Praha - Nový ministr dopravy Zbyněk Stanjura (ODS) si krátce po nástupu do funkce vytyčil několik hlavních priorit svého úřadování. Tou klíčovou je ulevit přetížené dálnici D1 stavbou rychlostní silnice R35, tedy druhého spojení Moravy s Čechami přes Olomouc na Hradec Králové a Liberec. Zaměřit se chce také na výstavbu železničních koridorů, které mají napomoci nastartovat českou ekonomiku, výběrová řízení nebo zamezení růstu nákladů v průběhu staveb. Řekl to dnešním Lidovým novinám.
Priorita: R35 namísto výrazně rozšířené D1
„Místo rychlostní silnice R3 v jižních Čechách by Stanjura prosazoval stavbu rychlostní silnice R35, tedy druhého spojení Moravy s Čechami přes Olomouc na Hradec Králové a Liberec. „Bylo by to lepší než budovat na D1, já nevím, osm proudů. To by podle mého měla být klíčová priorita. Budu se o tom snažit přesvědčit i ostatní,“ řekl ministr.
Podle prohlášení by R35 měla sloužit jako efektivní tah, který by odváděl část nákladní a tranzitní dopravy z zatížené D1, tím by se podle Stanjury zvýšila plynulost provozu, snížila zátěž na stávající komunikaci a zlepšila se dopravní dostupnost mezi Moravou a Čechami. Tímto krokem se také má zmírnit tlak na české dopravní koridory a zrychlit spojení mezi klíčovými regiony.
Finanční a provozní aspekty výstavby
„Musíme taky dávat pozor, aby se skutečně soutěžilo. Aby ty ceny byly nejlepší na trhu,“ uvedl ministr dopravy. Důležitým předpokladem podle něj je dobrá příprava staveb a kontrola nákladů během realizace. V opačném případě hrozí opětovné citelné navýšení rozpočtů a zpoždění.
Železniční koridory jako doplněk ke zmírnění dopravních tlaků
Zbyněk Stanjura zdůrazňuje kromě silniční infrastruktury i význam železničních koridorů. Výstavba těchto koridorů má napomoci nastartovat českou ekonomiku a zlepšit schopnost přepravy jak osobní, tak nákladní dopravy napříč republikou. Efektivní propojení regionů prostřednictvím železnice má být součástí širší koncepce dopravní politiky, která se má vyvarovat nadměrnému navyšování nákladů v průběhu staveb.
- Podpora rychlého propojení Moravy a Čech skrze Olomouc, Hradec Králové a Liberec.
- Optimalizace nákladových výdajů během výstavby prostřednictvím efektivního výběrového řízení.
- Zamezení nadměrnému růstu nákladů a kvalitní příprava projektů.
Plány na mýtné a zpoplatnění silnic první a druhé třídy
Ministr dopravy doporučí vládě zpoplatnit všechny silnice první třídy pro nákladní dopravu. Plán zahrnuje zavedení mýta na silnicích první třídy od roku 2017, tedy po skončení platnosti nynější smlouvy o provozování mýta. Tuto iniciativu podpořil Plzeňský hejtman a stínový ministr dopravy Milan Chovanec (ČSSD). Zároveň by rád zpoplatnil i některé silnice druhé třídy, aby se zabránilo kamionům objíždět zpoplatněné úseky. Stanjura nevyloučil, že u silnic první třídy budou jiné ceny mýtného než u dálnic. Rovněž uvedl, že by nezaváděl mýtné pro osobní automobily formou tzv. vinět.
Implementace mýta a změny v cenách by měly pomoci optimalizovat provoz a motivovat nákladní dopravu k preferování efektivnějších tras. Zprávy naznačují, že jednotlivé kroky by měly být součástí širší reformy dopravní politiky s cílem zlepšit ekonomickou efektivitu a snížit náklady na výstavbu a provoz dopravní infrastruktury.
Potenciální dopady na dopravní síť
V případě realizace R35 a souvisejících projektů lze očekávat snížení zátěže D1, lepší spojnici mezi regiony a rychlejší přepravu zboží. Zároveň by mělo dojít k posílení železničních koridorů, což může přispět k dekoncentraci silniční dopravy a snížení provozních nákladů pro podnikatele.
| Projekt | Primární cíl | Odhad dopadu na provoz | Potenciální financování |
|---|---|---|---|
| R35 (Morava - Čechy) | Ulevit D1; zrychlit spojení Olomouc - Hradec Králové - Liberec | Vyšší plynulost, kratší doba jízdy | Státní rozpočet, evropské fondy, privatizované prvky |
| Železniční koridory | Napomoci ekonomice, lepší propojení regionů | Rychlejší přeprava, snížení zatížení silnic | Státní prostředky, fondy EU |
| Silnice první třídy - mýto | Zpoplatnění nákladní dopravy | Motivace k využití efektivnějších tras | Nové sazby mýta |
Plán počítá s tím, že mýto na silnicích první třídy bude zaveden od roku 2017 po skončení platnosti stávající smlouvy. Postupné zavádění mýta má motivovat k přechodu na efektivnější, méně nákladné trasy a zároveň zajistit stabilnější financování dopravní infrastruktury.