Zdravím , mám dotaz ohledně výměny pomocného spojkového válečku (5Q0721261K) - v poslední době mi po pár sešlápnutí spojky začne vrzat a chroupat právě z této součástky. V servisu mě oznámili, že pro výměnu bude nutná demontáž celé převodovky, v dalším servisu zase tvrdí že nemusí a oprava za cca 4000,-. Máte prosím někdo zkušenost s výměnou? ktore konkretne?? a co tak poziadat o reupload, ak niektore uz nie je mozne stiahnut priamo v teme?????
Nikdy jsem to sice neopravoval/neměnil, ale jak se tak dívám pod kapotu u Fabie III 1.0 Mpi (kde je dostatek místa), tak v té výměně pomocného spojkového válce nevidím velký problém problém, pokud u toho tvého motoru 1.0 Tsi je tam taktéž dostatek prostoru jako u mého Mpi. Originál od Škodovky stojí něco přes 2000,- Kč, díl od FTE nebo Bremba seženeš do cca 1.000,- Kč. Akorát si nedovedu představit, co by tam tak mohlo vrzat a chroupat, ten pístek, nebo ta plastová manžeta, ale to by taky mohlo téct, pokud netěsní pístek?
Nepleteš si tedy doufám hlavní spojkový válec u pedálu brzdy (kde to opravdu může někomu vrzat a taky že často vrže) a pomocný spojkový válec nacházející se na vlastní skříni spojky. Jinak 2 šrouby vyšroubovat a vytáhnout válec, odpojit vedení kapaliny od válce a zamezit jeho dalšího vytečení, montáž nového válečku, napojení vedení na nový váleček a odvzdušnění spojkového válečku.
PS: Nevím jestli na Fabii III, ale dříve na Fabii I se prodávali i sady na samotnou opravu pomocného spojkového válece, kde jsou náhradní manžeta, těsnění pístku aj. Jaksi nevidím potřebu u toho odmontovávat převodovku. Pokud chápeš princip a konstrukci přenosu síly od spojkového pedálu až k samotné vypínací páce spojky, tak ani nepotřebuješ dílenskou příručku. Díky DušanV , spíš mě nešlo do hlavy proč jeden servis chtěl demontovat převodovku. Na prostor je to tam ok, a výměna bude tedy kus za kus, jediný problém co tedy řeším je to odvzdušnění.
Jinak ano, u pedále nevrže nic, vše jde z motorového prostoru, a když při mačkání spojky dáš ruku na tenhle válec, cítíš to zadrhávání v něm - řekl bych že pod manžetou asi bude nějaké mazivo ? Tak pak doporučuji si koupit ten celý nový válec. Myslím si, že ten od FTE za cca 10000,- Kč by mohl být v pohodě.
Jinak odvzdušnění je stejné jako u brzd, ostatně brzdová kapalina v tom spojkovém systému je napojena na zásobní nádržku společnou pro brzdy. Na tom spojkovém válečku je odvzdušňovací šroub. Já na něj (na tu přírubu) napojím průhlednou polyetylenovou hadičku, jejíž konec ponořím do skleničky naplněné taky brzdovkou ( aby při povolování pedálu zpětně nenasávalo vzduch) a po povolení odvzdušňovacího šroubu si nechám druhou osobou několikrát po sobě zmáčknou spojkový pedál, aby vytekla stará kapalina a popř. vyšly ven vzduchové bubliny. Při zmáčknutém pedálu, pak ten šroub utáhnu a nasadím nazpět čepičku šroubu a hotovo.
Já to tedy kompletně dělám při výměně brzdovky v celém společném brzdovém a spojkovém systému a u té spojky vytlačuji tak cca 150 ml kapaliny. Díky tohle je dobře cílená rada :) asi do toho půjdu, přeci jen nezdá se že by to bylo něco složitého. No a to pak je opravdu na sundání převodovky a tam bych těch cca 4000,- Kč viděl jako opodstatněných a pak jen do servisu. Na to už potřebuješ přeci jenom více zkušeností a taky zvedák, nebo jámu, ale psal jsi, že cítíš zadrhávání v tom samotném válečku, když na něj dáváš ruku.
Praktické shrnutí výměny a doporučení z diskuzí
- Rozdíl mezi hlavním a pomocným spojkovým válcem: hlavní válec je u pedálu, pomocný válec se nachází na skříni spojky a jeho výměna bývá náročnější jen kvůli prostoru.
- Originální díl Škoda kolem 2000 Kč, alternativy (FTE, Brembo) kolem 1000 Kč.
- Možnost výměny bez demontáže převodovky existuje, ale často bývá nutné řešit odvzdušnění a prostor pro manipulaci.
- Postup výměny: demontáž vedení kapaliny, demontáž válečku, montáž nového dílu, napojení vedení, odvzdušnění systému.
- Odvzdušnění: používá se průhledná hadička a brzdová kapalina. Při povolování šroubu se odvádí vzduch a kapalina, poté se šroub dotáhne a ochranná čepička nasadí.
Praktické tipy pro práci
- Pokud máš pocit zadrhávání v válečku, zvaž výměnu za celý nový válec - může to být rychlejší řešení než provádět složitější opravy.
- Při výměně a odvzdušnění plně spolupracuje druhá osoba - pomůže s tlačením spojky a s kontrolou průtoku kapaliny.
- Neodmontovávej převodovku zbytečně, pokud to není nutné; někdy je možné opravu zvládnout z prostoru motorového prostoru.
- Ujisti se, že odvzdušnění brzdové kapaliny probíhá správně a kapalina není nasávána zpět do systému nečistotu.
Historie a související poznámky
PS: Na Fabii III se dříve prodávaly sady na opravu pomocného spojkového válce, které obsahovaly náhradní manžetu a těsnění pístku. Některé zkušenosti ukazují, že demontáž převodovky nemusí být nezbytná pro opravu tohoto dílu.
Máte-li vlastní zkušenost s výměnou nebo s odvzdušněním, sdílejte prosím své poznatky - v diskuzích se ukazuje, že řešení může být velmi podobné mezi různými motory Škoda Roomster a Fabia.
Pomocný válec spojky - Jak vyměnit a odvzdušnit/vyčistit vzduch
Praktický postup opravy (shrnutí kroků)
| Krok | Postup | Poznámka |
|---|---|---|
| 1 | Vypni motor, zavři kapotu a připrav nářadí. | |
| 2 | Odpojení vedení kapaliny od pomocného válce. | Zamezit vytečení kapaliny. |
| 3 | Vyjmutí starého válečku a instalace nového. | Možnost demontáže bez výměny převodovky (podle prostoru). |
| 4 | Napojení vedení na nový váleček a odvzdušnění. | Použij odvzdušňovací šroub a hadičku. |
| 5 | Kontrola funkčnosti spojky a případné doplnění brzdové kapaliny. | Vše by mělo být bez úniku. |