Spolupráce společnosti ŠKODA s německým výrobcem reproduktorů CANTON, která začala v roce 2013, přináší do vozů značky ŠKODA Superb prvotřídní zvukový zážitek. Nová generace modelu Superb se díky exkluzivně vyvinutému zvukovému systému CANTON proměnila v koncertní síň na čtyřech kolech.
Detailní popis zvukového systému CANTON v novém modelu ŠKODA Superb
Perfektní zvuk ve vlajkové lodi značky zajišťuje celkem dvanáct reproduktorů, které jsou doplněny zesilovačem umístěným pod sedadlem řidiče. Jedinečný poslechový zážitek v novém voze ŠKODA Superb zprostředkovává zvukový systém speciálně vyvinutý výrobcem reproduktorů CANTON. Systém disponuje velmi působivým výkonem 610 Wattů.
Jako dosud jediná automobilka spolupracuje ŠKODA od roku 2013 s německým výrobcem zvukové techniky CANTON s cílem zprostředkovat kvalitní zvuk domácích audioaparatur i při jízdě automobilem. O vyvážený zvuk se v novém modelu ŠKODA Superb stará celkem dvanáct reproduktorů:
- Deset reproduktorů je umístěno ve dveřích: výškové, středové a basové reproduktory v předních dveřích, výškové a středobasové reproduktory v zadních dveřích.
- Centrální reproduktor je zabudován do palubní desky.
Komponenty jsou řízeny 12kanálovým DSP zesilovačem, který je umístěný pod sedadlem řidiče. Harmonickou součinností všech komponentů vzniká vyvážený prostorový zvuk, který je přesně vyladěný pro interiéry vozů ŠKODA Superb a ŠKODA Superb Combi. Tento systém okouzluje harmonickými basy, přirozenými středovými a jasnými výškovými tóny.
Ekvalizér pracující ve čtyřech různých režimech zajišťuje čistotu tónů nejen při přehrávání hudby, ale také při telefonování a používání navigace. Tři předvolby umožňují nasměrovat zvuk na řidiče, do přední části vozu nebo do celého prostoru interiéru.
Infotainment a konektivita v novém modelu ŠKODA Superb
Zvukový zážitek audiosystému CANTON podtrhuje vysokou technickou úroveň nového modelu ŠKODA Superb v oblasti infotainmentu a konektivity. Nově vyvinutá vlajková loď nabízí čtyři zcela nové infotainmentové systémy na bázi nejmodernější MIB technologie (modulární infotainmentový systém) koncernu Volkswagen. Stejně tak jde však nová ŠKODA Superb příkladem v oblasti konektivity a internetového připojení.
Nová ŠKODA Superb vstoupila na trh v polovině června.
Řešení problémů s reproduktory a zesilovači
Přestože moderní automobilové audiosystémy nabízejí špičkový zvuk, mohou se občas objevit problémy. Jedním z nejčastějších je pískání nebo šumění, které může mít několik příčin.
Diagnostika pískání v reproduktorech
Pro zjištění příčiny pískání je nejprve nutné zkontrolovat, zda problém nespočívá v signálu nebo napájení. To se dá zjistit odpojením cinch kabelů ze zesilovače. Pokud pískání nepřestalo, je chyba v elektroinstalaci. Nejčastěji se jedná o vadné odrušení alternátoru nebo špatně ukostřený zesilovač. Kostřící bod musí mít dostatečnou plochu a pevný kontakt s karoserií. Pro správné ukostření je ideální použít šroub minimálně M8 a styčnou plochu očistit drátěným kartáčem od barvy.
Pokud pískání po odpojení cinch kabelů přestalo, je chyba ve vedení signálu. Je třeba překontrolovat, zda se signálové kabely nikde nekříží s napájecími. Pokud ano, je vhodné je přeložit na jiné místo. Signálové kabely by neměly vést současně s elektroinstalací automobilu, ani by ji neměly křížit, pokud je to možné.
