Pravidelná péče o motocykl může na první pohled vypadat jako technicky a časově náročná operace, obzvláště pokud jste v této oblasti nováčkem. Ale pokud se rozhodnete, že provedete tyto základní úkony sami, poznáte dokonaleji svůj stroj a navíc díky tomu ve finále můžete ušetřit spoustu času, peněz a problémů. Základní péče o motocykl nemusí stát tisíce korun. Postupujte podle následujícího návodu a udržíte svůj motocykl v tip top stavu.
Základní kontrola motocyklu
Projedeme si společně tyto oblasti:
Pneumatiky
U pneumatik kontrolujeme tyto parametry:
- Tlak: Tlak měříme vždy u studené pneumatiky před jízdou. U zahřáté pneumatiky tlak vzduchu stoupne a měření je zkresleno. V případě potřeby doplňte tlak na hodnotu doporučenou výrobcem (pod sedlem, nebo na kyvce možná najdete info nálepku s doporučenými hodnotami).
- Vzorek a opotřebení běhounu: Hloubka vzorku musí odpovídat předpisům.
- Poškození: Zkontrolujte, zda na pneumatice nejsou praskliny, záseky, řezy v bočních stěnách, hřebíky, šrouby, oddělené vrstvy, boule nebo proražení. Pokud cokoliv z tohoto seznamu na své pneumatice najdete, neprodleně ji vyměňte!
- Ventilek: Zkontrolujte ventilek a jeho těsnost.
Brzdy
Nečekejte, až Vás brzdy skřípáním upozorní, že se něco děje. Schopnost zastavit motocykl MUSÍTE mít vždy stoprocentní!
- Opotřebení brzdových destiček: Většina výrobců používá informační drážky v obložení, pokud už nejsou drážky viditelné, je čas na výměnu. Pokud máte destičky bez zářezů, změřte tloušťku obložení. Neměli byste se dostat pod 1 mm. Pokud zjistíte, že máte jednu z destiček sjetou výrazně více než druhou, bude potřeba rozebrat a vyčistit, popřípadě zrepasovat brzdový třmen.
- Brzdová kapalina: Zkontrolujte množství a kvalitu brzdové kapaliny. U většiny motocyklů najdete průhled na nádobce u hlavního brzdového válce na řídítkách, nebo u pedálu. V případě potřeby doplňte kapalinu podle předepsané specifikace (DOT3, DOT4, DOT5.1). Zkontrolujte také barvu kapaliny, měla by být čistě žlutá. Pokud už je tmavá, vyměňte ji. Manuály zpravidla doporučují výměnu brzdové kapaliny po dvou letech provozu.
- Chod brzdové páčky: Zkontrolujte chod brzdové páčky. Měla by chodit lehce a mít přesně daný „doraz“. Pokud máte na páčce gumový pocit, bude potřeba odvzdušnit brzdový systém.
Sekundární pohon
Ať už na svém motocyklu máte řetěz, řemen nebo kardan, pravidelné kontrole se nevyhnete.
- Kardan: Náhon kardanem platí za bezproblémový a bezporuchový, ale určitě mu prospějete základní péčí. Doporučuji před každou sezonou vyměnit olejovou náplň v kardanu. Před plněním dobře očistěte okolí plnícího otvoru, aby nedošlo ke kontaminaci nové náplně nečistotami. Pokud je systém vybaven mazničkami, doplňte mazivo do všech míst.
- Řemen: Řemenový pohon je velmi komfortní, tichý, a také velmi odolný proti opotřebení, to ovšem pouze v případě, že se Vám podaří uchránit jej před nečistotami a věnujete správnou péči jeho napnutí. Vizuálně zkontrolujte stav řemenu a řemenic. Hledejte trhliny a roztřepení, nebo chybějící zuby. V případě poškození je nutná výměna.
- Řetěz: Nejrozšířenější systém je náhon řetězem. V průběhu provozu dochází k opotřebení celé řetězové sady. Zkontrolujte stav zubů na rozetě i kolečku. Pokud jsou zuby naohýbané nebo dokonce chybí, neváhejte s výměnou. U řetězu zkontrolujte vytahání (skvělou pomůckou je test, kdy se pokusíte řetěz odtáhnout od rozety. Pokud se Vám to podaří, je to špatně). Zkontrolujte také, zda jsou všechny články řetězu kompletní, a nejsou zde žádné rozpadlé válečky. Pokud je celá sada v pořádku, nastavte správné napnutí řetězu. Dbejte přitom na dodržení souososti kol. Řetěz udržujte vždy správně namazaný. Používejte mazivo ve spreji. Ideální je mazat řetěz po jízdě. Teplý řetěz umožní zatečení maziva do všech míst.
