Najeto cca 1000 km. Zjistuju ze me boli pravy bok stehna i po hodine normalni jizdy po dalnici. Castecne se prosedi a castecne si zvyknes. U stareho auta se „sportovnimi“ sedadly jsem ziral, jaky rozdil je pri primem porovnani mezi ridicovym a spolujezdcovym sedadlem. Muzes postnot fotku sedacek? Zajimave. Kazdopadne ted jsem jel 150 km a opet me boli prave stehno z boku. Premyslim, zda by se to vedeni sedaku nedalo nejak roztahnout - aspon o cm na kazdou stranu. Nevim jestli ty boky sedaku jsou stejny s normalnima ale ja sem kratsi ale tlustsi 😀 a problem neni. To prodlouzeni sedaku je pro Sportline od lonskeho roku. Stoji v paketu o 3 000Kc vic nez klasicka el. Uz vidim, hledal jsem to pod jinym nazvem. Co se tak na ne divam, tak budou tvarove stejne. Zkusil bych si pohrat s uhlem sedaku aby na stehno nebyl takovej napor. Fakt zvlastni.... Prijde mi, ze tady je to hlavne tim, ze plynovy pedal je vic vpravo nez v predeslych autech a tak tu nohu tlacim vic „do boku“. je to automat, nebo manual? U automatu s tim problem absolutne neni. Automat... Hmm, at si s tim hraju jakkoliv, je to porad bida. Fakt mne ta noha regulerne boli. No nic, zkusim nejakeho calounika, zda by neco nevymyslel. a boli te to spis z podsedaku, nebo z te bocnice? Je dost mozny, ze te fakt tlaci ten spoj pri vysouvacim podsedaku. Precijen je v tom miste vertikalne dvakrat vice latky. Jsou to 100% ty bocnice - hlavne prava. Zjistuju, ze je to mensi zlo, kdyz mam sedak co nejniz a co nejvic „naplocho“. V predeslem aute jsem mel sedak zkoseny, aby mi to podpiralo stehna. Dej pak vědět jak jsi dopadl. Dopadl jsem celkem dobre, ale jeste to asi necham vybrat vic. Vybrali mi to zatim jen v zadni casti tech bocnic. Neni to ani poznat, jen kdyz zmacknu tu alcantaru, tak je tam vic mista. Nemyslim si, ze by sedacka byla vadna. Je stejne siroka jak v passatu - meril jsem. Ja mam 190 cm a nijak me hlava netrapi. 198cm, 160kg. presne vim, o cim pises. mel jsem to v Sharanu. po 2h jizdy jsem vypadl z auta a myslel, ze jsem mrtvej ... prave stehno z boku v kreci ... prekvapive mi to tyhle sedacky nedelaji. ale .. ted nejezdim nikam daleko... kazdopadne 1,5h v aute mi to nedela nic ... 198cm, 160kg. presne vim, o cim pises. mel jsem to v Sharanu. po 2h jizdy jsem vypadl z auta a myslel, ze jsem mrtvej ... prave stehno z boku v kreci ... prekvapive mi to tyhle sedacky nedelaji. ale .. ted nejezdim nikam daleko... kazdopadne 1,5h v aute mi to nedela nic ... Se 160 kg bych to asi nedaval vubec... O tom LK jsem uvazoval, ale nakonec byla dobra nabidka na Sportline v temer plne a z venku se mi ten Sport vic libi obzvlaste pak v cerne... Typické sedadlo řidiče v modelu ŠKODA OCTAVIA váží přibližně 22 kilogramů a podle provedení se může skládat i z více než 100 různých dílů. Pořad ve vývoji dokazuje jednoduché porovnání s minulostí. „Třeba sedadla u modelu ŠKODA 120 musela také plnit tehdejší bezpečnostní nároky, nicméně konstrukce byla v porovnání s dneškem mnohem jednodušší. Vždyť třeba neměla ani hlavové opěrky. Základní myšlenka sedadla se ale příliš nezměnila. Pořád platí, že podstatou jeho konstrukce jsou tři vrstvy: rám, pěnová výplň a čalounění. Ty musí splnit nároky na pohodlí, životnost i bezpečnost a zároveň obsáhnout všechny moderní vymoženosti. Poradit si navíc musí s obrovsky širokým spektrem postav uživatelů. Superb III Facelift, 2.0 TDI, nové Rozvody, olej motor i DSG - TOP - [1.8. Škoda Superb 3 Combi TDI 110kW DSG Weba. - Zálohováno - TOP - [1.8. - Cena: 487 000 Kč. ŠKODA SUPERB 3, 2.0 TDI - TOP - [1.8. Vyhřívaný volant, přední i zadní sedačky, elektrické sedačky. Superb 3,6, rv2014 facelfit, kombi, tažené, TOP interiér - TOP - [1.8. - najeto 183 tis. Škoda Superb 3 2.0TDI DSG - TOP - [1.8. 