Superb ostrikovac oprava: bezpečnost a spolehlivost ostřikovačů a stěračů na Škoda Superb

Stěrače a ostřikovače patří v autě k těm nejdůležitějším bezpečnostním prvkům.

Hlavním úkolem stěračů je stírat čistou či případně znečištěnou kapalinu.

Poradí si samozřejmě také s pevnými nečistotami na skle, ale ničí se tím.

Obecně jim to samozřejmě nevadí, nesmíte je ale přimrznuté spustit.

Násilné odtržení pak téměř jistě vyrobí trhliny na břitu.

Totéž platí, když stěrače použijete na čelním skle pokrytém ledovými krystalky.

„Proto je rozumné - když už parkujete venku v mrazu - nastavit stěrače do servisní polohy a odklopit je od skla.

Pokud totiž přimrznou v parkovací poloze schované pod kapotou, je nutné nejprve odmrazit čelní sklo.

Všechny vozy ŠKODA mají takzvané zpoždění stěračů.

Pokud dlouho neostřikujete čelní sklo, hadičky vedoucí ostřikovací kapalinu mohou být prázdné - pak nějakou dobu trvá, než ji spuštěné čerpadlo dopraví k tryskám a ty pak na sklo.

Při současném spuštění čerpadel a stěračů by mohlo dojít ke stírání nasucho.

Stěrače jednoduše čekají na kapalinu na čelním skle.

Když už je řeč o přimrzání, ani na ostřikovače se v chladných měsících nevyplácí zapomenout.

Pokud už jste vyměnili kapalinu v nádobce za zimní nemrznoucí, pamatujte na jeden důležitý úkon.

Dostaňte veškerou letní směs i z hadiček, především z té dlouhé vedoucí k zadnímu sklu.

Dolévání kapaliny do vozů ŠKODA je díky vychytávkám opravdu Simply Clever.

Hrdlo nádoby má u novějších vozů praktické víčko trychtýřového tvaru.

V nádobce je sítko o zrnitosti 0,5 milimetru, což je dostatečné, aby jím neprošly hrubší nečistoty, které by mohly způsobit ucpání trysek.

A pokud se vám stane, že trochu kapaliny při dolévání rozlijete kolem, žádný strach: všechny díly poblíž totiž bez problémů polití odolají.

Častá otázka: kdy je správný moment k výměně stěračů?

Vydrží opravdu hodně - stírátka se testují na půl milionu setření - ale takovou výdrž v reálném provozu nemají.

Optimální čas pro koupi nových vidíme doslova na vlastní oči - když se na skle objevují nesetřené pruhy, fleky nebo když stěrač poskakuje.

Při výměně stěračů je třeba použít takzvanou servisní polohu (viz box), která jediná zaručuje jejich bezpečnou dosažitelnost.

Pavel Švejdar doporučuje kupovat raději originální stěrače než například ty z hobbymarketů.

„Ty jsou totiž univerzálně použitelné na řadě různých modelů mnoha značek, na žádném ale tak, jak ho výrobce konstruoval.

Platí to stejně jako u ostatních náhradních dílů.

Jak u vozů ŠKODA vyvoláme servisní polohu stěračů?

Do deseti sekund po vypnutí zapalování stlačíme páčku ovládání stěračů směrem dolů na více než jednu sekundu.

Tím stěrače vyjedou do servisní polohy k A-sloupku.

Na závěr se podíváme ještě na jeden prvek.

Nejprve číslo: 2,3 baru.

Právě takovým tlakem ostřikují výsuvné integrované ostřikovače vaše světlomety.

Ono je totiž potřeba nejen dobře vidět, ale taky být viděn - i tyto ostřikovače tak přispívají k vyšší bezpečnosti.

„Řada lidí si to neuvědomuje, ale znečištěné světlomety hrají velkou roli.

Některé světlomety totiž vydávají velmi intenzivní světlo, typicky to jsou xenony.