Motor a náplně
Motorový olej a ostatní náplně
Správné množství oleje v motoru je klíčovým předpokladem správné funkce motoru. Kontrola množství oleje není složitou operací, osvojte si tento postup:
- Hladina motorového oleje: Hladinu zjistíte buď průhledem ve víku motoru, nebo pomocí měrky zašroubované do plnícího otvoru. Hladinu oleje kontrolujte u teplého motoru, cca 5 minut po vypnutí. Na měrce i u průhledu jsou vyznačeny dvě rysky cca 1 cm od sebe vzdálené. Hladina oleje se musí udržovat v rozsahu vymezeném těmito ryskami. V případě potřeby doplňte olej na správnou úroveň. Dodržte specifikaci oleje doporučenou výrobcem motocyklu.
- Těsnost motoru: Zkontrolujte hlavě okolí vypouštěcího šroubu a olejového filtru.
- Olej v převodovce: Stejným způsobem můžete zkontrolovat i olej v převodovce, pokud je Váš motocykl vybaven samostatnou náplní do převodovky.
- Chladicí kapalina: Zkontrolujte také náplň chladicí kapaliny. Zkontrolujte množství kapaliny v expanzní nádobce i v samotném chladiči. POZOR! Víčko chladiče otevírejte vždy pouze u studeného motoru! Vodní i olejový chladič můžete očistit od nečistot a hmyzu měkkým kartáčem.
Podle doporučení výrobce by se měl olej měnit po najetí určitého množství kilometrů nebo v určitém časovém intervalu, ideálně alespoň jednou za rok. Výměna není náročná a jejím vynecháním si majitel motorky většinou koleduje o problémy s motorem. Proto se vyplatí věnovat výměně oleje náležitou péči.
Kdy vyměnit olej?
V manuálu k motorce se zpravidla dočtete, po kolika kilometrech je vhodné olej vyměnit. Většinou se jedná o několik tisíc najetých kilometrů, často se hodnota pohybuje kolem šesti tisíc. Olej je také vhodné měnit alespoň jednou ročně. Ne všichni motorkáři se shodnou, zda je to na podzim, než uklidí stroj k zimnímu spánku nebo na jaře před sezonou. Pokud vyměníte olej na podzim, vlivem vzduchu bude během zimních měsíců přirozeně degradovat. Olej, s kterým máte hodně najeto, však bude během klidových měsíců vytvářet v motoru usazeniny. Pokud byste v motoru nechávali jeden a tentýž olej příliš dlouho, budou se v něm zbytečně vytvářet usazeniny a životnost motoru se bude snižovat.
Postup výměny motorového oleje
Než se pustíte do výměny oleje, motor zahřejte. Zahřátý olej bude lépe vytékat. Jakmile motor zahřejete, například krátkou projížďkou, připravte si vhodnou nádobu na starý olej a uvolněte vypouštěcí šroub. Olej vyteče během pár minut. Dejte pozor, abyste se nepopálili - olej může být zahřátý na vyšší teplotu.
Při výměně oleje je vhodné vyměnit také olejový filtr. Nejprve odšroubujte starý filtr. Pokud se vám filtr nedaří povolit, použijte speciální nástroj na filtr, který je na trhu dostupný v mnoha provedeních. Okolí filtru očistěte. Z nového kousku odstraňte ochrannou fólii a jeho gumový lem přetřete vazelínou nebo čistým olejem. Některé filtry jsou předem naolejované z výroby.
Jakmile je starý olej pryč, nastal čas pro nalití nového. Nezapomeňte nejprve našroubovat zpět výpustní šroub. Odšroubujte zátku plnění oleje. Olej pomalu nalijte do motoru. Pomocí rysky průběžně kontrolujte hladinu a dolévejte, dokud olej nedosáhne stanoveného rozmezí. V případě, že byste oleje nalili příliš, upusťte přebytečné množství povolením vypouštěcího šroubu.
Pokud je to potřeba, očistěte motorku v místech, kde jste ji zašpinili olejem. Motorku nastartujte a zkontrolujte, jestli nedochází k úniku oleje. Také by měl zhasnout indikátor kontroly oleje.
