Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Poruchu může způsobit také impulzní kolo nebo montáž nesprávného setrvačníku. Mechanici by měli být připraveni na to, že porucha jednoho snímače může způsobit celou řadu velmi vážných problémů s vozidlem. To je případ snímače polohy klikové hřídele.
Co je snímač polohy klikové hřídele a k čemu slouží
Snímač polohy klikové hřídele se někdy označuje jako snímač CKP (z anglického CKP Sensor neboli Crankshaft Position Sensor). Snímač polohy klikové hřídele je nezbytný pro řízení vstřikování paliva (u zážehových a vznětových motorů) a časování zapalování (u zážehových motorů). Přenáší do řídicí jednotky motoru informace o otáčkách klikové hřídele a úhlové poloze hřídele. Montuje se do blízkosti setrvačníku. Senzor spolupracuje s impulzátorem, který se také nazývá impulzní nebo signální kolo (Impulzátor je kovové kolo).
Popis impulzního kola a typů zářezů
Jak vypadá? Může mít obdélníkové zářezy. Jeden ze zářezů je větší a označuje polohu klikového hřídele. Může mít také kruhové zářezy. Jeden dodatečný označuje polohu klikového hřídele. Impulzní kolo je klíčové pro správnou synchronizaci motoru.
Princip fungování a důsledky poruchy
Jak funguje snímač polohy klikové hřídele? Změny magnetického pole vyvolávají v senzoru napěťové signály. Větší zářez na signálním kole způsobí větší napěťový signál. Porucha snímače se projevuje nejčastěji při startování pohonné jednotky, kdy dochází k omezení otáček motoru na maximum nebo vůbec k startu. Po připojení diagnostického přístroje se nejčastěji čte chybový kód PO335. Ten může indikovat i problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problémy se signálním kabelem snímače.
Nejčastější příčiny poruchy a jejich diagnostika
- Vnitřní zkrat ve snímači nebo poškození signálního vodiče.
- Mechanické poškození impulzního kola, ulomené obdélníkové zuby.
- Detaily konstrukce - znečištění jádra kovovými otřepy či nečistotami.
- Problémy se stíněním kabelu u indukčních snímačů.
- Mechanické poškození senzoru při oslabení upevnění a kontaktu s signálním kolem.
- Instalace nového setrvačníku se signálním kroužkem, který nebyl kompatibilní.
Roman Wierzbowski, Category Manager společnosti Hella, upozorňuje na možné scénáře závad a jejich důsledky. Příčinou poruch bývá také znečištění jádra kovovými otřepy nebo jiné nečistoty, které ovlivní citlivost senzoru. Při kontrole je důležité ověřit typ snímače (dvoukontaktní připojení obvykle znamená indukční snímač) a stav impulzního kola.
Jak postupovat při selhání a výměna snímače
- Zkontrolujte typ použitého snímače. Pokud má dvoukontaktní připojení, pravděpodobně jde o indukční senzor.
- Zkontrolujte stav impulzního kola - znečištění by nemělo být přítomné. Příčina poruchy bývá často ulomené obdélníkové zuby.
- Pokud se příčina dosud nepodařilo zjistit, změřte odpor snímače pomocí ohmmometru. U Hallova snímače zkontrolujte napájecí napětí a obdélníkový signál.
- Instalujte nový snímač a nastavte jej do polohy určené montážním šroubem nebo aretací.
- Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem, aby nedošlo k mechanickému poškození ani pohybu senzoru.
Další poznámky k údržbě a kompatibilitě
V některých případech se vyskytly situace, kdy byl do vozu namontován nový setrvačník se signálním kroužkem, který nebyl kompatibilní s původním senzorem. I když se setrvačník do vozu vešel, signální kroužek byl jiný a snímač klického hřídele přestal fungovat, což znemožnilo nastartování motoru. Proto je důležité zkontrolovat kompatibilitu dílů před instalací a zajistit správnou kombinaci setrvačníku, signálního kola a snímače.
Tipy pro profesionály
- Vždy zkontrolujte, zda signální kroužek není znečištěný a zda nejsou poškozené zuby.
- Ověřte správný kontakt a izolaci kabeláže, zejména u indukčních senzorů.
- U Hallova snímače zkontrolujte stabilitu napájecího napětí a signálového výstupu.
- Provádějte seřízení a aretaci senzoru podle montážního návodu pro konkrétní model vozu.