Pokud nic z výše uvedeného nepomáhá, je možné zkusit natáhnout z rádia do zesilovače jiné RCA (cinch) kabely "okolo auta" - tedy jen na zkoušku volně. Pokud pískání zmizelo, může být vadný RCA kabel a je třeba ho vyměnit.
Přetěžování reproduktorů a zesilovačů
Při zapojování reproduktorů a zesilovačů je důležité dbát na jejich výkonové a impedanční parametry. Nestanoví-li se jinak, je lepší reproduktorům ulevit od nízkých frekvencí. Většina moderních zesilovačů má již vestavěné výhybky, jinak by bylo nutné použít externí. I tak je ale zapotřebí poslouchat, jak se reproduktory chovají, aby nedocházelo zbytečně k jejich přetěžování.
Ve chvíli, kdy začnou reproduktory zkreslovat a hrát "špatně", je nutné hlasitost ubrat o přibližně 20%. Důležité je upozornit, že zapnutí basů/výšek naplno na rádiu, zapnutí funkce Loudness, ekvalizéru a maximální hlasitost rádia může vést ke zničení reproduktorů. Pokud budete přidávat hlasitost pomalu, opět uslyšíte hranici zkreslení, a je vhodné poté mírně ubrat.
Teoreticky je možné připojit i 10W reproduktory na 1000W zesilovač. Při stejně nastaveném volume na rádiu však budou hrát tišeji než 4Ohmové reproduktory. Není vhodné, aby reproduktory měly méně Ohmů, než je impedance zesilovače. Při malých hlasitostech se sice nemusí nic stát, ale dochází k přetěžování zesilovače, což může vést k poškození koncového stupně. Zvláště impedance pod 2 Ohmy jsou velmi nebezpečné.
Správná instalace a dimenzování kabeláže
V oblasti autohifi se často přehánějí požadavky na tloušťku kabeláže. V autě jsou však specifické podmínky a silnější kabel nikdy neuškodí. Navíc, pokud je kabel tažen přes celé auto, může jeho délka dosahovat až 6 metrů, kde se již ztráty projeví.
Jako vodítko pro dimenzování kabeláže může sloužit graf odvozený od výkonu jednoho kanálu zesilovače. Například pro zesilovač s výkonem 50W a napájecím napětím 12,8V je proud I=50 / 0,5 x 12,8 = 7,8 A. Tomu podle tabulky odpovídá průřez 2,5mm² až do délky 2m (nebo 4mm² při délce 2 až 6m). Tyto hodnoty jsou dimenzovány s dostatečnou rezervou a často stačí použít o jedno číslo užší průřez, jelikož v hudbě nedochází k plnému nepřetržitému maximálnímu výkonu.
Příklad rozdílu v použitých kabelech a instalačním materiálu
Uvažujme palubní napětí 12,8V a zesilovač s výkonem 500W. Rozdíl v instalaci může být:
- Méně optimální: Jistící automat na plusovém kabelu, napájecí kabel 16mm², délka 5m, mínusový kabel k baterii 16mm², délka 5m, skleněné pojistky v rozbočovači.
- Ideální: ANL pojistka na plusovém kabelu, napájecí kabel 25mm², délka 5m, mínusový kabel k šasi auta délka 0,5m, pásková nebo maxipojistka místo skleněné.
Role kondenzátoru v automobilovém audiosystému
Baterie automobilu dokáže dodat obrovské množství elektrické energie, avšak ne vždy dostatečně rychle. Kondenzátor (kapacitor) je zásobárna energie, která dokáže v milisekundách dodat obrovský kus energie. Projevuje se to hlavně při hlasité hudbě s rytmickými basy a údery bicích. Na pořádnou "pecku" je třeba mnoho energie. Zesilovač ji potřebuje okamžitě z baterie, ale ta nemusí stihnout potřebný proud rychle dodat. Basová "pecka" tak nemusí být tak silná, jak by měla být, ke konci jí chybí síly a bas se ztrácí.