Výběr správného oleje
Vždy volte dostatečně kvalitní olej. Stále však platí, že je podstatnější, jaký typ oleje zvolíte. Nejjistější je nahlédnout do manuálu k motorce a řídit se pokyny v něm uvedenými. Při výběru oleje jsou nejdůležitějšími parametry výkonnostní třída a viskozita.
Likvidace použitého oleje a filtru
Likvidací průmyslových maziv, do kterých spadá i vyjetý olej z motorky, se zabývá zákon č. 185/2001 Sb. o odpadech. Podle ustanovení § 3 a § 28 je použitý motorový olej řazen mezi odpad, který lze zlikvidovat pouze ekologickou cestou. K tomu je potřeba mít oprávnění. Olej samozřejmě nelze vylít do kanalizace, do přírody ani jej hodit do směsného odpadu. Do roku 2015 platil zákon o zpětném odběru, ale ten se nyní na vyjetý olej nevztahuje. Kam tedy s ním? Ideální je vyhledat firmu, která olej za poplatek zlikviduje. Dalším řešením může být sběrný dvůr. Některé sběrné dvory přijímají také nebezpečný odpad. Většinou v pravidelných intervalech, například jednou za čtvrtletí. Stejně tak nelze vyhodit do směsného odpadu samotný filtr, ale opět je nutné jej zlikvidovat vhodným způsobem. I tady se lze obrátit na ekologický servis.
Vzduchový filtr
Přívod čistého vzduchu je pro motor velmi důležitý a zásadně ovlivňuje životnost motoru.
- Papírový filtr: Pokud je Váš motocykl vybaven papírovým filtrem, zkontrolujte jeho znečištění a nepřehlédněte také žádné praskliny nebo úlomky. Pokud je filtr zanesený, vyměňte jej za nový. Žádné čištění ani praní tady nemá smysl.
- Sportovní bavlněné filtry (např. K&N): Tyto filtry jsou navrženy tak, aby vydržely déle a daly se udržovat v bezvadném stavu opakovaně. Pro vyčištění použijte originální přípravky a nezapomeňte jej před použitím také naolejovat.
- Pěnové filtry (pro MX motocykly): Tyto filtry jsou rovněž navrženy pro opakované použití. Přípravky pro praní a mazání filtrů najdete v nabídce specializovaných prodejců. Motokrosové motocykly používané v prašném prostředí vyžadují výměnu filtru poměrně často. Proto se vyplatí mít připravený náhradní filtr a měnit jej podle potřeby.
Elektro výbava
100% stav elektroinstalace je zásadním předpokladem pro bezproblémový provoz.
- Akumulátor: Zkontrolujte stav nabití akumulátoru. Pokud nejezdíte často, vyplatí se použít inteligentní nabíječku, která udrží Váš akumulátor dlouhodobě v plné kondici.
- Funkce elektro zařízení: Zkontrolujte funkci všech elektro zařízení jako jsou světla, blinkry, houkačka, palubní deska nebo brzdová světla.
- Zapalovací svíčky: Nezapomeňte na zapalovací svíčky. Podle servisního manuálu dodržujte předepsaný interval pro výměnu svíček. Stav svíček Vám také může napovědět v jakém stavu je palivový systém motocyklu. Při správně nastavené směsi budou mít svíčky světle hnědou barvu, to je ideální stav. Pokud jsou svíčky po demontáži bílé, pravděpodobně máte nastavenou příliš chudou směs, což při dlouhodobém použití může způsobit poškození motoru. Naopak černá, ulepená svíčka signalizuje příliš bohatou směs.
Specifické informace pro Suzuki RM 250 R (rok 1992)
Dotaz ohledně množství oleje v předních vidlicích pro Suzuki RM 250 R z roku 1992 naznačuje potřebu specifických informací pro tento model. Zatímco manuál pro rok 1994 uvádí 362 ml, jiné zdroje uvádějí 615 ml nebo 500 ml. Po konzultaci se společností Suzuki bylo potvrzeno množství 615 ml.
Dále se nastavuje výška hladiny oleje speciálním přípravkem (trubičkou) na 170 mm od horní hrany trubky ve stlačené poloze při odšroubovaném horním tlumiči. Možné rozmezí výšky hladiny je 121 - 215 mm, což umožňuje nastavení tvrdosti vidlice (nikoliv tlumení). Tlak vzduchu při stlačování doplňuje sílu pružiny pro progresivní účinek.