V automobilovém světě se čas od času objeví inovace, které se pak rychle prosadí. Někdy se ovšem nakonec neprosadí a jednou z nich je i kombinace karoserie typu sedan a liftback. Co naše paměť sahá, použily ho nakonec pouze dvě automobilky. Otevírání víka kufru bez okna anebo s ním mělo BMW řady 5 GT a Škoda Superb 2. Škoda se často snaží u svých nových generací inovovat a přinášet nové nápady. Řešení to bylo poměrně složité, protože bylo třeba vymyslet nejen to, jak se to bude ovládat, aby to bylo uživatelsky přívětivé, ale také konstrukčně, aby to vydrželo. Ovládání kufru fungovalo u BMW stejně jako u Superbu. Jedním tlačítkem se otevřely celé páté dveře, druhým tlačítkem pouze víko pod sklem. BMW ovšem i předtím nabízelo nejednu možnost otevírání dveří do kufru, protože u kombíků jste mohli otevřít právě nejen celé dveře, ale pouze samotné sklo. Nabízelo se to už u první generace BMW řady 5 Touring s označením E34 a pak ve všech dalších, ale také v menších kombících řady 3.
Historie a inspirace: proč Škoda sáhla po novém řešení
V automobilovém světě se čas od času objeví inovace, které se pak rychle prosadí. Někdy se ovšem nakonec neprosadí a jednou z nich je i kombinace karoserie typu sedan a liftback. Co naše paměť sahá, použily ho nakonec pouze dvě automobilky. Otevírání víka kufru bez okna anebo s ním mělo BMW řady 5 GT a Škoda Superb 2. Škoda se často snaží u svých nových generací inovovat a přinášet nové nápady. Řešení to bylo poměrně složité, protože bylo třeba vymyslet nejen to, jak se to bude ovládat, aby to bylo uživatelsky přívětivé, ale také konstrukčně, aby to vydrželo.
Jak fungovalo ovládání v původních konceptech
Ovládání bylo vyřešeno vlastně docela jednoduše. Používala se k tomu běžně tlačítka. Na to, že to nebylo jednoduché, vzpomínal před časem i Zdeněk Cibulka z oddělení Škoda Auto Design: „Tohle řešení se projevilo na designu zadních sloupků a celé zádě. Musel jsem navrhnout i vybrání pro to dvojité ovládání víka a dlouho jsme řešili umístění registrační značky,“ vybavuje si Cibulka. Druhým autem, které to mělo, bylo BMW řady 5 GT. To bylo představeno v roce 2009, takže sice později než Superb, ale rozhodně by se nedalo říci, že by snad v Mnichově od Mladé Boleslavi opisovali. Ačkoliv mělo tohle auto v označení pětku, jeho základem byla podvozková platforma „Banglovské“ sedmičky a neslo o běžný sedan. Ovládání kufru fungovalo u BMW stejně jako u Superbu. Jedním tlačítkem se otevřely celé páté dveře, druhým tlačítkem pouze víko pod sklem.
Problémy a konkrétní zkušenosti majitelů
Když chci přes lačítko zavřít kufr začne to pípat, ale kufr se nezavře. Opakoval jsem to asi 6x a pořád to jen pípalo, ale nezavřelo se to. Až když jsem mechanicky na víko zatlačil cca o 15 cm dolu a poté zmáčknul tlačítko tak se to zavřelo. Tato závada se objevuje náhodně někdy se to zavře a někdy to takhle zlobí. Díky moc za radu co s tím už mně to docela štve. akumulátor, je nutné systém el. Aktivací se rozumí inicializace řídicí jednotky ručním zavřením víka. VAG jsem zatím nezkoušel. Nebo zkusit zatlačit opatrně víko dolů. Pak zkusit odpojit a znovu připojit akumulátor. Tak s podobným problémem mám živé zkušenosti- stalo se to u tátova Superbu. Otvíral jsem kufr a zrovna se trochu zvedl vítr- kufr se sekl a nešel ani natvrdo mechanicky stáhnout. Nakonec musel přijet servisák, odmontoval táhla a kufr jsme jenom zavřeli (to vše v hustém dešti).
