Jak vybrat a nainstalovat sportovní výfuk s katalyzátorem

Profesionálně laděné výfukové systémy REMUS se zaměřují primárně na benzínové motorizace, výhradně pro oblíbené a řidičsky atraktivní modely. Systémy jsou vždy dostupné v HOMOLOGOVANÉ verzi a u některých modelů lze pořídit i ostřejší PERFORMANCE varianty, které zůstávají emisně způsobilé. Výfukové systémy lze téměř vždy individualizovat na míru výběrem koncovek dle vlastního vkusu.

Pokud se technicky v problematice moc neorientujete, doporučujeme před návštěvou katalogu prostudovat stručný manuál níže. Obecně je však jisté, že systémy REMUS jsou profesionálně odladěné v akustické komoře na míru vozu, abyste užívali krásného zvuku, který nebude rušit okolí a bude jen bavit.

Typy výfukových systémů a jejich charakteristiky

1. AXLE-BACK Systémy mají nejširší nabídku a zahrnují samostatný zadní díl výfuku. Na některých vozidlech jsou k dispozici i variabilní koncovky (jednostranné, oboustranné). U vozů lze volit design koncovek z několika typů a materiálů. AXLE-BACK systémy mají téměř vždy 100% homologaci.
2. GPF-BACK System rozšířený o trubky vedoucí až k filtru pevných částic (GPF) u benzínových vozidel.
3. CAT-BACK kompletní systém včetně přední části výfuku - přední trubky či přední tlumiče. Volba předního dílu (pokud je k dispozici) výrazně ovlivňuje zvuk a výkon, ale může ovlivnit i homologaci. U vozů s GPF filtry eliminuje GPF, což u některých vozidel vyžaduje zvláštní posouzení legislativy a legálnosti provozu.
4. TURBO-BACK kompletní systém od turbodmychadla dozadu, včetně katalyzátoru a sportovnějšího tlumiče. Má výrazný vliv na výkon, ale oficiální homologace bývá omezená kvůli hlučnosti.

Základní parametry homologace a technické detaily:

• Zadní tlumiče montované samostatně jsou homologovány podle příslušné certifikace ECE-R (označení „e“ v hranatém rámečku s číslem země homologace).
• U většiny výfuků je v nabídce primárně homologovaná varianta; informace o homologaci je viditelná na tlumiči i v eshopu.
• Použití titanové slitiny se objevuje na vybraných modelech; titan je lehčí a lepší proti teplu, ale cena roste.

Materiály a design koncovek

Koncovky lze vybírat z mnoha designů a materiálů. U většiny modelů je možné koncovky kombinovat i v různých materiálech (nerez, karbon, titan). Celkové zpracování je laserově řezané a vysoce automatizované, sváry vynikající kvality. Karbonové opláštění tlumiče (sleeve) je estetikou, vnitřek je vždy z nerezu nebo titanu.

Obecně platí, že pro běžné použití na silnici stačí nerezový výfuk; titan je výhodný pro snížení hmotnosti a zlepšení odolnosti vůči teplu. Pro provoz na silnici musí být výfuk homologovaný. U Euro 4 a novějších verzí (včetně Euro 5 a 5+) bývá DB killer nevyjímatelný a jejich změna může vést k nehomologovanému stavu; některé výjimky umožňují dodatečnou homologaci doplněním katalyzátoru.

Homologace a legislativa

Mezi klíčové pojmy patří E-značka (např. E9, E1) a známka Atest 8SD. Bez homologace není výfuk schválený pro silniční provoz a neprojde STK. U starších motorek bývalo běžné „vytáhnout pro track, vrátit pro silnici“. U motorek s Euro 4 a výše je DB killer dle homologace nevyjímatelný, zatímco nehomologovaná varianta má DB killer zajištěný šroubem; odvrtání nýtu by zapříčinilo ztrátu záruky a porušení homologace. Od Euro 5 je homologace vázána na celý systém včetně katalyzátoru. Podmíněná homologace (homologováno s katalyzátorem XY) umožňuje dodatečnou homologaci doplněním specifikovaného katalyzátoru.