Když máte kondenzátor, dodá okamžitě potřebnou energii a rychle se dobíjí zpět z autobaterie. Zesilovač tak má dostatek energie nejen na to, aby vyslal do wooferu potřebně zesílený signál, ale má i dost energie na to, aby basák i okamžitě zastavil - a měl tak "kontrolu nad wooferem". Pokud má dodat energii zesilovači, měl by se napojit co nejblíže k němu. Kabely se proto vedou z baterie na kondenzátor (plus na plus, mínus na mínus) a stejně tak potom z kondenzátoru do zesilovače.
Pozor při prvním zapojování kondenzátoru! To by se mělo provádět přes odpor, který je obvykle součástí balení. Pokud takový odpor není k dispozici, lze použít i obyčejnou žárovku 12V 21W.
ZE 19 - Co se děje v kondenzátoru?
Zajištění správné fáze a eliminace akustického zkratu
Častým problémem při instalaci reproduktorů, zejména ve dveřích nebo zadním platu, je nedostatek basů. V první řadě je nutné zjistit, zda nejsou reproduktory přefázované.
Testování fáze reproduktorů
Nejjednodušší způsob testování fáze je následující: nastavit fader na "front", aby hrály jen přední reproduktory. Poté pustit nahrávku s dobrými basy a přes funkci Balance pouštět jen levý reproduktor, postupně přecházet na střed, aby hrály oba, a skončit na druhé straně, aby hrál jen pravý. Pokud basy hrály silněji tehdy, když hrál jeden reproduktor, a ztrácely se, když se přidával druhý, hrají v protifázi - jejich basy se vzájemně vyruší. Nejjednodušší řešení je na jednom reproduktoru vyměnit plus a mínus na svorkách. Basy by měly nastoupit.
Další jednoduchou možností je vzít 1.5V tužkovou baterku a přiložit na malou chvíli na kabely vedoucí k reproduktoru. Pokud membrána vyskočila směrem ven, byly správně identifikovány plus a mínus póly, a takto je třeba konce kabelů připojit k rádiu nebo zesilovači. Pokud membránu "vcucnulo" dovnitř, jsou póly přehozené.
Akustický zkrat a bassreflex
Pokud jsou všechny reproduktory správně zapojené a stále nebasují, problém může spočívat v akustickém zkratu. Na to, aby reproduktor zahrál správně hluboké tóny, potřebuje, aby byl dokonale oddělený objem vzduchu před a za membránou. Reproduktor je nutné nainstalovat co nejpevněji, pořádně vytlumit okolí a utěsnit případné otvory. Čím pevněji to uděláte, tím pevnější a silnější basy dostanete.
S akustickým zkratem souvisí i princip bassreflexu. Správným naladěním bassreflexu lze podstatně zvýšit sílu basu. Bassreflex však musí mít přesně vypočítanou délku, průměr a nesmí se lomit o víc než 45°. Jedná se o složitý výpočet, jehož výsledky se optimalizují přes software. Bassreflexem lze zmenšit potřebný objem ozvučnice (skříně) i o polovinu, přičemž basy zůstanou stejně silné a hluboké.
Ve dveřích se často nachází fólie, která má za úkol oddělit objem vzduchu za reproduktorem od prostoru kabiny. Aby reproduktor mohl hrát do objemu dveří a tím zajistit silnější basy, je nutné do této fólie vyříznout otvor přesně o velikosti otvoru pro reproduktor a fólii přilepit na dveře tak, aby "nevlála" a nezpůsobovala rušivé zvuky. Fólie je primárně určena kvůli ochraně proti dešti a vlhkosti. Pokud byste ji nechali vcelku, reproduktor by nehrál do objemu dveří a basy by byly slabší.
V případě montáže alarmu, centrálu nebo fólií na okna může dojít k poškození této fólie, což je nutné zohlednit.
