Produktový program značky náhradních dílů Elring - Das Original celosvětově známého výrobce těsnění hlav válců ElringKlinger zahrnuje pochopitelně i šrouby hlav válců. Aby byl motor těsný a především vydržel, musí být jeho komponenty spolu dokonale sladěné. V případě opravy musí být zaručena nejen volnost motorového bloku a hlavy válce, ale také musí odpovídat drsnost povrchu a šrouby hlavy válců musí být nové.
Celý těsnicí soubor musí fungovat jak u studeného, tak i u horkého motoru. Přitom je nutno uvážit, že motorové bloky a hlavy válců jsou ze slitin hliníku, šrouby a těsnění hlav válců však z oceli, a všechny čtyři komponenty mají různou tepelnou roztažnost. Pro zachycení vibrací těsnicích spár v běžícím motoru je zaprvé těsnění hlav válců vyrobeno z pružinové oceli a k dispozici jsou integrovaná drážkování jako stopery. Za druhé má šroub elastické a plastické vlastnosti.
Cylindrická část šroubu, tedy část bez závitu, je ve svém malém průměru menší než malý průměr části šroubu se závitem. Z příslušné délky každé části šroubu a jeho průměru tak vyplývá nezbytná příslušná elasticita. Pružinové vlastnosti šroubů jsou dimenzovány tak, aby v různých provozních stavech motoru byla k dispozici vždy dostatečná pružinová síla. Samotná dokonalá koncepce rozpínacího šroubu nemá žádnou výhodu, pokud se při montáži nepostupuje přesně dle údajů výrobce. Elring ke každému těsnění hlavy válců přiloží tento předpis pro utažení.
V zásadě se každý šroub nejdříve utáhne v prvním kroku takzvaným předmomentem, aby byly hlava válce a těsnění hlavy válce napnuty. Podle motoru to mohou být i dva průchody, jak k tomu často dochází u těsnění hlav válců z kovových měkkých materiálů, které vykazují usazení, tedy komprimování materiálu. Použití úhlů otáčení u dalšího utažení šroubů se zakládá na skutečnosti, že v následujících krocích musí být použita přesně definovaná síla. Při výlučném použití utahovacích momentů by finální odchylka síly šroubů byla +/- 30 %. Neakceptovatelná hodnota, protože tak není dosaženo rovnoměrného vytlačeného místa těsnění hlavy válce. Při použití úhlů otáčení je odchylka nejvýše 10 %, což může platit jako nejlépe technicky dosažitelná míra nezbytné síly.
Pomocí vícero kroků s úhlem otáčení se pak šrouby vtáhnou do plastické oblasti, to je citelné při překročení mezi pružnosti. Tak šroub dosáhne své určené tažnosti popř. protažení dříku a nachází se v plastické oblasti, což znamená, že je trvale vytvarován. Následně je zřejmé, že jednou protažený šroub, který byl při montáži přes elastickou oblast vtažen popř. Důvodem vysoké odchylky síly šroubu při výlučném používání utahovacích momentů je celkový součinitel tření spojení, tedy zářezové síly šroubu v závitu a součinitel tření hlavy šroubu v hlavě válce. Utahovací moment tedy dostatečně neslouží k napnutí těsnění hlavy válců.
Proto se při montáži doporučuje lehce potřít olejem jak šroubový závit, tak i hlavu šroubu, s podložkou nebo bez podložky. Údaje výrobce někdy určují zahřátí motoru po určitou dobu, což závisí na oceli použité pro šroub. Zdravím. Mám otázku… někdo z vás už zkušenost z výměnou těsnění veka hlavy válcov na espace 4. Můj mechanik mi to odmítnul vyměnit z odôvodnením ze to je ťažké a on sa do toho nechce pustit. Motor ide v pohode len nesmiem dupnúť na podlahu inak mi svieti oranžová kontrolka s hrebenom vnutri a dá sa do nudz…
Text obsahuje praktické poznámky a zkušenosti související se specifikací šroubů hlav válců Elring a významem správné techniky dotažení pro spolehlivost těsnění. Z praktického hlediska je tedy nezbytné dodržovat předepsané postupy a nezanedbat detaily jako čistota spojů, použití vhodné mazací vrstvy a volbu správných hodnot předmontážního napnutí.
Celkově jde o podrobný pohled na váhu jednotlivých komponentů a jejich vzájemnou interakci při montáži těsnění hlav válců, který ukazuje, proč je správné zvolit nové šrouby a řídit se výrobními pokyny pro utažení a to jak z pohledu funkčnosti, tak z hlediska trvanlivosti motoru Renault Espace.
Klíčové faktory pro správnou montáž šroubů hlavy válců
- Správná volba materiálů: hliníkové bloky a hlavy, ocelové šrouby a těsnění.
- Elastické a plastické vlastnosti šroubů pro potřebné rozpínání a tažnost.
- Dodržení přesných údajů producenta pro utahovací síly a úhly otáčení.
- Použití předmomentu a následných kroků s definovanou silou.
- Nutnost mazání závitů i hlavy šroubu pro snížení tření a rovnoměrné zatížení.
Pro ilustrování principu lze zvážit, že jednotlivé kroky montáže vedou k postupnému vtahování šroubů do plastické oblasti a zajištění trvalého kontaktu těsnící soustavy. Dodatek k tématu zmiňuje také praktické zkušenosti s výměnou těsnění na konkrétních vozech a shrnuje obecná doporučení pro práci s těmito komponenty.
