Majitelé motocyklů této kategorie často přistupují k úpravám a vylepšením svých strojů, a Suzuki Marauder 125 není výjimkou. I když tento konkrétní stroj není v originálním stavu, jeho vzhled působí robustním dojmem, který by mohl svádět k domněnce, že se nejedná o motocykl s objemem pouhých 125 ccm.
Jízdní vlastnosti a výkon
Jízda na Suzuki Marauder 125 je popisována jako příjemná. Ačkoli výkon 11 kW je pro tuto kubaturu adekvátní, majitelé si občas přejí více síly. Cestovní rychlost se obvykle pohybuje kolem 75 km/h, ale motocykl je schopen dosáhnout rychlosti až 120 km/h.
Výjimečná spotřeba paliva
Jednou z největších předností tohoto motocyklu je jeho nízká spotřeba paliva, která se pohybuje v rozmezí 2 až 3 litrů na 100 km. Při klidném stylu jízdy lze dosáhnout spotřeby kolem 2,4 l/100 km, což z Marauderu 125 činí velmi ekonomický dopravní prostředek.
Motor a převodovka
Motor Marauderu je čtyřtaktní, dvouventilový a je hodnocen jako bezchybný. Převodovka je pětistupňová. Standardní výbavou je elektrický startér, avšak majitel by osobně ocenil i přítomnost nožního startéru pro větší jistotu, i když dosud nebylo nutné motocykl roztlačovat.
Praktické nedostatky a úpravy
Jedním z prvků, který majiteli chybí, je hlavní stojan. Jeho absence komplikuje údržbu nebo opravu defektu mimo domov. Brzdný systém je tvořen přední kotoučovou a zadní bubnovou brzdou.
Spolehlivost a zkušenosti
S motocyklem bylo najeto přes dvacet tisíc kilometrů, během nichž se potvrdila jeho pověst spolehlivého stroje s nízkou spotřebou a minimálními nároky na údržbu. Jediným větším problémem byla nehoda způsobená srážkou s plechovkou.
Vylepšení designu po nehodě
Po zmíněné nehodě, která vyžadovala rozebrání celého stroje, se majitel rozhodl pro několik designových úprav. Původní úzká řídítka s nevyhovujícím sklonem byla nahrazena širšími (o 20 cm), což zlepšilo posed a komfort při delších cestách. Směrovky byly přesunuty z původních držáků pod horním brýlovým objímkou na chromovanou rampu pod přední světlomet.
Původní výfuk byl po nehodě poškozen v zadní části. Tato část byla odříznuta a nahrazena novým tlumičem. Tato úprava sice zvýšila hlučnost, což dodalo motocyklu image "větší" motorky, ale po delší cestě se ukázala jako nepříjemná.
Další doplňky a plány
Motocykl byl dále vybaven padacím rámem, koženými brašnami HOG, opěrkou a několika dalšími koženými doplňky. Na nadcházející sezónu jsou již připraveny nové výfukové potrubí a další úpravy. Majitel doufá, že se vyhne dalším dopravním nehodám, aby nemusel motocykl přestavět na "RatBike", což si nepřeje.