Většina výfuků v nabídce je homologovaná pro silniční provoz; výrobce navrhl homologaci s připojením lambda sond, hlukovým laděním a splněním norem. U race / de-cat systémů bez katalyzátoru mohou zadní lambda sondy hlásit chybu účinnosti katalyzátoru; u Euro 5+ motorů s přísnější diagnostikou mohou nastat variační hlášení (check engine). Řešení zahrnuje SNAP adaptér RBW SKULL pro okruh či ECU remap pro silniční provoz.

Instalace a doplňky

Instalace sportovních výfuků často vyžaduje i výměnu dalších dílů:

• zesílené gumové závěsy (kvůli váze a vibracím)
• nová těsnění a spony (netěsnost u svodů může ovlivnit lambda sondy)

Správný výběr výfuku zahrnuje srovnání typů:

• Slip-on - mění jen koncovku, instalace je rychlá, výkonový nárůst je obvykle 1-3 %, ECU remap obvykle není nutný.
• Svodové race / de-cat - výraznější nárůst průtoku, ale často vyžaduje softwarové úpravy a může být bez homologace pro silniční provoz.
• Full systém - kompletní výměna všech dílů (svodů, středové trubky a koncovky) s reálným nárůstem výkonu 5-10 %, nižší hmotnost a hlubší zvuk.

Praktické tipy pro výběr materiálu a kompatibility

Pro porovnání qupozic neposuzujte podle materiálu koncovky; důležitá je celková konstrukce a hmotnost - titanové systémy bývají lehčí než karbonové, ale výsledek závisí na konkrétním modelu. Karbonové opláštění je estetické a má „race look“, avšak vnitřek bývá nerezi nebo titanu. Při porovnávání hmotností se dívejte na konkrétní model výfuku.

Homologace bývá vyznačena na koncovce. U starších motorek se dříve prodávaly nehomologované varianty s plánem dohomologovat dodatečným katalyzátorem. U Euro 5+ motorů je homologace vázána na celý systém včetně katalyzátoru; doplnění katalyzátoru samo o sobě homologaci neudělá. Podmíněná homologace umožňuje výměny jen s určitými katalyzátory.

Konkrétní doporučení pro instalaci a výběr

Pokud hledáte cenově dostupnou a účinnou náhradu, univerzální katalyzátor bývá jednou z variant. Důležité je zohlednit, zda hledáte pro silniční provoz či závodní účely, a vybírat podle toho homologace. Před nákupem se informujte u techniků o kompatibilitě s vozem a s řídící jednotkou motoru. Drtivá většina výfuků v nabídce je homologovaná pro silniční provoz - výrobce ji navrhl pro vaši motorku včetně lambda sond a hlukového ladění.

Další poznámky k motocyklům

Slip-on je často dostačující pro běžné použití na silnici; samostatné svody a full systém nabízejí vyšší potenciál pro výkon a zvuk. Při instalaci je třeba vzít v potaz model a ročník motorky (modelový ročník od VIN kódu), protože výfuky jsou často specifické pro konkrétní model a rok výroby. OEM-line výfuky od výrobců (např. AKRAPOVIČ) mohou být určeny pro tovární prodejce jako originální příslušenství.

Oblíbené značky a kategorie

AKRAPOVIČ - špičkové materiály (titan, karbon), prémiové ceny. LeoVince - tradice s širokým portfoliem od slip-onů po full systémy. MIVV - důraz na nízkou hmotnost a poměr cena/výkon. Vance & Hines - specialista pro cruisery. Slip-on, samostatné svody, full systém - volba podle toho, co hledáte, a jaký je váš rozpočet.

ECU remap a SNAP adaptéry RBW SKULL jsou technické možnosti, jak vyřešit problémy s chybami lambda sond nebo diagnostikou na Euro 5+ verzích motorů.

Pokud máte zájem o konkrétní model, technici Gorace.cz vám rádi poradí s výběrem a kompatibilitou pro silniční i závodní použití.

tags: #sportovni #vyfuk #katalizator