Když je jejich krycí sklo špinavé, jsou náchylnější na oslňování v důsledku různých lomů světelného paprsku.

Proto je pro tento typ světlometů ostřikovač povinný.

Superb to může mít jinak, ale např.

Diky, alles klar.

Chtěl bych doplnit informace ohledně mých ostřikovačů.

Prudil jsem škodovku tak dlouho, až tvrzení o agresivní kapalině vzali zpět a problém opět řešili, jen mě požádali to řešit tam, kde se to začalo, to mě dost štvalo, protože je to banda lhářů, kteří tvrdili jak se vyměnilo kompletně potrubí, trysky atd., ale pravda to není.

Problém s pliváním na konec odstranili, ALE!

Pravděpodobnou příčinou, byl zpětný ventil u levé trysky v kapotě.

Ten zrušili (je na to i TPI) a tím plivání přestalo.

Jenže nastal nový problém, voda padala zpět do nádržky a než začala stříkat, tak se rozjížděli stěrače na sucho.

Další reklamaci jsem již vzdal a věc vyřešil sám.

Koupil jsem pár drobností tak, aby bylo vše vratné viz. příloha a nainstaloval k nádržce zpětný ventil.

Rád bych se podělil o své zážitky s ostřikovači na MR2016 (mám ho asi 3 měsíce).

Ostřikovače měli prodlevu tak 2-3s, stěrače už byly tak 3/4 cesty zpět, než začaly stříkat a je vidět, že na světla to stříká hned.

Když jsem pak do pár sekund ostříkl znovu, tak na sklo stříkaly hned.

Jak jsem jel na servis s oleji, tak jsem to nahlásil, ať se na to podívají.

Servis: "Pane, máte to hotový byla tam prasklá hadička".

Výsledek: pořád to trvá 2-3s a i když ostříknu znovu do 10s po prvním, tak to pořád trvá 2-3s.

Znovu tedy servis, návštěvu jsem spojil s aktualizací Columba.

Servis: "Pane, máte to hotový. My jsme vám tam zapomněli minule vrátit zpětnou klapku, která se dost zanáší".

Výsledek: jsem tam, kde jsem byl před první návštěvou.

Fakturovali jen tu aktualizaci.

Je fajn, že se tam dají dát VW/AUDI s lepším paprskem vody, ale to asi budu řešit až tohle bude fungovat.

Dnes odpoledne jsem to natočil jak stříkají.

Ta mlha co je vidět prakticky hned, je od světel (je od toho zaliskaná celá kapota).

Jestli náhodou neostříkne napřed světla a pak sklo.

Výsledek pořád stejný.

Koukal jsem do dílenské příručky 03.2015 a na rozkresu ostřikovačů ani žádný ventil není.

Dám jim poslední šanci a uvidíme.

Tak jsem po další návštěvě servisu. Tentokrát zase jiný technik a už když jsem o tom začal mluvit, tak věděl o co jde a řekl, že je to normální.

Že to se to zkoušelo několikrát řešit a když se tam dá zpětný ventil tak zase málo stříká pravý ostřikovač.

Me to taky moc dobre neostrikuje.

Pri ostrekovani celneho skla mi celkom dost cura aj zadny ostrekovac.

Kde by som nasiel schemu zapojenia ostrekovaca pre S3?

Napada ma ci nie je problem v samotnom zadnom ostrekovaci...

Len pre info, problém so zadným ostrekovačom vyriešený.

Výmena motorčeka pomohla na 100%.

Robota tak na 30min cca...

Z velkej casti voda pada cez motorcek.

Myslim ze este na Superbe 2 bol motorcek kde bol ventil priamo pri nom.

V 28. 9. Chtěl bych provést stejnou úpravu jako Stanson tady se zpětným ventilem.

Někteří chtějí zjistit, jak je přístupná nádržka, respektive hadice u 206kW?

Vím že je pod pravým blatníkem, narozdíl od ostatních verzí má totiž v levém podběhu přídavný chladič.

tags: #superb #ostrikovac #oprava