Na Felici mi začaly zlobit stěrače a funguje pouze nejvyšší stupeň rychlosti stírání. Musíš se změnit regulátor práce stěračů. Čest, zakopaný pes může být v tom, že máš přidřenou některou hřídelku. Odmontuj oba stěrače, vyndej mechanismus stěračů a vyčisti hřídelky a namaž je vazelínou. Hřídelky musí jít otáčet lehce v ruce. Někdy je to přidřené tak, že to nejde rozhýbat, pak se musí vyměnit celý mechanismus. Jinak Felicie mají pouze dvě rychlosti stěračů. Pomalou a rychlou. Ta další poloha je cyklovač a ten je spojen s pomalou rychlostí. Ostřikovač má svůj nezávislý motorek, takže se stěrači nemá nic společného. Pouze páčku.
Stalo se mi teď, že jsem pustil stěrače a vše fungovalo po cca 8 minut cesty, mě nešly zastavit stěrače a nefungoval cyklovač, pouze nejrychlejší poloha stěračů jela, pak v každé poloze dolů už jely stejně rychle a nejdou vypnout až po vypnutí klíče zapalování. Při pokusech za jízdy přepínání páčky se v cyklovači zastavaly někdy v úplně horní poloze, asi dvakrát se podařily vypnout, jinak ne, zadní stěrač funguje jak má. Jo a ještě by mě zajímalo, jestli je možné nastavit rychlost cyklovače nebo se sám podle něčeho orientuje?
Už si nepamatuji, jak to bylo s cyklovačem u MPIček, ale u BMM to bylo tak, že když jsi dal do polohy cyklovače a hned zpět, tak jak dlouho jsi počkal, než jsi znovu zapnul do polohy cyklovače, tak taková byla časová prodleva pro další setření... řekl bych že tento cyklovač byl naprosto luxusní, oproti co je třeba ve fábcce. Cyklovač i u MPI funguje na stejném principu jak popsal Malta.
Rozebral jsem páčku přepínače stěračů, tam jsem nenašel nic špatného, všechny kontakty vypadaly dobře a dle mě funguje jak má (rozdělal jsem ji úplně celou) nevím v čem by tam mohl být problém, relátko cvaká, ale nevím jestli je o.k. Zkusil jsem to - zapnu stěrače a už nejdou vypnout páčkou - musím vypnout zapalování, při cyklovači se zastavují stěrače né dola, ale nahoře a sem tam jedou „sekaně“. Nevíte někdo na co teda mrknout? Může být špatné relé?
Tak abych tedy pokračoval, nemám teď moc času a hlavně volnou garáž... Tak až to celé dám do kupy ještě napíšu jestli je vše dobrý. Nepropásnte novinky, akce a slevy! Mějte přehled o nových produktech. Můžete se kdykoli odhlásit.
Škoda Felicia byl poslední roadster vyráběný československou automobilkou AZNP, závod Kvasiny v letech 1959-1964. Vůz byl odvozen od sedanu Octavia. Při přechodu ze Škody 450 na Škodu Felicii bylo nejviditelnější změnou pojmenování a modernizace přední nápravy z listového na vinuté odpružení. Novinka Novinka 🌍 Objednávky do zahraničí (mimo ČR)...
Ostatní texty včetně historických údajů o Trebicích a variantách Felicie slouží jen jako součást kontextu pro veteránský motorový buben. Důležité však zůstává, že pro Felicii platí specifika cyklovače a nezávislého ostřikovače, stejně jako to, že ostřikovač má svůj nezávislý motorek, takže se stěrači nemají co společného, pouze páčka.
Jak vyměnit hnací hřídel [NÁVOD AUTODOC]
Praktické kroky údržby a opravy stěračů Felicie
- Odmontujte oba stěrače a vyjměte mechanismus stěračů z lakované karoserie.
- Vyčistěte hřídelky a namažte je vazelínou, aby volně klouzaly.
- Ověřte, že hřídelky jdou otáčet lehce ručně; pokud jsou zarezlé, vyměňte celý mechanismus.
- Zkontrolujte regulátor práce stěračů a páčku; zajistěte kontaktové body a spojení.
- Rutinní výměna stěračů může zabránit šmouhám, zejména po dlouhých obdobích provozu v extrémních podmínkách.
Cyklovač a jeho nastavení
Cyklovač u Felicie bývá spojen s pomalou rychlostí a často bývají problémy způsobeny přidřením hřídelky nebo vadným relé. Je možné, že časování cyklovače není ideální, a proto dochází k neprůkaznému cyklování či zastavování v horní poloze. Vzájemná kompatibilita cyklovače a rychlostí stěračů je specifická pro MPI a BMM varianty, ale obecně platí, že cyklovač řídí interval stírání při pomalé rychlosti.
Diagnostika a tipy pro časté problémy
- Pokud se stěrače nechtějí vypnout páčkou a cyklovač nepracuje správně, zkontrolujte relé stěračů a kontakty páčky.
- Pokud se hřídelky zadřou, stane se, že se mechanismus musí vyměnit celý; mazání a čištění může pomoci jen dočasně.
- Ostřikovač má svůj nezávislý motor; chyba v ostřikovači nepřinese změnu rychlosti stěračů, ale může ovlivnit elektrický okruh páčky.
- Při cyklovači dochází k tomu, že v některých polohách se stěrače zastaví nahoře; je potřeba zkontrolovat mechanické spojení a elektrické kontakty v páčce.
Historie a kontext Felicii v modelové řadě
Škoda Felicia byl poslední roadster vyráběný československou automobilkou AZNP, závod Kvasiny v letech 1959-1964. Vůz byl odvozen od sedanu Octavia a předchůdcem byla Škoda 450 s listovými pružinami. Při přechodu na Felicii došlo k modernizaci přední nápravy z listového na vinuté odpružení a změně palubní desky. Od modelu 1961 se řazení přesunulo zpod volantu na podlahu a maska „žralok“ byla nahrazená maskou používanou na modelech Octavia.
Pro majitele veteránů je důležité sledovat kompatibilitu náhradních dílů; nabídky dílů pro Feliciu i dalších modelů Škoda Felicia naleznete v katalogu a v nabídce různých prodejců autodílů s důrazem na historické vozy.