Když jste donedávna chtěli Suzuki Vitaru se dvěma pedály, museli jste sáhnout po hybridní verzi. Nově je ale samočinná převodovka v nabídce i pro přeplňovaný motor 1,4 litru.
Historie a současnost Vitary
Suzuki Vitara čtvrté generace (viz AR 6/’16) byla představena v roce 2015. Současné provedení z roku 2024 je dalším krokem v rámci průběžných modernizací, které Suzuki pravidelně představuje. Vitara je tak stále důležitým pilířem v nabídce značky a současně je v rámci situace na trhu zajímavým vozem i z pohledu šíře různých variant.
Připraveny jsou totiž verze jak s pohonem předních, tak všech kol, a k dispozici je v obou případech nejen šestistupňová manuální, ale nyní nově také samočinná převodovka se stejným počtem převodových stupňů. Aktuální Vitara přišla s modernějším designem, jenž zásluhou přepracované přídě na jednu stranu působí uhlazeněji, avšak výrazný prvek v nárazníku vzdáleně evokující ochranný rám vozu dodává na robustnosti a podtrhuje zmiňovaný off-roadový charakter.
Design a interiér: jednoduchost, kvalita a praktičnost
Vitara je v mnoha ohledech v dobrém slova smyslu esencí Suzuki. Jde o cenově dostupný vůz a toto pojetí se nesnaží nijak skrývat na exteriéru či v interiéru přílišnou zdobností nebo samoúčelnými tvary. Pobyt uvnitř odhaluje běžné materiály i jejich pečlivé zpracování. Současně ale vše působí velmi bytelně a funkčně. Suzuki se v rámci modernizace zaměřilo na zlepšení některých detailů, lepší čitelnost ovládacích prvků a celkově kvalitnější dojem. Zatímco na původním řešení se zmiňovanou vynikající ergonomií nebylo třeba nic zásadního měnit, v případě infotainmentu tomu tak není. Vitara proto přišla s novým palubním systémem s 9palcovým dotykovým displejem, jenž je pro snadnější čtení a ovládání umístěn výše. Kromě mediálních funkcí slouží také pro systémy zrcadlení telefonů Apple CarPlay a Android Auto. Vše funguje bezdrátově a spolehlivě, což v dané cenové hladině není standardem.
Motory a převodovky: BoosterJet vs. hybridní 1,5
Vitara je aktuálně k dispozici se dvěma motory: full hybridem 1,5 litru a přeplňovaným zážehovým čtyřválcem BoosterJet s objemem 1,4 litru. Druhá jmenovaná jednotka dostala nový software, který měl za úkol snížit emise, současně s tím ale klesl jeho výkon z 95 (129) kW na 81 kW (110 k), což je na první pohled výrazná změna. Točivý moment však zůstal zachován. Kromě manuální převodovky je ale nově připravena i samočinná šestistupňová převodovka Aisin dodávaná za příplatek. Tím ale v nabídce Vitary s dvoupedálovým ovládáním vzniká zajímavý paradox, protože prakticky za stejné peníze je k dispozici ještě druhý motor, kterým je zmiňovaná full hybridní soustava se čtyřválcem 1,5 litru.
Aktuální verze 1,4 BoosterJet s 48V mild-hybridem nabízí výkon 81 kW a točivý moment 235 Nm. Původní silnější varianta dosáhla maximálního výkonu 95 kW, ale s mild-hybridní technikou klesl výkon na 81 kW; točivý moment zůstal 235 Nm. Automat Aisin řadí hladce a bez rušivých projevů. Při rozjezdu se občas stane, že místo režimu D aktivujete manuální řazení M, což je drobný nedostatek v řešení voliče.
V jízdním projevu je kombinace 1,4 BoosterJet a 6stupňového automatu “přirozená” a příjemná. Mimo to Vitara stále nabízí mechanický pohon všech kol AllGrip Select s režimy Auto, Sport, Snow a Lock. Letní liják, bláto či špatný povrch zvládá auto s jistotou, a to i díky tomu, že AllGrip předvídá chování vozu a rozděluje výkon na zadní nápravu podle potřeby.