Možnosti připojení externích zařízení k originálním rádiím
Pokud chcete k originálnímu rádiu bez cinch výstupů připojit zesilovač, existuje řešení v podobě tzv. high/low adaptéru. Kabely, které by šly normálně do reproduktorů, se napojí do vstupu adaptéru, na jehož druhé straně jsou již RCA konektory. Některé zesilovače mají podobnou funkci integrovanou přímo v sobě a disponují konektorem pro takové připojení.
Pokud je to možné, je vždy lepší koupit standardní autorádio a vyměnit ho za originální z výroby. Prodávají se různé plastové adaptéry, které umožňují lepší integraci nového "univerzálního" autorádia do přístrojové desky.
Umístění výškových reproduktorů a ladění zvuku
Jedním z největších mýtů v autohifi je, že zvuk bude hrát dobře pouze tehdy, když budou výškové reproduktory ve výšce uší, nasměrované na posluchače a v rovnoramenném trojúhelníku. Toho se nedá dosáhnout v každém autě (s výjimkou např. McLaren F1). Výrobci s tím počítají a umožňují regulaci hlasitosti tweeteru na výhybce.
Nejlepší postup je následující: namontujte kompletní aparaturu, vyladíte ji, a výškové reproduktory nechte na dostatečně dlouhých kabelech volně viset. Poté je donekonečna umísťujte po autě (palubní deska, trojúhelníky u zpětných zrcátek, dveře...) a zkoušejte i neobvyklé polohy - občas je ideální řešení hodně nezvyklé. Nespěchejte a po výběru nejlepší polohy jezděte s takovým autem pár dní. Mnoho věcí se odhalí až po nějaké době.
Výběr reproduktorů a ozvučnic
Univerzální řešení v oblasti automobilového audia neexistuje. Lze navrhnout ozvučnici tak, aby hrála hlasitěji na basech, ale nehrála čistě, nebo aby hrála audiofilsky, avšak o 4 dB tišeji. Výrobce si udělá průzkum trhu a navrhne ozvučnici tak, aby si ji koupilo co nejvíce lidí. Potenciál hlasitosti využije na 87 % a potenciál SQ zvuku na 65 %.
Nyní máte možnost koupit si basák samostatně a zvolit si procenta podle Vašeho vkusu (a samozřejmě podle technických možností basáku). Proto může být nejlepší ozvučnice 28 litrová, ale i 94 litrový bassreflex, anebo obrovský bandpass. Záleží pouze na Vás, čemu dáváte přednost.
Moderní možnosti poslechu a digitální vysílání
Pokud Vám nejde o to, pouštět si svůj obsah z mobilu nebo flash disku, nejlepší zvuk má samozřejmě rádio. Pokrytí Evropy signálem FM dnes zaručuje robustní příjem s dostatkem alternativních frekvencí pro kvalitní stereo poslech při jízdě automobilem.
Výhledy analogového vysílání alespoň na starém kontinentu jsou ale poměrně chmurné: FM stanici si už nenaladíte v Norsku a brzy ani ve Švýcarsku. Naopak digitální rádio DAB (Digital Audio Broadcasting), jehož povinnou přítomnost v nových vozech zavedla EU před dvěma lety, se stává dominantním hráčem elektromagnetického šíření rádiového vysílání. Příjemcům nabízí čistý poslech bez šumu a v digitální kvalitě. Nutno také zmínit doprovodná data jako obrázky k jednotlivým skladbám (tzv. slide show) a až 128 znaků textu (DLS). Tato data se vysílají spolu s audiem.
Moderní infotainmenty ŠKODA samozřejmě umí přijímat jak AM/FM, tak DAB/DAB+ se všemi zmíněnými vlastnostmi.
Specifické problémy a řešení u modelů Škoda Superb
V diskuzích uživatelů se objevují i specifické problémy s audiosystémy u jednotlivých generací a modelů Škoda Superb.
Problémy s rádiem Symphony a Rhapsody
Někteří uživatelé hlásí problémy s rádiem Symphony, kdy se po vypnutí a zapnutí motoru nebo po otočení klíčku ztratí zvuk ve všech reproduktorech. Po vytažení rádia z kastlíku, odpojení a opětovném zapojení konektoru reproduktorů, a následném zapnutí rádia, zvuk obvykle naskočí. Tento problém se může opakovat.
