Suzuki Splash vstupuje do segmentu tzv. miniMPV a navazuje na tradici předchůdce Wagon R+. Vůz vyjíždí z maďarské továrny a nabízí moderní design, svěží projev a řadu praktických řešení pro každodenní provoz. Stejně jako jeho Opel Agila, tak i japonská verze slouží jako praktická odpověď na potřebu čiré mobilnosti ve městě a v menších rodinných službách, přičemž Splash je postaven na podvozku Swiftu.
Prostor a ergonomie kabiny
Do délky 3,715 m zajišťuje Splash zvětšený vnitřní prostor se vzrůstající výškou až 1,59 m, díky čemuž mohou sedadla být umístěna výše a pozice na nich je vzpřímenější. Při pobytu uvnitř vozu překvapuje jeho prostornost. Na předních sedadlech nemá posádka pocit jakékoliv stísněnosti, podobné hodnocení platí také pro místa vzadu, pokud tam sedí jen dvojice cestujících. Přístrojová deska se vyznačuje jednoduchými tvary a dominuje jí velký kruhový rychloměr, v jehož spodní části je umístěn informační displej.
Středový panel je přehledný a v jeho spodní části je zasazena řadicí páka, která je tak velmi snadno po ruce. U Suzuki nezapomněli na odkládací prostory. Úložná místa jsou například v horní části přístrojové desky, stejně tak jako ve dveřích a mezi sedadly. Nad schránkou před spolujezdcem je navíc praktická štěrbina pro umístění menších předmětů.
Bezpečnost a jízdní vlastnosti
Významnou vlastností novinky Suzuki je vysoký standard pasivní bezpečnosti. Automobil má velmi tuhou karoserii a v nabídce je šest airbagů, včetně hlavových. Splash má o 10 mm kratší rozvor než celkově menší Swift. Větší výška karoserie a předpokládané větší zatížení si vynutily specifické naladění podvozku. Jízdní vlastnosti jsou vzhledem k rozměrům a charakteru vozu velmi jisté. Automobil drží dobře zvolenou stopu a ani rychlejšími pohyby volantu jej nevyvedou z míry. K dispozici je navíc stabilizační systém, takže v otázkách aktivní bezpečnosti patří tento vůz na špičku své kategorie. Ocenit je třeba rovněž dostatečný nabízený komfort, stejně tak jako manévrovatelnost vozu.
Motory, výbava a provozní charakteristiky
Při testech, jež probíhaly v okolí francouzského Cannes, byly k dispozici vozy Splash s větším zážehovým čtyřválcem 1.2 a přeplňovaným vznětovým motorem 1.3 DDiS. Zážehový motor se vyznačoval kultivovaným chodem a vcelku dravým projevem; příjemný byl také jeho zvuk. Řazení pětistupňové manuální převodovky je přesné, nicméně mohlo by být o něco lehčí. Právě zážehový čtyřválec bude na přání dodáván také v kombinaci se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou, jež vhodně doplní městský charakter tohoto vozu.
Ve srovnání se zážehovým motorem 1.2 působila vznětová jednotka méně agilně, její zaměření je ale na spotřebu paliva. Kvůli snížení obsahu pevných částic ve výfukových plynech je motor 1.3 DDiS nabízen alternativně s filtrem pevných částic. Další možností je menší zážehový tříválec 1.0/48 kW (65 k). Zatímco zážehové motory jsou vlastní konstrukcí Suzuki, tak vznětový agregát má původ u Fiatu, kde pohání například Grande Punto nebo Lancii Ypsilon.
V nabídce značky Suzuki bude Splash, který se začne prodávat koncem jara, posazen do role praktičtější verze Swiftu. Je prostornější, nabízí lepší využitelnost a má výše umístěná sedadla. Suzuki Swift je naopak naladěn sportovně, čemuž odpovídá také jeho styling.
Technické parametry a nabídka motorů
Základní technické údaje motorů: kapalinou chlazené řadové čtyřválce (1.0: tříválec) uložené vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u dieselu přímé common rail. 1.0: zážehový K10B, 996 cm3, 48 kW (65 k)/6000 min‑1, 90 N.m/4800 min‑1. 1.2: zážehový K12B, 1242 cm3, 63 kW (86 k)/5500 min‑1, 114 N.m/4400 min‑1. 1.3 DDiS: přeplňovaný vznětový D13A, 1248 cm3, 55 kW (75 k)/4000 min‑1, 190 N.m/1750 - 2250 min‑1.
Převodné ústrojí: pětistupňová manuální převodovka; pro 1.0 a 1.2/1.3 DDiS: různé poměrové konfigurace a stálé převody. Pro 1.2 alternativně čtyřstupňová samočinná převodovka s výhodami pro městský provoz; 1.2 má dokonce stálý převod 4,375.
Kde a kdy se Splash dostane do prodeje
Splash bude v nabídce značky Suzuki prakticky verzí Swiftu - prostornější, s lepší využitelností a výše položenými sedadly. Suzuki Swift je naopak naladěn sportovně, čemuž odpovídá také jeho styling. Zdroj: Automobil 04/08.
Suzuki Splash - REVIEW Motorsport Magazin
| Motor | Objem | Výkon | Točivý moment | Převodovka |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 M3K10B | 996 cm3 | 48 kW (65 k) | 90 N.m | 5-stupňová manuální |
| 1.2 K12B | 1242 cm3 | 63 kW (86 k) | 114 N.m | 5-stupňová manuální / 4-stupňová automatická |
| 1.3 DDiS | 1248 cm3 | 55 kW (75 k) | 190 N.m | 5-stupňová manuální |
Splash je tedy prakticky zaměřen na každodenní provoz, s důrazem na pasivní i aktivní bezpečnost, prostornost a městský charakter.