Startovací převodovka Stalinec a její okolnosti na stavbách a polích

Vzhledem k pomalosti bylo mnoho strojů ukořistěno Němci, kteří je používali v pomocné službě.

Pôvodně šlo o vývoj z S-60, a traktor měl být původně zemědělským, většina výroby ale běžela pro RA, byla vyráběna verze jak s kabinou tak bez ní.

Traktor byl použit k tahu středních děl nebo i těžkých pokud byly spřaženy dva nebo více strojů.

Traktor byl použit k tahu středních děl nebo i těžkých pokud byly spřaženy dva nebo více strojů. Parádá, jedeme dál. Děkujeme!

200 celoročních předplatitelů znamená pokrytí provozních nákladů, nezávislí na reklamě můžeme být od 300 celoročních předplatitelů.

Každé celoroční předplatné má hodnotu 1 a snižuje se tak, jak předplatné postupně ubíhá. Analogicky půlroční předplatné ma hodnotu 0.5 a čtvrletní 0.25.

Započítávají se jen uživatelé s prémiovým účtem, přímé finanční dary zde nejsou zachyceny.

Ten podvozok, kabíba, tie tvary... Pštros to neni, ale ako buldozér s minimálnymi úpravami a radlicou, ktorá sa spúšťala a zdvíhala pomocou systému kladiek starý dobrý Stalinec fachčil na našich stavbách ešte v 80. rokoch.

Nejeden som ako dietko popreliezal.

To cos viděl byla o něco pozdější verze Stalinec 100 u všech je znát že jde původně o licenční Caterpillar respektive Best sixty a ta hrazda je dokonce až podezřele podobná tomu co bylo na amerických buldozerech D7 (také Caterpillar) které myslím v SSSR také jezdily.

Pokud vím (nevylučuji že to mohlo být i jinak) tak šedesátpětky radlici nenesly.

CHYBA 429 - PŘÍLIŠ MNOHO PoŽADAVKŮWebová stránka není dostupnáServer v nedávné době zaznamenal příliš mnoho požadavků.

Další informace naleznete v naší znalostní bázi.CHYBA 429 - PRÍLIŠ VEĽA POŽIADAVIEKWebová stránka nie je dostupnáServer v nedávnej dobe zaznamenal príliš veľa požiadaviek.

BŁĄD 429 - ZBYT WIELE ZAPYTAŃStrona jest niedostępnaW ostatnim czasie został przekroczony limit dopuszczalnych zapytań do serwera.

Sprawdź naszą Bazę Wiedzy, aby dowiedzieć się więcej.

Radlice šípová - [1.8. 2026]Původně sněhová šípová radlička na sníh, vozila se na Tatra 148 a jsme si jí drobet upravili a vyztužili a na buldozer stalinec pověsili. Takže nyčko ne na sníh, ale na tvorbu polních cest.

smerová spojka pre buldozér T-130/T-170 - [1.8. 2026]Predám smerovú /stranovú/ spojku pre ruský buldozér T 100,T130/170/B-10 (stalinec), spojka je zložená z nových náhradných dielov, po celkovej renovácii, je ako nová /viď foto/, kompletná s novým bubnom.

hydraulické čerpadlo NŠ-100 - [30.7. 2026]Predám hydr. Čerpadlo je nepoužité, v krabici, org Hydrosila. Používa sa pre stroje ako je stalinec, Kirovec, BELARUS,MTZ,.... Mám aj príruby na čerpadlo 15 € / ks.

Hydraulický rozdeľovač R-160 /Kirovec/ - [30.7. Vodiace koleso T-130/T-170 - [29.7. 2026]Predám predné vodiace koleso pre ruský buldozér T-130/T-170 (stalinec) ORG. Koleso je nepoužité, kompletné vrátane podkovy..., viď foto.

Lamela smerovej spojky buldozéru T130/T170 - [7.7. 2026]Predám lamelu hlavnej spojky pre buldozér T130/T170 (stalinec). lamela je nepoužitá, originál, zabalená. Cena je 75€/ks.

Hřídel s těsněním pro převodovku - [6.7. 2026]Hřídel s těsněním pro převodovku. dozér Chtz T100, T130 / T170 / B-10 (stalinec). Nove.

Tryska pro diesel - [6.7. 2026]Tryska pro dozér Chtz T 100,T130 / 170 / B-10 (stalinec). Nove.

Spera pre buldozér - stavebné stroje - [2.7. 2026]Predám originál speru (tiahlo) pre buldozér, kvalitná a pevná, rozmery na fotkách. Spera sa používa pre buldozér - stalinec, ale takisto je možné využitie pre iné stroje.