U rádia Rhapsody se mohou vyskytnout problémy s připojením multifunkčního volantu, kdy řídicí jednotka multifunkce komunikuje s volantem, ale rádio na to nereaguje.
Integrace nových rádií do palubní desky
Při výměně originálního rádia, například Rhapsody, za jiné 2DIN rádio (např. s Androidem) je třeba zvážit integraci do palubní desky. Použití plastových adaptérů může pomoci k lepšímu usazení nového rádia. U některých uživatelů se po instalaci nového rádia objevuje šumění při nízké hlasitosti, které se mění s přidáváním plynu nebo dotykem obrazovky. To může souviset s tím, že výstup z rádia jde ještě přes originální zesilovač v kufru.
Kód rádia po výměně baterie
Po výměně baterie může rádio vyžadovat zadání bezpečnostního kódu. Pokud uživatel kód nezná, je nutné jej zjistit, například pomocí sériového čísla rádia nebo speciálního softwaru.
Problémy s Bluetooth připojením
Uživatelé hlásí různé problémy s Bluetooth připojením, jako je automatické připojování telefonu po každém zapnutí klíčku, které se občas nedaří dokončit, nebo neočekávané zapnutí hlasového ovládání telefonu. Také se objevují problémy s odpojováním telefonu od rádia během hovoru, zejména u novějších modelů telefonů.
Chybějící basy nebo zkreslení zvuku
Někteří majitelé Superbu hlásí náhlý výpadek basů během jízdy, po kterém basy buď opět začnou hrát, nebo zcela zmizí. V takovém případě hrají pouze výšky. Může se jednat o problém s rádiem, kabeláží nebo samotnými reproduktory, které mohou být již opotřebované.
U jiných se objevuje chrčení basového reproduktoru na přední pravé straně při vyšší hlasitosti, což může naznačovat problém se zesilovačem nebo samotným reproduktorem.
Aktivace a deaktivace funkcí rádia
Někteří uživatelé by rádi deaktivovali automatické přidávání zvuku rádia při akceleraci, nebo upozorňující tón při úspěšném spárování telefonu přes Bluetooth, který na několik sekund deaktivuje veškerý ostatní zvuk. Tyto funkce lze někdy deaktivovat pomocí diagnostického nástroje VAG.
Také se řeší aktivace zadního AUX vstupu na rádiu Amundsen, který není v kódování zobrazen, ačkoliv je připojen Bluetooth adaptér.
Aktualizace firmwaru a mapových podkladů
Majitelé starších modelů navigací, jako je Columbus RNS 510, se zajímají o možnosti aktualizace firmwaru a mapových podkladů pro zlepšení funkčnosti a přidání nových možností, jako je například skin menu v MQB.
Problémy s připojením nového iPhonu k navigaci Columbus
Při upgradu iPhonu na novější model se mohou objevit problémy s připojením k navigaci Columbus. Po klasickém vyhledání telefonu a žádosti o zadání kódu se spárování nedokončí, a to ani po obnovení továrního nastavení navigace.
Chybějící signál pro A2DP streamování
V případě přepojení kabeláže k originální jednotce Columbus s integrovaným Bluetooth modulem se může stát, že funguje volání, SMS a hlasové ovládání, ale chybí levý vodič pro signál A2DP, čímž není možné streamovat hudbu do obou kanálů.
Problémy s navigací Columbus II - nefunkční větráček
Navigace Columbus Superb II může trpět problémem s nefunkčním větráčkem, který zajišťuje chlazení. V takovém případě je nutné zvážit výměnu větráčku nebo opravu celé jednotky.
Porucha DVD mechaniky navigace
Při poruše načítání DVD mechaniky navigace je otázkou, zda je nutné vyměnit celou mechaniku, nebo stačí pouze senzor. Je třeba zjistit typ senzoru a jeho dostupnost.
