Muži v rodině i auto fórech se často potýkají s problémy zadního ostřikovače: hadičky se mohou uvolnit, motorek může být zmrzlý nebo prasklý a čerpadlo nemusí posílat kapalinu tam, kam má. Zkušenosti ukazují, že závada bývá často jednodušší, než se na první pohled zdá - nejčastější příčinou bývá rozpojená hadička vedoucí kufrem po levé straně nebo poškození v prostoru pod palubkou. Viz níže jednotlivé postupy krok za krokem a varianty řešení.
Co se děje a jak to poznat
Nejprve je důležité zjistit, zda motor ostřikovače zadního skla vrčí, či ne. Jde o test: zapněte zadní ostřikovač a poslouchejte, jestli motor čerpadla pracuje. Pokud vrčí, problém bývá vedení hadiček či tryska. Pokud ne, pravděpodobně je špatný motorek ostřikovačů nebo jeho membrána a je potřeba kontrolovat samotný motorek.
Další možností je zkonfrontovat kapalinu a její cestu k tryskám. Pokud po zapnutí ostřikovače voda teče do prostoru pod palubkou, bývá průchod hadiček a jejich spoje v kufru či pod palubkovou oblastí vadný. V některých případech je unikající kapalina vidět až pod levým prahem kufru nebo při demontáži plastů v kufru a pod kobercem.
Velmi častou závadou bývá prasklá hadička mezi nádrží čistící kapaliny a tryskami, často v prostoru pod palubkou nebo v kufru po levé straně. Po opravě bývá nutné zjistit, zda se voda nešíří dále, a případně vyměnit část nebo celou hadičku od pumpičky až k poslednímu spoji vzadu.
Postup oprav - postupy podle situace
- Rozpoznání problému: zapněte zadní ostřikovač, poslouchejte motor. Pokud nefunguje, zkontrolujte pojistky a napájení čerpadla. Pokud motor běží, pokračujte na test vedení.
- Pokud voda teče na nohy pod řidičem/spolujezdce, je rozpojená hadička v prostoru pod palubkou nebo v kufru. Sunděte plastové kryty v kufru a odkrývejte i koberec, abyste našli volný spoj.
- Testuj s kobercem lehce: držet páčku ostřikovače co nejdéle, aby čerpadlo bylo v činnosti a šlo poznat, zda voda teče z hadičky. Pokud voda neteče, zkontrolujte rozpojená spojky, hadičky a případně praskliny.
- Vedení bývá nacvakávací spojky na více místech. Záleží na modelu a provedení (liftback, sedan). Pokud se najde prasklá hadička, vyměňte ji celou, protože to často šetří čas a zabraňuje dalším poruchám.
- Pokud je potřeba výměny, doporučuje se vyjmout co nejméně plastů: stačí sundat spodní kryty na straně řidiče a spolujezdce a orientovat se podle průchodů hadiček. U liftbacku je řešení jednodušší - stačí vycvaknout tapec kufru u těsnění a hadička bývá dobře vidět.
- Výměna hadičky: od pumpičky až po konec spojky vzadu. Před samotnou výměnou je vhodné hadičku očistit a suchou zkontrolovat, zda se po opravě nerozpojí jinde. Nová hadička z polyuretanu 6 mm na stlačený vzduch (např. od firmy SMC) je dlouhodobě stabilní volbou.
- Po výměně nebo opravě opět složte palubku a ověřte funkčnost. Zkontrolujte těsnost na prahu a v prostoru kufru, a také průchod vody do motorového prostoru. U ověřených systémů je dobré znovu nastavit testování a ujistit se, že kapalina neuniká.
Další tipy a poznámky:
- Pokud máte problém právě z liftbacku: vycvaknutí tapec kufru z těsnění a částečné odklopení bývá nejefektivnější způsob, jak zjistit stav hadiček a spojek.
- U starších vozů mohou nacvakávací spojky ve vedení ostřikovačů časem povolit. Proto je důležité prověřit celé vedení v kufru vlevo pod bocním tapecem i u samotného motoru stěrače v pátých dveřích.
- Výměnu hadičky lze zvážit i v případech, kdy je systém zatížen opakovanými poruchami spojek. Někdy stačí jen výměna celého vedení od pumpičky až k poslední spojce vzadu a je vyřešeno.
Specifické poznámky ke kombi vs. liftback a tipy pro testování
Pro liftback bývá jednodušší přístup ke konevenci hadičky - stačí zkontrolovat kufr, odklopit výše uvedené kryty a zaměřit se na levý bok kufru a spodní část palubky. U většiny aut je snadné rozpoznat, zda je hadička rozpojená: bývá mokrá, kapky vody ukazují na problém v konkrétním místě. Dále lze použít návod „testuj, jestli teče kapalina“ a „zkontroluj motor čerpadla“, abyste zjistili, zda problém spočívá ve vodě vedoucí ke zkroucení hadičky.
Pokud je závada jen v jedné části vedení, stačí výměna konkrétní hadičky. Pokud je problém v motoru ostřikovačů, je třeba zkontrolovat membránu a případně vyměnit samotný motorek. Někdy se doporučuje i zkontrolovat přední ostřikovače - některé vozy mají více ostřikovačů a spojky, které mohou mít vliv na zadní ostřikovač.
Praktické ilustrace a vizuální pomůcky
Proč ostřikovač čelního skla nestříká? Řešení
Pro lepší pochopení uvádíme tipy na vizuální praktické pomůcky a ilustrace. V případě potřeby lze poskytnout fotodokumentaci z místa opravy pro čtenáře.
Rady a doporučení od motoristů
Někdy bývá užitečná výměna hadičky celé trasy jako prevence dalšího problému a eliminace nutnosti demontáže palubky. Zkušenosti ukazují, že po výměně hadičky od pumpičky až po poslední spojku vzadu je systém spolehlivější a nemusíte se obávat opětovného rozpojení spojů v kufru. Doplňkové tipy zahrnují kontrolu těsnění kolem kufrového otvoru a vnitřní plastové hrany pro snadný přístup k hadičkám bez rozsáhlé demontáže palubky.
Pokud jste fanoušky „tekutých stěračů“ a zvažujete jejich použití pro zadní sklo, mějte na paměti, že účinek bývá individuální a velmi závisí na proudění vzduchu a teplotě. V některých případech pomůže, ale v jiných zcela selže. Z toho vyplývá, že nejpraktičtější řešení bývá spolehlivá hadička a správné spojky.