Čau, sice netuším jak jsou na tom tyhle výfuky s kvalitou zpracování, ale co si troufnu říct s téměř jistotou, je to že z takto úzkých trubek se povalí zvuk hodně ostrý až třaskavý. A i když to má rychlenandávací tlumivky, tak se obávám, že hutný, hluboký dunivý zvuk, který VéeLku sluší nejvíc, se z toho dostat nepodaří. Nicméně každému dle jeho vlastního vkusu.
Ahoj všem, nedávno jsem koupil Intrudera VL 1500 LC, 2002 s vykuchanýma výfukama (tlumivky vzadu). Ještě jsem nezkoumal, kde jsou výfuky dělené. Stačí vyměnit jen koncovky, buď za originální nebo za laďáky? Vykuchání tlumivek je asi proces nevratný. Jde mi o to, abych neměl problém při jízdách do Německa, jak s hlučností nebo homologací laďáků.
Na bazoši je inzerát na kompletní, originální výfuky. Já už sehnal originál, ale jen ten spodní s hrncem (tlumičem). Tak potřebuji už jen horní výfuk. Ale ty horní jsou nejvíc na ráně při pádu, tak asi to bude problém.
lenin2> Ahoj, tak už mám vyřešeno. Na ebay.de jsem kopil i horní koncovku za nějakejch 60 Eur i s dopravou. Teď mám na motu originální a odvrtaný mám k dispozici. Posl. Chpper není pro dědka!!!
Zdvihání volnoběžných otáček motoru... Motorka nedávno v malé rychlosti bouraná ale i tak je pojízdná. Chybí přední blatník. Světlo doděláváne. Přidám tři brašny, obě opěrky, druhé sedlo a vysoké plexi. Laděné výfuky.
Jestli chceš, můžeš si nechat vyrobit výfuky na míru s vložkami. Za ty peníze ti je vyrobím taky i s vložkama na míru, průměr trubek 50mm jako má HD pro pořádnou dunivku.
Co ovlivňuje zvuk a homologaci
Základní vliv na zvuk mají: průměr trubek, délka, tlumivky a počet výfukových vložek. U úzkých trubek bývá zvuk ostřejší, s menší dunivostí. Tlumiče a vložky lze časem měnit, ale je třeba brát v potaz homologaci a STK.
- Koncovky - změna může ovlivnit zvuk i vzhled, ale i homologaci.
- Vnitřní vložky - výměna je často nevratný proces při úpravách.
- Průměr trubek - 50 mm bývá uváděný rozměr pro silný dunivý zvuk, ale může zvyšovat hlučnost pro STK.
- Homologace - u laďáků je důležité zachovat schválení pro Evropu, jinak hrozí problémy při kontrole.
Praktické tipy pro majitele Suzuki Intruder 1500 LC
Před návštěvou STK si ověř, zda koncovky a vložky odpovídají homologaci. Při jízdách v Německu či jiných zemích sleduj hlučnost a případně zvol konzervativnější řešení. Pokud plánuješ úpravy, zvaž i původní výfuky - někdy je renovace levnější a spolehlivější než nová souprava.
Já bych doporučil zvolit originální horní výfuk, pokud je dostupný, a doplnit koncovky podle potřeby. Uvedení do provozu s těmito úpravami vyžaduje pečlivé skladování a kontrolu upevnění, aby nedocházelo ke ztrátám tlumiče či vibracím při jízdě.
Možnosti nákupu a instalace
Na trhu se objevují nabídky laděných výfuků a použitých dílů. Připrav se na cenu kolem 60 eur za horní koncovku na e-shopu, včetně dopravy. Originální výfuky mohou být dostupné inzerčně, lze zakoupit i kompletní sady s původními tlumiči a vložkami.
Pokud máš zájem o úpravu s vložkami na míru, kontaktuj výrobce či specializované firmy, které nabízejí úpravy výfuků podle průměru trubek a požadovaného zvuku. Bezpečné je dodržet pevné krytí a utěsnění, aby nedocházelo k netěsnostem či korozím.
Demontáž zadního blatníku - Suzuki VL 1500 Intruder C90 - C90T
Průběh nákupu a údržba výfuku
- Zjisti stav původních výfuků a typ koncovek.
- Rozmysli si, zda chceš originál či laděné výfuky.
- Porovnej ceny za horní koncovku a případné vložky.
- Připrav se na STK a homologaci v cílové zemi.
- Po instalaci pečlivě zkontroluj upevnění a těsnění.
A když už se rozhodneš pro úpravu, zvaž také výměnu tlumičů a těsnění, aby výfuk fungoval bez problémů a s vyváženým zvukem. Ať už vybereš originální nebo laděný výfuk, důležité je, aby zvuk odpovídal tvému vkusu a zároveň splňoval místní předpisy.