Turbo pre ruský buldozér T130/T170 - [1.7. 2026]Ponúkam na predaj turbo pre ruský buldozér T-130/T-170 (stalinec). Cena 490 € (dohoda).

Turbo pre buldozér T130/T170 - [27.6. 2026]Ponúkam na predaj turbo pre ruský buldozér T-130/T-170 (stalinec). Cena 490 € (dohoda).

Koupím Dozer Stalinec T170 - [27.6.

Pásový traktor ČTZ 100, známý jako Stalinec, byl nepostradatelným pomocníkem na stavbách a polích po celá desetiletí. Tento ikonický buldozer se stal symbolem průmyslového pokroku v Československu, než jej po roce 1989 nahradila moderní západní technika. Byl to robustní stroj typických hranatých tvarů, který vyžadoval pevnou ruku při řízení i údržbě a když toto dostal, byl v podstatě nezničitelný. Některé pojízdné exempláře ze sedmdesátých a osmdesátých let jsou k vidění ještě dnes.

Zarostlých a rezivějících vraků je v zemích bývalého sovětského bloku plno.

Pásové traktory, které se ve velkém objevily v Československu se vyráběly v tehdejším SSSR, v závodě v Čeljabinsku a tudíž bylo jasné, že se musí vyvážet do zemí někdejšího východního bloku.

Rozšířené u nás byly hlavně dva modelyByly to modely S 100 a S 60. První byl velkou novinkou, protože se startoval díky pomocnému benzínovému motoru elektrickým startérem. Typické pro S 100 byla široká kabina se zkoseným čelním sklem a v případě buldozerové modifikace také zdvihací lanový mechanismus radlice na bocích stroje.

Na podvozku S 100, podle portálu Stavební technika vznikly různé nástavby, například pojízdné vrtné soupravy nebo soupravy na pokládání kolejí.

„Menší typ, S 60, byl starší, z roku 1946. Jeho radlice byla ovládána lanem z navijáku ze zádi stroje, pozdější verze již měly lanovod v robustních trubkách podél kabiny, jako tomu bylo u S 100. Oba tyto traktory měly již na svou dobu komfortní kabinu,“ píše se na webu Stavební technika.

Pásový traktor - buldozer ČTZ 100

Výroba ČTZ 100 probíhala až do roku 1983

Pásový traktor ČTZ 100 se v Čeljabinském traktorovém závodě vyráběl v letech 1963 až 1977, průběhu výroby byl modernizován a změnilo se jeho označení na 100M přičemž až do roku 1983 probíhala výroba stroje s označením MZ.

Od roku 1977 do roku 1983 se vyrobilo 134 044 kusů ČTZ 100MZ. Zpočátku měl být modernizovaný traktor nazýván S-100M (Stalinec-100 Modernizovaný), avšak kvůli potlačování Stalinova kultu osobnosti byl nakonec přejmenován na T-100M.

V rusky mluvících zemích se mu jednoduše hovorově říkalo stovka. Traktor měl asi 200 různých modifikací podle vybavení, které se na něj montovalo.

Systém byl náročný pro strojníkaDo bývalého Československa se řada pásových traktorů T-100M dovážela převážně v konfiguraci s radlicí jako buldozer. Ovládání radlice bylo zpočátku řešeno navijákem, tedy lanem vedeným v trubce. Zpočátku horem přes kabinu, později spodem v trubce přes kabinu a pomocí systému kladek zdvihalo radlici.

S sytémem hydraulického ovládání radlice se situace citelně zlepšila, i tak ovšem vytvořit rovnou pláň bylo otázkou zkušeností a citu pro věc.

Buldozery ČTZ se v Československu opravovaly v národním podniku Stavební stroje Zličín (dnes STAS a.s.).

Technické údaje pásového traktoru ČTZ 100M: Délka: 4,25 metru. Šířka: 2,46 metru. Výška: 3,04 metru. Šířka pásu základní verze: 0,5 metru. Hmotnost prázdná: 11 400 kilogramů. Hmotnost celková: cca 14 500 kilogramů. Motor: D-108 a D-108-2 pro T-100MZ. Objem: 13 540 ccm. Výkon: 79,5 kW - 108 koní, při 1 070 otáčkách za minutu. Motor spouštěcí: P-23. Objem: 1 356 ccm. Výkon: 12,5 kW - 17 koní. Objem nádrží: hlavní - 235 litrů. Spouštěcího motoru - 7 litrů.

Ovládání pomocí rajčákůSovětské pásové traktory byly ovládány dvojicí typických vysokých pák, takzvanými rajčáky, což je termín převzatý z ruštiny, kde ryčak znamená páka. Přitáhnutím pravé páky se vypínala spojka pravého pásu a levý pás začal pravý předbíhat.

