Výrobci automobilů stále častěji dávají přednost pěně na opravu pneumatik před tradiční rezervní pneumatikou, a proto je tato sada často součástí výbavy nového vozu. Přes veškerou opatrnost se někdy nepodaří defektu pneumatiky zabránit. I když se to stává jen zřídka, malé ostré předměty na silnici nemusíte během jízdy rozpoznat.
S opravnou sadou můžete zafixovat drobné vpichy a trhliny, které způsobilo najetí na hřebík a podobně, ale pouze pokud nejsou větší než 4 mm v průměru. Takto zafixovaný defekt by měl vydržet, než se dostanete do garáže nebo do servisu. Větší defekty opravná sada nevyřeší a opravu pneumatiky je lepší přenechat odborníkovi.
Pěna na opravu propíchnuté pneumatiky je takovou malou náhradou rezervní pneumatiky. Proto by měla být ve vozidle umístěna na místě, kde je obvykle uložena rezervní pneumatika. Dnes již výrobci automobilů běžně vybavují nová vozidla sadami na opravu pneumatik.
Výstražné nálepky a systémy
Jedna nálepka označuje, že je pneumatika naplněna těsnicí hmotou. Pokud je příčina poškození (např. hřebík) stále v pneumatice, neměli byste ji odstraňovat.
Většina moderních automobilů je vybavena výstražným systémem, který signalizuje příliš nízký tlak. Pokud tedy tlak rychle klesá, s největší pravděpodobností se jedná o propíchnutou pneumatiku. Pokud ve vozidle není systém varování před poklesem tlaku, dávejte pozor na neobvyklé chování vozidla při jízdě. Pokud si něčeho takového všimnete, co nejdříve zastavte na bezpečném místě.
Při kontrole pneumatik na veřejných komunikacích dodržujte dopravní předpisy dané země. To může znamenat například povinnost nosit reflexní vestu a použít výstražný trojúhelník.
Často se stává, že příčina ztráty tlaku je stále uvízlá v pneumatice. Rozdíl mezi prázdnou a nedostatečně nahuštěnou pneumatikou poznáte podle tvaru. Pokud se zdá, že se pneumatika propadá sama do sebe, pak je jen nedostatečně nahuštěná a potřebuje zvýšit tlak.
Postup při zjištění defektu
Po zjištění defektu se ujistěte, že jsou pneumatiky studené. Odstranění předmětu, který pneumatiku propíchl, nebo dofouknutí horké pneumatiky může způsobit její prasknutí. Pokud je pneumatika horká, musíte počkat, až vychladne. To může trvat až dvě hodiny.
Jakmile je na dotek chladná, mělo by být bezpečné odstranit propíchnutý předmět. Mějte na paměti, že byste měli opravovat pouze průpichy o průměru do 4 mm a pokud nejsou poškozeny ráfky kol.
Sady na opravu pneumatik jsou pouze dočasným řešením, abyste se dostali do nejbližšího servisu.
Návod k použití spreje na opravu pneumatik (příklad Tyre Fix 340ml):
- Odstraňte předmět, který způsobil poškození pneumatiky.
- Vypusťte úplně pneumatiku.
- Nádobu dobře protřepejte.
- Pokud je nádoba chladná, zahřejte ji v rukou.
- Našroubujte hadičku pevně na ventil pneumatiky.
- Odstraňte ochranné víčko, podržte nádobu vzpřímeně a stiskněte horní část, dokud není nádoba prázdná.
- Odpojte od ventilu pneumatiky. V této fázi nemusí být pneumatika zcela naplněna, což je normální.
- Ujeďte 2-4 km a upravte tlak v pneumatice co nejdříve.
- Umístěte výstražnou nálepku na pneumatiku.
Důležité upozornění: Jezděte pomalu a co nejdříve nechte pneumatiku zkontrolovat, zda nemá jakékoliv závady. Pneumatika s defektem opravená pomocí opravné sady nebo spreje není trvalým řešením. Má sloužit pouze k tomu, abyste bezpečně dojeli do nejbližšího odborného servisu. Pokud jste pneumatiku opravili pěnou, mechanik v pneuservisu ji už nemůže opravit.
Srovnání s rezervní pneumatikou
Při koupi nového vozu se obvykle musíte rozhodnout, zda dáte přednost rezervní pneumatice nebo sadě na opravu pneumatik.
Náklady na pořízení
Rezervní kolo je za příplatek, zatímco pěnový sprej na opravu pneumatiky je často zahrnut v ceně vozidla. Sada na opravu pneumatik je určena pouze k jednomu použití a poté je třeba zakoupit novou. V každém případě, ať už se rozhodnete pro rezervní kolo nebo opravnou sadu, v konečném důsledku si vždy budete muset koupit novou pneumatiku.
Dlouhodobé náklady
Rezervní pneumatika váží mnohem více než sada na opravu pneumatik. Více zatížené vozidlo má větší spotřebu paliva, a proto se sadou na opravu pneumatik v průběhu let ušetříte nemalé peníze za pohonné hmoty.