2026]Prodám Škoda superb třetí generace s úsporným naftovým motorem 2.0TDI 110kw a šestistupňovou automatickou převodovkou DSG s pohonem předních kol. Ještě verze bez adblue, spotřeba 5-6 litrů. Škoda Superb 3 Sportline 2.0 tdi 4x4 - TOP - [1.8. Vůz na náhradní díly Škoda Superb 3 sedan 2017 CRLB SGG LF7M - TOP - [1.8. 2026]Vůz na náhradní díly Škoda superb 3 sedan r.v. Škoda Superb 3 Combi 2,0 TDI 140kw DSG Style Cebia - TOP - [1.8. Škoda Superb 3 - TOP - [1.8. Vůz na náhradní díly Škoda superb 3 kombi L&K DFCA SFV LF9R - TOP - [1.8. 2026]Prodám vůz na náhradní díly Škoda superb 3 kombi STYLE 2.0 TDi 110KW DSG 7st, r.v. Škoda Superb 3 Combi 2.0TDI 110Kw DSG 2019, ROZVODY - TOP - [1.8. Sedačky černá kůže Alcantara Škoda Superb 3 Sportline - TOP - [1.8. Škoda Kodiaq Sportline 2.0TDi 110kW 4x4 TAŽNÉ 2022 DSG Kam - TOP - [1.8. 2026]ŠKODA KAROQ SPORTLINE 1.5 TSI, MOD 2022, TAŽNÉ, CANTON, DSG - TOP - [1.8. 2026]ŠKODA SUPERB 3 SPORTLINE 2.0 TDI 110kW, DSG, 139t km, MR 2023 - TOP - [1.8. - nájezd 139 tis. - automatická převodovka DSG (výměna oleje při 123tis. Škoda Superb SPORTLINE 2.0 TDi - DPH - TOP - [1.8. Vozidlo najeto 53000 km stav nového vozidla nutno vidět.!!!!! Škoda Kodiaq 1.5 TSI DSG SPORTLINE / PANORAMA - TOP - [1.8. 2026]📅 1. • sportline paket (sportovní vyhřívané sedačky Alcantara, el.
Sportovní sedačky do auta ocení řidiči, kteří chtějí lepší oporu těla, sportovnější posed a výraznější vzhled interiéru. V nabídce najdete sportovní sedačky pro běžné úpravy auta, hobby použití i vybrané varianty pro náročnější použití. Vyberte si sedačku podle stylu jízdy, typu konstrukce i toho, jak má ladit se zbytkem interiéru. Zobrazit celý popis Jak vybrat sportovní sedačky podle toho, co od nich čekáte. Někdo řeší hlavně výraznější oporu těla při jízdě, jiný chce upravit posed za volantem a další hledá sportovní sedačky do auta především kvůli vzhledu interiéru. Právě proto dává smysl nevybírat jen podle designu, ale i podle toho, jestli hledáte sedačku s větší boční oporou, variantu pro běžný provoz nebo řešení pro sportovnější úpravu auta. Sportovní sedačky do auta mohou být vhodnou volbou jak pro každodenní ježdění, tak pro auta, u kterých chcete posunout celkový dojem z interiéru i pozici za volantem. Rozdíl bývá znát nejen na vzhledu, ale i na tom, jak sedačka vede tělo v zatáčkách a jak pohodlně se v ní sedí při delší jízdě.
Jak vybrat sportovní sedačku pro Škoda Superb
- Materiál a čalounění: kůže, Alcantara, kombinace s výplní pro lepší prodyšnost.
- Boční opora: důležitá pro sportovní jízdu a pro vyšší postavy.
- Nastavitelnost: výšková, sklon sedáku, boční vedení, případně prodloužení sedáku včetně doplňků pro Sportline.
- Kompatibilita s elektronikou vozu: elektrické řízení sedaček, vyhřívání, funkce paměti poloh.
- Hmotnost sedadla: typicky kolem dvaceti pár kilogramů pro některé frontální sedačky (přesný údaj se liší podle provedení).
Rozdíl mezi sportovními a standardními sedadly v Superb
Podstatou konstrukce sedadlů bývá rám, pěnová výplň a čalounění. Tyto vrstvy musí zvládat pohodlí, životnost i bezpečnost a zároveň obsluhovat široké spektrum postav. U vozu jako je Superb 3 Sportline lze očekávat pakety, které zahrnují výškově i délkově nastavitelný sedák a boční oporu, což ovlivňuje komfort při delší jízdě. Přitom samotné rozměry sedadel a jejich geometrii je vhodné zhodnotit podle výšky řidiče a šířky boků, jak dokazuje i zkušenost srovnání různých variant sedadel.
Praktické tipy na řešení bolesti při delší jízdě
- Experimentujte s úhlem a výškou sedáku, aby stehno nebylo tlačeno do boku.
- Ověřte, zda problém není způsoben oporou bocnic a jejich tloušťkou - v některých případech stačí upravit jejich polohu a tvar, případně vyměnit čalounění.
- Zkuste snížit celkovou výšku sedáku a zkontrolovat, zda krční a bederní opěrky vyhovují.
