Unikátní zásahový automobil, postaven svépomocí hasiči z Banské Bystrice. Specialista na lesní požáry v neprůchodném terénu. Tento vůz je výtvorem bystrických hasičů. Podvozek stál léta v garáži a tak se nakonec rozhodli, že vzhledem k jízdním vlastnostem ZILu by se výborně hodil do okolních hor, kde jiná technika v podstatě neprojede. Byl tedy zrepasován a vytvořena nová nástavba. Nádrž je použita zkrácená ze starého „trambusu“ (ATV), nyní má obsah 5000 litrů vody, čerpadlo o výkonu 1600 l/min. Do kabiny se vejde v pohodě 7 hasičů. Má za sebou několik výjezdů a celkem se osvědčil. Při požárech lesních porostů se dostane i tam, kam dříve s jinou technikou nebylo možné zajet. Není to sice žádný rychlík, ale zase se protáhne všude. Jak je vidět hasiči si umí vždy pomoci sami a když není technika podle jejich potřeby, tak si ji vytvoří. Tento ZIL by časem skončil ve šrotu, takto ho čeká ještě několik let užitečné služby.
Technické parametry a provozní charakteristiky
- typ: ZIL 131
- hmotnost: 6 460 kg
- nosnost: 5000 kg (na silnici)
- výkon: 150 k / 3 200 ot/min
- max. rychlost: 80 km/h
- spotřeba paliva: 45 l/100 km
- brodivost: 1,4 m
- nájezdový úhel (vpředu/vzadu): 45/40
Tyto informace ukazují, že adaptovaný ZiL 131 dokáže překonat hluboký a nerovný terén díky velkému clear-track průchodu a rozložené hmotnosti v kombinaci s robustní konstrukcí. ZÁKLAD: vozidlo vychází z odolného podvozku, který byl na míru doplněn nástavbou a vodní nádrží pro zásah v lese.
Historie a vývoj modelu ZIL-131
- Vývoj vozidla sahá až do poloviny 50. let; během vývoje ZIL-157 od předchůdce ZIS-151 byly zahájeny práce na vývoji nového třínápravového vojenského nákladního automobilu s pohonem všech kol.
- O tři roky později, v roce 1959, byly testy prototypů úspěšně dokončeny a vozidlo bylo kvůli destalinizaci přejmenováno na ZIL-131.
- Zahájení výroby bylo plánováno na roky 1961 nebo 1962, které však nebylo možné splnit. Sériová výroba ZIL-130 začala v roce 1964 a výroba ZIL-131 mohla začít až v roce 1967.
- V roce 1974 bylo vozidlu udělena státní pečeť schválení SSSR. V roce 1986 výrobce přepracoval nákladní automobily, nová verze byla označena ZIL-131N. Výroba ZIL-131 v Zavod imeni Lichachova skončila v roce 1990.
- Do té doby bylo vyrobeno celkem 998 429 nákladních automobilů tohoto typu, 48 000 pouze v roce 1989. V UAmZ pokračovala výroba až do roku 2002 beze změny. AMUR, kamion se stal AMUR-531340.
- Když v roce 2010 a 2011 závod zkrachoval, kamion byl stále v nabídce, a proto byl postaven v sérii po dobu 43 let. Mnoho armád Varšavské smlouvy používalo ZIL-131, mimo jiné jako základní vozidlo pro více raketometů BM-51 "Prima" (varianta BM-21).
- NDR ji také dovážel, a to jak pro civilní účely, tak pro NVA. Maximální zatížení je 3,5 tuny nákladu v terénu, nebo 5 tun po silnici. Výroba byla v Moskvě ukončena v roce 1994 a vůz byl nahrazen vozem ZiL-4334.
- Ale v Uralském automobilovém a motorovém závodě AMUR se vyráběl do roku 2002, v té době dostal jiné označení. Část vozidel byla i v dieselovým motorem. Vozy ZiL-131 byly rozšířené jak v ČSLA, tak u sovětských posádek v Československu.
- Donedávna některé firmy využívaly vrtné soupravy. Dnes se i mezi sběrateli nachází několik desítek těchto vozů, které jsou poměrně populární.
Použití a současný význam pro hasiče a sběratele
Unikátní modifikace bystrických hasičů ukazuje, že tradiční kovový podvozek ZILu lze efektivně adaptovat pro specifické podmínky horského a lesního prostředí. Není to sice rychlé vozidlo, ale díky své průchodnosti a odolnosti dokáže zasáhnout i těsně před hřebeny hor, kam jiná technika neprojede. Hasiči si tak v praxi demonstrují, že když není technika podle jejich potřeby, tak ji vytvoří sami. Vůz se díky tomu dočkal několika výjezdů a nadále poskytuje užitečnou službu, která by jinak končila ve šrotu.
Pro zájemce o historii je ZIL-131 často srovnáván se svým přímým soupeřem v terénní specifikaci, GAZ-66. Oba vozy mají dlouhou historii a jejich vývoj odráží potřebu robustnosti a jednoduchosti v náročném vojenském i civilním nasazení. Přestože původní produkce končila před osmdesátými lety a moderní vozy postupně nahrazovaly starší modely, ZiL-131 zůstává ikonickým symbolem nadšeneckých úprav a adaptací pro specifické úkoly v extrémních podmínkách.
ZIL 131
Tyto texty a data ukazují, že ZiL-131 byl a zůstává důležitým článkem v historii sovětské a ruské těžké techniky, a to nejen v armádním kontextu, ale i v civilních a sběratelských kruzích. Vozidlo bylo masově vyráběno a používáno v různých verzích, včetně AMUR-531340, a jeho odkaz přežívá i ve sběratelské scéně, kde se zachovaly desítky exemplářů.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| max rychlost | 80 km/h |
| hmotnost | 6460 kg |
| nosnost | 5000 kg |
| nádrž | 5000 l vody |
| čerpadlo | 1600 l/min |