Nepravidelný chod motoru, zejména na volnoběh, může být pro majitele vozu Suzuki Swift z roku 2006 nepříjemným problémem. Podceňovat tento jev je však velká chyba, neboť včasná oprava může předejít mnohem nákladnějším škodám. Někdy se za tímto problémem neskrývá jediná závada, ale kombinace několika drobnějších poruch, což komplikuje diagnostiku a následné řešení.
Pro vaši snazší orientaci jsme seřadili nejčastější příčiny nepravidelného chodu motoru podle postupu, kterým by se mělo při řešení postupovat.
Základní kontrola a údržba
Vzduchový filtr
Pokud není vzduchový filtr dostatečně čistý, dochází ke snížení jeho propustnosti. To znamená, že se k válcům motoru nedostane dostatek vzduchu nezbytného pro správné spalování paliva. Důsledkem je zvýšená spotřeba, ztráta výkonu, kolísání otáček a nepravidelný chod motoru.
Palivový filtr
Základní princip fungování motoru spočívá v dodávce paliva. Pokud je problém s jeho dodávkou, motor nemůže správně a účinně fungovat. Velmi často je snížený tok paliva do motoru způsoben zaneseným palivovým filtrem.
Zapalovací svíčky
Nepravidelný chod motoru může být způsoben nedostatečným zapalováním pohonné směsi ve válci. Je proto nezbytné zkontrolovat stav zapalovacích svíček. Zda nemají opotřebené nebo zanesené elektrody a zda hází správnou jiskru pro zapálení palivové směsi. Pokud svíčky nefungují správně, nedojde ve válci k požadované explozi paliva, což způsobí výkyv v práci celého motoru. V případě zanesení svíček je obvykle stačí očistit. Pokud došlo k poškození elektrod, je lepší svíčku vyměnit.
Komponenty systému sání a výfuku
Škrticí klapka
Škrticí klapka se během chodu motoru zanáší různými nečistotami. Ty je třeba čas od času odstranit, aby motor mohl opět správně fungovat. Kromě nepravidelného chodu způsobuje její zanesení také kolísání otáček při volnoběhu, zhasínání motoru nebo problémy se startováním. Někdy na vadnou klapku upozorní svítící kontrolka motoru, jindy je nutné její stav ověřit přímo.
Váha vzduchu
Pokud je vadná váha vzduchu (také známá jako snímač hmotnosti vzduchu), dochází k nesprávnému poměru dodávky vzduchu. Vadu této součástky nejčastěji způsobují usazené nečistoty. Kromě nepravidelného chodu motoru může její porucha způsobovat problémy při startování, vysoké (nebo naopak nízké) otáčky motoru ve volnoběhu, cukání při akceleraci, případně zhasínání při startování či během jízdy.
Lambda sonda
Pokud kromě nepravidelného běhu motoru registrujete u svého auta i zápach benzínu a problematické startování, je pravděpodobné, že se u vozu porouchala lambda sonda. Jedná se o senzor ve výfukovém potrubí, který porovnává složení výfukových plynů s okolním vzduchem a z výsledků generuje signál do řídicí jednotky motoru. Pokud je tento článek v řízení chodu motoru poškozen, projeví se to dalšími závadami, jako jsou zvýšená spotřeba paliva či kolísání otáček. Na poruchu lambda sondy často upozorňuje i svítící kontrolka motoru.
EGR ventil
EGR ventil (Recirkulace výfukových plynů) může způsobovat problémy, zejména pokud zůstane otevřený. To se projevuje především v nízkých otáčkách. Benzínové motory jsou na jeho správnou funkci citlivější než dieselové, neboť přes něj proudí výfukové plyny, což může vést k jeho zanesení.
Systém zapalování a vstřikování
Zapalovací cívky
Porucha zapalovacích cívek se projevuje podobně jako porucha svíček. Výsledkem je zvýšení spotřeby paliva, pokles výkonu motoru a nepravidelnost v jeho chodu.
Vstřiky paliva
Problémy se vstřikováním paliva mohou motor a řidiče velmi potrápit. Kromě nepravidelného chodu motoru je znamením problémů se vstřikováním citelná ztráta výkonu doprovázená kolísáním otáček. Řídicí jednotka se v případě detekce nesrovnalostí snaží upravit vstřikování paliva, což se může projevit jako "kompenzace úletu množství". Vadný vstřikovač může tuto situaci rozhodně způsobit.
V jednom z případů z diskuzního fóra se ukázalo, že problémem byl vadný vstřikovač, který byl následně vyměněn, což vyřešilo chybu a motor opět běžel hladce.
Mechanické problémy motoru
Ztráta komprese
Pokud dojde v automobilu ke ztrátě komprese, často to znamená nákladnou opravu. Je způsobena netěsnostmi ve spalovacím prostoru motoru. Pokud spalovací prostor vykazuje netěsnosti, dochází k úniku směsi v době komprese, což způsobuje snížení tlaku ve válci. Ten pak nemá dostatek energie k pohonu pístů, což se projeví ztrátou výkonu, kolísáním otáček a někdy i nepravidelnostmi v práci motoru.
Zanesené sací či výfukové ventily mohou být rovněž příčinou větších záškobrtnutí motoru.
Elektronické řízení a senzory
Řídicí jednotka motoru a senzory
Řídicí jednotka motoru je "mozkem" automobilu a její práce závisí na datech z různých senzorů. Ty ji informují o práci motoru. Kromě již zmíněné lambda sondy a váhy vzduchu to může být také snímač polohy klikové hřídele, čidlo klepání, čidlo pro kontrolu teploty chladicí kapaliny nebo snímač otáček vačkového hřídele. Že není něco v systému řízení činnosti motoru v pořádku, bude signalizovat snížený výkon, kolísání otáček a znatelně zvýšená spotřeba paliva.
Občas se může stát, že problém způsobí vadné čidlo teploty motoru, které sice na pohled vypadá v pořádku, ale dává řídicí jednotce špatné informace. Tento problém se často projevuje jen u horkého motoru.
Někdy může být problémem i vadné čidlo otáček vačkového hřídele.
V jednom z případů se po diagnostice ukázalo, že motor někde přisává vzduch, což technika odhalil až při napojení na lambda sondu.
V případě potíží s řídicí jednotkou nebo jejími snímači je nezbytná diagnostika v servisu, kde lze pomocí napojení na počítač poměrně rychle zjistit potenciální problém.
Další možné příčiny a řešení
Někdy může být problémem i nekvalitní palivo. V jednom z případů se po natankování paliva neznámé značky začal projevovat nepravidelný volnoběh, který po dalším tankování kvalitnějšího paliva zmizel.
V případě, že se motor přehřeje, může dojít k jeho zhasnutí na volnoběh. Důvodem může být přehřátý motorový prostor, i když vizuálně nejsou patrné žádné přepálené kabely.
Ventilová vůle se u motoru Suzuki Swift nenastavuje pomocí hydrozdvihátek, ale pomocí distančních podložek a měla by se seřizovat přibližně každých 90 000 km.
V případě nepravidelného chodu motoru je vždy dobré zvážit výměnu vzduchového a palivového filtru, případně kontrolu a případnou výměnu zapalovacích svíček.
Pokud se problém projevuje nepravidelně, může být řešením pročištění motoru pomocí speciálního přípravku do paliva s následným "proháněním" motoru. V případě nutnosti lze přistoupit k demontáži a ultrazvukovému čištění.
V některých případech, kdy diagnostika v autorizovaném servisu nic nezjistí, může být řešením návštěva specializovaného servisu s pokročilejší diagnostikou, například pomocí osciloskopu.