Audi A6 allroad s otevíráním pátých dveří dálkovým ovladačem umožňuje otevření kufru tlačítkem na klíči či na samotném tlačítku u kufru. Pro správné fungování zavírání kufru tlačítkem bývá u různých modelů potřeba upravit nastavení ve diagnostice vozidla, protože některé verze mají tuto funkci výjimečně vypnutou ze bezpečnostních důvodů. Následující text shrnuje postupy, které uživatelé popisují v praxi, včetně elektronických principů a praktických rad pro realizaci.
Co je potřeba pochopit o funkci zavírání kufru a modulů
Po stisku tlačítka na dálkovém ovladači, které má symbol kufru, se rozběhne motor pohonu dveří a zámku kufru. Pokud kufr po otevření chce zavřít, je nutné přijít k autu a stisknout tlačítko TL1 na spodní straně dveří kufru. U některých exemplářů lze tuto funkci v diagnostice aktivovat, ale u jiných to možné není.
Podrobněji: při otevřeném kufru a stisku tlačítka na dálkáči, které normálně slouží pro otevírání kufru, se motor pohonu zámku kufru na krátký okamžik rozběhne. Aby bylo možné zavřít kufr, je potřeba detekovat tento krátký pohyb motoru a následně simulovat stisknutí tlačítka TL1 (tj. zavřít kufr). To se dělá kontaktem relé a napojením na zbytek elektroniky vozidla.
Elektronický blok a princip fungování (stručný popis)
Modul obsahuje pět připojovacích svorek a je napájený ze světla osvětlení kufru, což znamená nulovou spotřebu v klidovém stavu se zavřeným kufrem. Jakmile se kufr začne otevírat, rozsvítí se osvětlení kufru a na svorkách CON3-1 a CON3-2 se objeví 12 V. Na vstupu je proto zpožďovací obvod, který zajistí netečnost dalších obvodů po dobu prvních 5 sekund po otevření kufru.
Po uplynutí doby se na vstupu objeví logická úroveň High, a když uživatelem stiskne tlačítko pro otevření kufru na dálkáči, motor zámku kufru se rozezní a na CON3-3 se objeví 12 V. Zelená LED2 indikuje aktivaci modulu a zároveň zajišťuje udržovací proud přes tyristor. RC člen s R1 a C1 generuje čtyřsekundovou prodlevu k dootočení motoru zámku kufru. Následně se na IC1A objeví High na pinu 2 a Low na pinu 3, C2 se vybije a po zhruba 400 ms dojde k přepnutí logiky IC1B a IC1C, což spouští relé K1, které propojí tlačítko TL1 na CON1-1 a CON1-2 pro zavírání kufru. LED1 po krátkém impulse na 400 ms zabliká.
Hodnoty součástek R2 a C2 určují délku impulsu a tedy dobu, po kterou je relé sepnuté. Prakticky se volí podle konkrétního vozu a preferovaného chování. Tato úprava je prováděna v autorizovaných servisech, ale v některých případech lze postup provést podle návodu a po otestování vyměnit chybová hlášení v diagnostice.
Jak postupovat v praxi - návrhy postupu a doporučení
Najděte návod pro konkrétní typ řízení kufru v diagnostice (např. v rámci systémů „Steuergeräte-Auswahl“). Příklady kroků, které bývají uvedeny:
- V diagnostickém modu vyberte „Steuergeräte-Auswahl“, vyberte ridici jednotky a následně elektroniku 2; zvolte ridicí jednotku 6D - Heckklappe (pate dvere).
- Jděte na „Zugangsberechtigung“ a zadejte autorizační kód (např. 12345). Poté otevřete „Anpassung“ (Nastaveni).
- V nabídce vyberte kanál pro „Ansteuerung durch Schalter für Heckklappenfernentriegelung“, který se týká tlačítka u fletypky pro otevírání kufru, a také kanál pro „Ansteuerung durch Taster für Heckklappenöffnung Funkschlüssel“. Obě položky by měly být nastaveny jako aktivní.
- Po nastavení zavřete program a vyzkoušejte, zda tlačítko u řidiče, tlačítko ve dveřích a tlačítko na klíčku umožňují zavírání kufru tlačítkem i dojedením od dálkáče.
Upozornění: v některých vozech je nutné mít aktuální verzi VAG (diagnostiky), aby bylo možné změny uložit a odstranila se chybová hlášení. Někteří technici hlásí, že na některé VAG se změny dokončit nepodaří a pípání zůstává. Většinou bývá potřeba aktualizovat software a opakovat nastavení po opravách.
Praktické poznámky a tipy pro řízení a bezpečnost
Bezpečnostní hlediska mohou ovlivnit, zda lze zavírání kufru tlačítkem aktivovat. Proto je důležité, aby při otevření kufru a zapnutí napájení svorek CON3-1 a CON3-2 bylo zajištěno řízení a zajištění provozu, aby nedošlo k náhodnému započetí nebo poškození zámku kufru. Správná funkce vyžaduje precizní navržení časování RC členů a řízení průběhu signálů.
V praxi se popisované úpravy provádějí v řádových minutách po správném nastavení a s opatrností. Některým uživatelům se podařilo nastavení provést podle popisu z fóra a s ověřením v servisním prostředí, s tím, že je nutné mít správný typ „Ridici jednotka“ a „Anpassung“ kanálů.
Rychlá nenápadná poznámka k použití v reálném provozu
Pokud chceš zavřít kufr tlačítkem, po otevření kufru stiskni tlačítko TL1 na spodní straně dveří kufru; tento moment spustí zavírací cyklus, pokud je vše správně nastaveno v diagnostice. Důležité je, aby byla funkce aktivní v kanálech popsaných výše a aby byl chvilkový provoz motoru zámku bezpečný a spolehlivý.