- Pokud je problém spojen s pedálem, zvažte nastavení volantu a pedálů, aby noha nebyla tlačena „do boku“ při jízdě.
- Po konzultaci s čalouníkem lze vyzkoušet speciální vrstvy pěny, které zlepší prodyšnost a rozložení tlaku na stehno.
Technické detaily a souvislosti s modely
Typické sedadlo řidiče v modelu ŠKODA OCTAVIA váží přibližně 22 kilogramů a podle provedení se může skládat i z více než 100 různých dílů. Porovnání s minulostí ukazuje, že konstrukce se vyvíjí směrem k lepší oporě, pohodlí a bezpečnosti. U Škoda Superb III Facelift je důraz kladen na vysoce komfortní materiály, kvalitní čalounění a efektivní boční oporu v kombinaci s moderní elektronikou sedaček.
V nabídce sportovních sedaček lze nalézt varianty pro běžné použití i pro náročnější jízdu. Zároveň se objevují popisky typu Sportline, které vynikají bohatším vybavením a designem v interiéru, například výklopnou boční oporou a Alcantary. Pokud zvažujete prodloužení sedáku, tento aspekt bývá typický zejména pro sportovní pakety, které bývají dražší oproti klasickým elektrickým sedačkám.
Vliv nastavení a vozu na komfort cestování
Automatická převodovka DSG v kombinaci s ostřejšími sportovními sedačkami může u některých řidičů vyvíjet větší tlak na stehno, zejména při delší jízdě. U manuální převodovky bývá situace jiná; někteří řidiči uvádějí, že problém mizí, když se sedadlo více „roztáhne“ nebo když se změní úhel sedáku. Dále se doporučuje vyzkoušet kombinaci opěrky hlavy a loketních opěrek, aby se minimalizoval tlak v oblasti boků a stehen.
Rozsah postav a variace v tělesné konstituci vyžadují individuální přístup. U vyšších a mohutnějších postav mohou být některé variace sedadel efektivnější, včetně změn v bočních deskách či v tloušťce čalounění. V konečném důsledku je důležité, aby řidič měl stabilní a pohodlné vedení těla při zatáčkách a dlouhých cestách, což přispívá k lepší jízdní pohodě i snížení únavy.
Praktické poznámky o výběru a nákupu
- Sportovní sedadla se často dodávají v sadách Sportline s odlišným vzhledem i nastavením oproti standardním sedačkám.
- Alcantara v kombinaci s kůží bývá oblíbená volba pro lepší kontakt a vzhled interiéru, zároveň však vyžaduje údržbu.
- Větší boční opora může zlepšit jistotu v zatáčkách, ale nemusí vyhovovat každému kvůli šířce boků.
- Podívejte se na kompatibilitu s elektrickým nastavením, vyhříváním a na funkce paměti pro rychlou změnu poloh.
Pro výbavu a dílčí úpravy lze najít specializované nabídky a doplňky napříč trhem - od kompletních sedaček až po jednotlivé komponenty jako boční vedení či vybrané potahy. Při výběru je užitečné sledovat reference a recenze jiných řidičů, kteří řešili podobné problémy s pohodlím a únavou nohou. Nakonec, pokud se vám líbí sportovní vzhled a chcete zachovat komfort při delší jízdě, vyzkoušejte kombinaci Sedadlo - boční desky - čalounění a nastavení sedáku, která nejlépe vyhovuje vašemu tělu.
Tabulka: Možnosti nastavení a jejich vliv na komfort
| Nastavení | Vliv na komfort | Poznámky |
|---|---|---|
| Vyšší sedák | Větší tlak na stehna, snížení opory | Vyžaduje další nastavení Bederní opěrky |
| Nižší sedák | Více prostoru pro stehno, méně tlaku na boky | U některých postav může snižovat viditelnost |
| Prodloužený sedák | Větší opora stehenního svalstva | Jde často o volitelný paket |
| Boční opora | Jistý kontakt při zatáčkách, lepší vedení těla | Musí být vhodná šířka boků |
| Materiál (Alcantara/kůže) | Ovlivňuje kontakt a pocit stability | Vyžaduje pravidelnou údržbu |
Zásady pohodlné jízdy na kole! Řekněte bolesti zad ze špatně nastaveného sedla STOP!
Dej pak vědět jak jsi dopadl. Dopadl jsem celkem dobře, ale jeste to asi necham vybrat vic. Vybrali mi to zatim jen v zadni casti tech bocnic. Neni to ani poznat, jen kdyz zmacknu tu alcantaru, tak je tam vic mista. Nemyslim si, ze by sedacka byla vadna. Je stejne siroka jak v passatu - meril jsem. Ja mam 190 cm a nijak me hlava netrapi. 198cm, 160kg. Prescott: Vzhledem k poznámkám uživatele lze vidět, že individuální úpravy sedadel a materiálů mohou výrazně ovlivnit komfort během jízdy, zejména u dlouhých cest a při různých tělesných proporcích.