Opel Mokka X představuje modernizovaný model s výraznými změnami v designu přední části a hlavně v interiéru, kde se zvyšuje kvalita použitých materiálů a celkové působení palubovky. Opel také nabízí poměrně rozsáhlé možnosti kombinací motorů, převodovek a pohonu 4×4, což u konkurence často neplatí. V Opelu Mokka X lze volně kombinovat automatem s benzínem i dieselem, předokolku i čtyřkolku. Základní cena začíná na 377 900 korun, zatímco vyšší výbava a specifikace zvyšují cenu až nad 500 tisíc korun.
Design a výbava interiéru Mokky X
facelift se podepsal na designu přední části a hlavně na interiéru. Na konstrukci se nic zásadního neměnilo a Mokka X je vlastně pořád stejná. V přední části si určitě všimnete příplatkových adaptivních LED světlometů, které nejsou světla IntelliLux Matrix jako v nové Astře. Jednotlivé diody jsou zakrývány clonami a nejsou zhasínány. Na suché silnici je devět měnících se režimů světel, v dešti naopak vyžadují trochu zvyku.
Zábavní systém s dotykovou obrazovkou potřebuje trochu času, než pochopíte všechny funkce, ale aspoň jeho překlad do češtiny je celkem dobrý. Opel reagoval na kritiku s množstvím tlačítek dřívějších modelů, takže celé rozhraní zjednodušil. Klasické kolečko na ovládání hlasitosti zůstalo, ale zoom obrazovky a další funkce se už ovládají přes dotykový displej. Funkce palubního systému vyžaduje chvíli zvykání. Propojení telefonu s palubním systémem vozidla je jistě užitečná funkce.
Tvrdé plasty v dolní části palubní desky nevadí a prakticky všechno, na co sáhnete a na co se díváte, vypadá hodnotně. Zhodnocení interiéru zní pozitivně, interiér působí hodnotně i navzdory použití materiálů s vyšší tvrdostí. Snad jen data v navigaci u Zafiry mohou být méně aktuální než u některých mobilních aplikací.
Motor a projev na silnici
Motor 1.6 CDTI se vyznačuje kultivovaným chodem - ze studeného dieselu zpočátku překvapí jeho pokrok oproti starším jednotkám. Do 130 km/h stačí naftová šestnáctistovka, pak ale roli hraje objem a aerodynamika. Nová jednotka 1.6 CDTI nahradila starší 1.7 CDTI a celkově zlepší kultivovanost a plynulost řazení, i když automat je spíše jemný, než rychlý. Nový benzínový motor 1.4 Turbo byl představen v rámci řady a nabízí výkon až 112 kW (152 k) s šestistupňovým automatem.
Přední část Mokky X nabízí nová inteligentní LED světla a možnost přednárazového systému s funkcí nouzového brzdění a čtení dopravních značek. Pohon všech kol byl modernizován mezipružnou spojkou a dokáže rozdělovat sílu mezi nápravy v rozsahu 100:0 až 50:50 podle podmínek. Celá konstrukce zůstává v jádru identická, s významnou odezvou na kultivovanost motoru a řízení.
Zafira: další modernizace a srovnání
Na druhý den testu dostáváte modernizovanou Opelu Zafiru, která je v segmentu MPV stále atraktivní díky loajalitě zákazníků a zlepšeným motorům i interiéru. Zafira dostala upravený interiér a zjednodušenou výbavu, ale pod kapotou najdeme dvoulitrový turbodiesel CDTI s výkonem 125 kW (170 k) a automatickou šestistupňovou převodovkou. Životnost a pohodlí cestování zlepšuje delší rozvor a pneumatiky s rozumným profilem. Jízda po D1 se ukázala jako příjemná, stejně jako s Mokkou X, i když Zafira působí tišším a klidnějším dojmem díky lepší akustické izolaci.
Opakovaně se vrací téma OnStar: novinka pro Opel, se systémem komunikujícím česky. Zafira nabízí jen dva stupně výbavy, ale rozsáhlé možnosti motorů, a v případě LPG/ CNG jsou nádrže dimenzovány pro kompletní palivovou škálu bez nutnosti kompromisů. První cena za novou Zafiru je 455 900 korun včetně DPH po akční slevě. Spotřeba ukázala, že Mokku X 1.6 CDTI s 6AT jsme zvládli v Praze do Břeclavi s průměrem kolem 6,2 l/100 km, zatímco Zafira s 2.0 CDTI 6AT si udržela kolem 7,0-7,1 l/100 km.
Technika a asistenční systémy
Opel Mokka X může mít za příplatek nová inteligentní LED světla, stejně jako nová Astra. Díky nim pak může disponovat přednárazovým systémem s nouzovým brzděním, čtením dopravních značek a udržováním v jízdním pruhu. Nový šestistupňový automat s hydrodynamickým měničem má nižší mechanické ztráty a řadí rychleji. Modernizovaný pohon všech kol se mezipružnou spojkou adaptuje k podmínkám a rozděluje sílu mezi nápravy podle potřeby, od 100:0 až do 50:50.
Základní architektura Mokky X zůstala zachována, hlavní přínosy se týkají kultivovanosti motoru CDTI, inteligence řazení a interiéru. Opel také uvádí širokou nabídku kombinací motorů, převodovek a pohonu 4×4, což dává zákazníkům flexibilitu bez ohledu na výbavu a pohon. U Zafiry je vida i spolehlivá kvalita řízení a komfort - navzdory trendům v segmentu MPV, Opel spoléhá na loajalitu zákazníků a postupně zvyšuje atraktivitu své modelové řady.
Praktické detaily a ceny
Základní cena Mokky X je 377 900 korun, prostřední výbava Enjoy začíná na 423 900 korun a diesel 1.6 CDTI 100 kW s automatem (pohon pouze vpředu) se dostane na 539 900 korun. První cena Zafiry začíná na 455 900 korun a porovnání ukazuje, že více než o prostor jde o komplexní balíček moderních asistenčních systémů a konektivity.
- Opel Mokka X: integrovaný infotainment s českým jazykovým provedením, adaptivní LED světla (příplatek), šestistupňový automat, pohon 4×4 k dispozici.
- Opel Zafira: modernizovaný interiér, nový dvoulitrový diesel, ovládání a komfort, OnStar s češtinou.
- Spotřeba: Mokkka X kolem 6,2 l/100 km při testu Praha-Břeclav; Zafira kolem 7,0 l/100 km při srovnatelných jízdách.
Skryté funkce - Věděli jste? // Vauxhall Mokka X (Opel Mokka X)
Vůbec nejdůležitější výhody Mokky X a Zafiry spočívají v komunitivních aspektech: stabilní jízdní projev, kultivovanost motoru, možnosti kombinací pohonů a bohaté doplňkové prvky moderní mobility, jako je konektivita a asistence řidiče. Opel si je vědom, že MPV segmentu může klesat registrací, ale díky loajalitě zákazníků a vylepšením produktové řady si zajišťuje pevnou pozici na trhu.