Jízdní vlastnosti a praktické zkušenosti
Vitara je kompaktní pro město, ale zároveň prostorná a dostupná v širokém spektru verzí. Podvozek je pohodlný s mírně tužším naladěním, což zlepšuje jistotu při jízdě po nerovnostech a na špatném povrchu. Kombinace pohonu všech kol a automatu dělá z Vitary spolehlivého herce i na cestách mimo město. Výkon 81 kW v kombinaci s 235 Nm a 6stupňovým automatem zaručuje slušný zátah a příjemný motorický zvuk během procesu akcelerace.
Spotřeba v reálném provozu ukazuje, že s dvoupedálovou verzí a hybridním systémem lze dosáhnout průměrných hodnot kolem 6 l/100 km v kombinovaném režimu. Na dálnicích počítejte s vyšší spotřebou, v rámci města a na okreskách zaplatíte nižší částku. Během testů bylo zaznamenáno 6,7 l/100 km pro verzi s pohonem 4x4 a automatem. Pro ty, kteří vyhledávají ekonomičnost, má nová 1,4 BoosterJet verze s 48V mild-hybridem i nadále zajímavé parametry.
Interiér a ergonomie
Interiér zůstává jednoduchý, ale působí kvalitně. Volant je pohodlný a méně zahlcený tlačítky; střední prostor nabízí dostatek místa pro čtyři cestující a objem kufru 375 litrů (s možností sklopení zadních sedadel až 1120 litrů) je na B-SUV nadprůměrný. Palubní desky dominuje dotykový 9" infotainment s funkcemi CarPlay a Android Auto, ale bezel hardware a odezva se jeví jako poněkud prosté v porovnání s dražšími konkurenty. Z hlediska praktičnosti je zřejmé, že Vitara klade důraz na jednoduchost a efektivitu provozu - to je její charakteristika již od počátku značky.
Specifikace a technické údaje (přehled)
- Motor: K14D BoosterJet, přeplňovaný turbodmychadlem, 1373 cm3, 81 kW/110 k, 235 Nm, 2000-4000 ot./min.
- Převodovka: 6stupňový automat Aisin (za příplatek), nebo manuální 6k.
- Pohon: přední kola, volitelně AllGrip 4x4.
- Rozměry: délka 4185 mm, šířka 1775 mm, výška 1595 mm, rozvor 2500 mm.
- Váha: pohotovostní 1280 kg; celková 1680-1760 kg dle výbavy a pohonu.
- Objem zavazadlového prostoru: 375 l (všední), sklopením 1120 l; nádrž 47 l.
- Rozchod kol a světlá výška: rozchod 1535/1505 mm, světlá výška 175 mm.
- Rozměry kufru po sklopení: 1120 l (zadní sedadla sklopená), 710 l (měřeno od dna po okno).
Special edition a cenové relace
Automobilka Suzuki rozšiřuje jarní nabídku o speciální edici Black Edition pro modely Vitara a S-Cross. Výroba obou modelů byla spuštěna v maďarském závodě. Nová edice vychází z nejvyšší výbavy Elegance a nabízí výraznější design bez navýšení ceny. Ceny vitary začínají na 552 900 Kč, aktuální bonus 40 000 Kč snižuje cenu na 512 900 Kč a zahrnuje i 1. servis zdarma. Black Edition je k dispozici za 556 900 Kč.
Shrnutí a závěr o spolupráci BoosterJet a automatické převodovky
Nový 1,4 BoosterJet s 48V mild-hybridem a šestistupňovým automatem dává Vitara nový dynamický a komfortní zážitek z jízdy. Výkon je nižší než u dřívějších verzí, ale díky motoru s vyšším točivým momentem a hybridní technice zlepšuje pružnost a jízdní projev, zvláště v nízkých a středních otáčkách. Automatický režim řadí plynule a reaguje rychle na pokyny řidiče, a to i díky pádlům pod volantem pro rychlé řazení. Vitara tak zůstává praktickým, cenově dostupným a technicky vyváženým vozem pro rodinu, který umí jet s nízkou spotřebou, zvládat městský provoz i občasný výjezd mimo asfalt.
tags: #suzuki #boosterjet #spoluprace