 - populární malý vůz, postupně rozvíjející španělskou motoristickou kulturu
- SEAT 133 a 1200 Sport - vozy licencované Fiatem, významně ovlivnily export
- SEAT 124 a 1430 - důležité family-friendly modely s různými verzemi
- Toledo, Ibiza, Cordoba - klíčové modely 90. let, spolupráce s VW
- CUPRA - samostatná značka pro sportovní vozy
Dopady a současný obraz průmyslu
V průběhu historie španělského automobilového průmyslu sehrálo roli státní intervence a licenční spolupráce s Fiatem zásadní roli při motorisaci země a vytvoření průmyslové báze. Po změně politického režimu a otevření ekonomiky došlo k postupnému rozvoji a modernizaci, která vedla k integrování SEAT do koncernu Volkswagen a posílení španělské role v evropském automobilovém průmyslu.
tags: #spanelsko #vyroba #automobilu