Úplným přitažením došlo k brzdění pásu a k otáčení stroje na místě. Pozdější typy měly ovládání brzd již samostatně pomocí nožní brzdy, takže pákami se ovládala pouze spojka.

Kabina traktoru byla trojmístná, měla osvětlení, měkké sedadlo a nucenou ventilaci, kterou zabezpečovalo nasávání části vzduchu do motoru z kabiny. Z předchozích typů zůstala zachována možnost startování spouštěcího motoru také pomocí kliky.

Vypočítaná tažná síla traktoru T-100M byla 9 500 kilogramů, hmotnost prázdného traktoru, bez pracovních nástaveb, například radlice, rozrývače, navijáku a podobně, byla 11 400 kilogramů.

Armáda používala speciální variantu.

Palivová nádrž o objemu 235 litrů umožňovala za pomoci podtlakového zařízení poháněného energií z výfukových plynů, doplňovat palivo i z nádob umístěných níže, než byla palivová nádrž.

Web Retro auto uvádí, že varianta DZ-686 byla v provedení buldozer používána také v tehdejší Československé lidové armádě, například k hloubení okopů pro úkryty a bojovou techniku, nebo jako tahač zákopového pluhu.

Jak starší provedení, tak novější ze 70. let mělo označení T-100M3. Dnes se mezi soukromými sběrateli a v různých muzeích ještě několik traktorů ČTZ 100M vyskytuje.

ČTZ 100 byl také zdrojem součástek pro novou hračku. V 70. letech minulého století jich působilo na našem území velké množství. Kromě resortů zmiňovaných v úvodu, pomáhaly v Československu stroje ČTZ 100 také například s budováním sítě potrubních vedení.

Zde se používal stroj s označením T-100T, která neměl žádné přední a zadní návěsné systémy. V souvislosti s používáním buldozerů ČTZ 100 na našem území je možné připomenout mimo jiné také jednu zajímavost. Jejich obsluha z ní samozřejmě v té době neměla vůbec radost, ale pro vesnické kluky, byly tyto stroje zdrojem součástek pro v té době novou hračku, nazývanou Klik-klak.

Co to byl Klik-klak? Jednalo se o dvojici kuliček z tvrdého plastu, zavěšených na provázku, který byl v polovině rozdělen držátkem nebo kroužkem. Klik-klak fungovala tak, že ten, kdo s ní manipuloval, měl v ruce držátko, kterým pohyboval nahoru dolů, aby se kuličky rozpohybovaly a dalším stupněm pohybu dokázaly od sebe odrazit takovou sílu, že do sebe nahoře i dole narážely a opakovaně se pohybovaly.

CHYBA 429 - PŘÍLIŠ MNOHO POŽADAVKŮWebová stránka není dostupnáServer v nedávné době zaznamenal příliš mnoho požadavků. Další informace naleznete v naší znalostní bázi.

CHYBA 429 - PRÍLIŠ VEĽA POŽIADAVIEKWebová stránka nie je dostupnáServer v nedávnej dobe zaznamenal príliš veľa požiadaviek. Ďalšie informácie nájdete v našej znalostnej bázi.

CHYBA 429 - ZBYT WIELE ZAPYTAŃStrona jest niedostępnaW ostatnim czasie został przekroczony limit dopuszczalnych zapytań do serwera.

Sprawdź naszą Bazę Wiedzy, aby dowiedzieć się więcej.

délka 6,57 m, šířka 3,5 m, výška 3,15 m. Hmotnost 17 t. Měrný tlak na půdu 0,0773 MPa, Světlost 40 cm. Největší úhel stoupání a klesání 30 stupňů, příčný sklon 20 stupňů. Hloubka brodění 80 cm.

Motor D 160 čtyřtaktní, vznětový, přeplňovaný, počet válců 4, vrtání 14,5 cm, objem motoru 13,5 l, výkon motoru 125 KW, zdvih 205 mm, max. otáčky 1250. Turbo TKR-11N-3, max otáčky 42000 ot/min, stupeň stlačení 1,45-1,7. Hodnoty prostředí v kabině: teplota v létě 30 stupňů, v zimě do -20; 14 stup, pod -20 10 stup. Hladina hluku 85 dBA.

Radlice šípová - [1.8. 2026]

Výše uvedené informace utvářejí mozaiku o startovací převodovce Stalinec a související technice, která byla klíčová pro stavební a zemědělské práce v bývalém východním blok

tags: #startovaci #prevodovka #stalinec