Ahoj, někde tady byl návod jak nastavit zavíráni pátých dveří přes klíček nebo tlačítko v autě. Nemůžu to najít. Neví někdo kde to je? Čauky všem co by měli problémy se zadním zavíráním kufru jako já. Koupil jsem Superba, přesně 2.0 TDI CR DPF Combi rok 2011. Jednoho dne začal blbnout kufr a občas se jakoby nedovřel a pak nešel na tlačítko jak na kíčí, tak vedle řadičky otevírat. Kašlal jsem na to, protože to zase začalo časem fungovat. Po určité době to začalo blbnout a takto se to často opakovalo. Nejhorší je, že pokud přestane fungovat to ovládání, tak se kufr nezamkne. Zadal jsem mechanikovi k opravě a ten mi po 2 dnech zkoumání jen řekl, že neví co s tím a že diagnostika hlásí nějakou zvláštní chybu. Řekl jsem si, že když neví on, tak já to prostě vyřeším, stačilo rozebrat zadní víko kufru a zjistil jsem, že spínač na zámku byl zoxidovaný. Stačí ho opatrně vypojit pořádně očistit a prostříkat kontaktolem. Pak zapojit a hotovo.
Další situace a rady od zkušenějších
Mam Supa II 2012, a začal me zlobit kufr (automatické otevírání) otevře se do poloviny a jako by neměl sílu dal, pokud mu pomůžu tak to jde nahoru do mezní pozice. Dnes jsem byl u Vasi v PV na kontrole přes VAG a chybu to nehlásí ale občas kolísá napětí. Zavírat přes tlačítko jde a neseka se.Nevíte nekdo co s tim a jestli jdou ty vzpěry popřípadě opravit? Kdyby to stálo pár stovek tak to člověk neřeší, ale dávat 8300,-kč už je celkem dost.... Tak dle VAGU obě táhla v háji. Oprava ve škoda servise 17.000,-kč...
Nadoraz se ti ani nemá otevírat - výška je nastavitelná kvůli např. parkování v garáži. Nebo tam dám klasický plynový vzpěry. Nebudu zakládat nové téma a položím sem dotaz, mám elektricky ovládané páté dveře ... když podržím na dálkovém ovladači prostřední tlačítko otevřou se mi dveře.... super ale nelzou dálkově zavřít !!! když zamčuji auto dveře se nezavřou.... musím pokaždé zmáčknout tlačítko na dveřích... je potřeba něco nakodovat ??? nebo nastavit v Maxi Dotu ...
Taky mám teď problém s otevíráním klíčem. Někdy to funguje napoprvé (ale to je vyjímečné), většinou až na počtvrté nebo popáté. Pokaždé když tlačítko zmáčknu, směrovky bliknou, ale kufr se neotevře. jj to vím, bohužel to stejně nefunguje, ať držím 2 sekundy nebo 5...
Praktické návody a související tipy
Jednou se nám to včera podařilo otevřít, ale pak jsme to omylem zabouchli a od té doby to zase otevřít nejde, tak jsme to nestihli prozkoumat. Zda má někdo podobnou zkušenost nebo zda tušíte něco o tom, zda jde kufr otevřít vnitřkem, například gynekologickou metodou skrz skivak. Nebo o tom, jak funguje ten zámek, zda je to mechanické a klíč má jít otočit o 360 stupňů nebo elektronické, kde klíčem stačí jen pootočit o cca deset stupňů, jak se to děje u táty.
Stručný souhrn klíčových myšlenek
- Historie řešení otevírání kufru v BWM a Škoda ukazuje na postupné zlepšování pohodlí a designu zadního víka.
- Ovládání bývá řešeno tlačítky, ale často dochází k problémům se spínači, kabeláží či vzpěrami.
- U některých kusů se kufr otevře jen částečně nebo zůstane viset ve střední poloze, vyžaduje zásah servisu.
- Řešení může zahrnovat čištění kontaktů, výměnu táhel či zámku, eventuálně nastavení výšky a vzpěr.
- V některých případech je nutné zapojit diagnostiku VAG a provést inicializaci systému po opravě.
Často kladené otázky a poznámky k údržbě
- Proč kufr občas nejde zavřít ani po tlaku? - Může jít o oxidovaný spínač na zámku nebo o závadu elektrického ovládání.
- Jak řešit, když kufr nejde otevřít dálkovým ovladačem? - Zkontrolovat el. centrálu a mechanické zámky; vyzkoušet manuální otevření a případnou výměnu táhel.
- Je možné kufr otevřít zevnitř? - Ano, ale závisí na konkrétním provedení a stavu mechaniky zámku.
Poznámka k bezpečnosti: Při zásahu do víka kufru dbejte na bezpečnost a nepřetěžujte mechanismus, aby nedošlo k poškození karoserie či zadních dveří.