Začalo to tak, že jeden den si takhle jedu a najednou z ničeho nic, auto chcíplo. Ajej nakolikpak taková sranda vyjde? Kolko mas najazdenych km ?? Dieseltechnik chtěl myslím po mě 20tis+DPH. Petře těžko říci, vše co je v práci od boche a potřebujeme zrepasovat či opravit dáváme k Boschákům do strojservisu. Musím se zasmát SUP1OVĚ vtipnému nahození! Tak přeji štastnou ruku při výběru.
Nemáte někdo podobnou zkušenost? No já bych viděl problém někde v malé prasklince na přívodní hanici/trubici z nádrže, možná spíš někde, kde je nějaký spoj (třeba u nádrže). Jinak to nikde luft chytit nemůže. Jinak odvzdušňování palivové soustavy lze minimálně s třetinou nádrže (dle manuálu), já říkám více než polovina, nejlépe plnou. Doufám, že to tak máš.
jestli ne, tak natankovat min do půlky, pořádně zalít filtr a přívodní trubičku a při startování tomu nechat čuchnout startovákem (éter nebo stačí čisič brzd). Jo a bublinky Vám z počátku normáně půjdou, je to normální. Motoru 2,5 to trvá déle, že je celý bez vzduchu.
Ještě pořádně zkontroluj ty gumičky na filtru. Čau, díky za reakci. Až to prvně natočíte, stejně musíš čerpadlo doštelovat diagnostikou - bod zážehu je 1-4 sutpně, pozor před. Takže defakto mínus 4stupně. Na repasu to jen tak připraví a přesně naštelovat nemůžou, to jde jen na autě. Dělá se to tak, že před demotáží čerpadla si auto našteluješ na nulu (rozvody) a čerpadlo se zaaretuje (pasuje tam desítka nástrčka na malou ráčku, nebo prostě nějaký šroubovák- jsou tam kontrolní otvory-díry).
pak se s autem zásadně nehýbe a nic nedělá. Z repase by Ti to čerpadlo měli dát opět na nulu, takže ho tam jen dáš, nasadíš řemen, našteluješ ho (zobáčky na napínáku) a nastartuješ. Pak napojit na VAGínu a to jemné doštelování se dělá těma třema imbusama na levé řemenici vačkové hřídele (z pohledu řidiče). Tento postup už je velmi jemný a dělá se to dlouho (my jsme ten správný úhel chytli na popáté, ale může to trvat i déle, je to fakt na milimetry).
No myslím, že to máš úplně rozkoplý, to bude ten problém. Pokud si nejsi jistý kamarádama, kteří Tis tím pomáhají, radši to nech odtáhnout tam, kde s tím naštelováním mají praxi.
Praktický postup při podezření na problém se čerpadlem
- Zkontrolovat vizuální stav palivové hadice a její připojení k nádrži.
- Prověřit netěsnosti v spojích a na přívodních trubkách.
- Odvzdušnit palivovou soustavu s minimálním objemem paliva dle postupu výrobce.
- Připravit motor na seřízení čerpadla za pomocí diagnostiky (VAG) a pečlivě nastavit polohu čerpadla podle hodnot.
- Kontrolovat těsnění a gumičky u filtru, aby nedocházelo k průsaku vzduchu.
- Pokud nejste jisti, vyhledejte servis s praxí v seřizování čerpadel a rozvodů, aby nedošlo k poškození motoru.
Obvykle je potřeba mít na paměti, že proces nastavení vyžaduje jemné a přesné doštelování. Dlouhé hledání správného úhlu a přesného bodu zážehu může trvat i déle, ale správně provedené nastavení zajistí stabilní chod motoru a spolehlivý start.
V každém kroku je důležité postupovat podle bezpečnostních pokynů a neprovádět zásahy bez potřebných nástrojů a zkušeností. Pokud máte pochybnosti, obraťte se na odborný servis.