Uživatelská přívětivost
Pěna na opravu pneumatik se používá snadno a rychle.
Alternativy a doplňky
Někteří řidiči používají přídavné chrániče ráfků. Obvykle se jedná o samolepicí chrániče umístěné na spojnici mezi ráfkem a pneumatikou. Chrání okraj ráfku. Často uváděným příkladem je náhodné odření ráfku o obrubník. Nejlepší chrániče ráfků kol jsou však ty, které jsou pevnou součástí samotné pneumatiky.
Ačkoli se to může zdát jako dobrý nápad, vypěnění pneumatiky před píchnutím rozhodně ničemu neprospívá.
Runflat pneumatiky jsou navrženy tak, aby bylo možné pokračovat v jízdě i po defektu. Díky zesíleným bočnicím unesou hmotnost vozu bez vzduchu, což umožňuje dojet až 80 km sníženou rychlostí (obvykle 80 km/h max) i při úplné ztrátě tlaku.
Typy opravných sprejů a jejich použití
Existují dva základní způsoby, jak pomocí opravného spreje pneumatiku opravit:
Oprava pneu s kompresorem
Výrobci automobilů obvykle do vozu dají sadu, která obsahuje kompresor a nádobku s látkou, kterou se poškozený plášť "napustí". Poté se kompresorem kolo natlakuje na požadovanou hodnotu a mělo by být hotovo. Někdy se nádobka připojuje přímo na kompresor, takže ten společně se vzduchem plní pneumatiku i opravným lepidlem. Nakonec se stačí rozjet, samozacelovací směs se odstředivou silou rozlije po vnitřním obvodu pláště a dojde k zalepení případného průpichu.
Sada na opravu bez kompresoru
Stejně fungují i samostatné spreje na opravu defektu pneumatiky. Ty se jen připojí hadičkou na ventilek a dovnitř se dostane krom lepidla i plyn, kterým je nádoba natlakovaná. Nejčastěji jde o propan-butan, který díky vysoké teplotní roztažnosti za jízdy vozu zvýší svůj tlak, takže pneumatika se trochu "dofoukne". Opět je nutné se po aplikaci s autem rozjet, aby se lepicí směs rozprostřela rovnoměrně po vnitřku pláště.
Omezení a varování
Sprej na opravu pneu se samozřejmě nejedná o univerzální řešení natrvalo. V návodu, který je u opravné sady přiložen, se lze obvykle dočíst, že nelze opravovat díry větší než čtyři nebo v lepším případě šest milimetrů. Takže proraženou pneumatiku s dírou, kterou prostrčíte ruku, nemá ani smysl zkoušet tímto způsobem zprovoznit. Problémy mohou nastat i při průpichu v bočnici pláště, protože tam se bude lepidlo dostávat hůře.
V každém případě se nejedná o definitivní řešení a po opravě je třeba co nejdříve navštívit pneuservis, nechat pneumatiku zkontrolovat a opravit profesionálně, případně vyměnit.
Sprej je vhodný pro rychlé, nouzové opravy pneumatik. Okamžitě opraví průpich o velikosti až 5 mm a za několik sekund rovnou dofoukne pneumatiku. Určeno pro osobní auta, dodávky, vozíky, kočárky. Neškodí TPMS elektronickým ventilům vozu.
Před použitím nádobu důkladně protřepejte. Po nahuštění uvolněte tlačítko a odpojte trysku. Po nahuštění je třeba ujet alespoň 5 km, aby se hmota v pneumatice rovnoměrně rozprostřela. Jedná se pouze o nouzovou opravu pneu.
Bezpečnostní pokyny:
- P210 Chraňte před teplem, horkými povrchy, jiskrami, otevřeným ohněm a jinými zdroji zapálení.
- P410+P410 Chraňte před slunečním zářením. Nevystavujte vyšším teplotám než 50 °C (120 ° F).
- Po použití nádobu neprorážejte ani nevhazujte do ohně.
- Výrobek používejte v dobře větrané místnosti.
- Uchovejte mimo dosah dětí.
Tento sprej na opravu propíchnutí pneu je k dispozici v nádobě o objemu 300 ml. Dohušťuje a utěsňuje všechny typy prázdných pneumatik s duší nebo bez duše v autech, karavanech, motocyklech atd. Umožňuje tak chvilkové opravy bez nutnosti demontáže pneumatiky za účelem dojetí do nejbližší dostupné dílny. Pokud je pneumatika rozbitá, není vhodná pro použití spreje. Okamžitě nastartujte vůz, abyste usnadnili distribuci produktu v pneumatice.
Spanjaard Tyre Fix není vhodný pro rozsáhlé poškození pneumatiky, unikání vzduchu při okrajích pneumatiky a závadné ventily. Balení: 340ml.
Tlak v plechovce je 265 psi. Plechovky jsou vyrobeny z jednoho kusu hliníku, který vydrží tlaky vyšší než 330 psi nebo teploty vyšší než 100° C.