Pro moji recenzi využiju pouze místo pro poruchy. S autem jsem naprosto nespokojený a zanedlouho budu mít se společností, od které jsem koupil Swifta, soudní spor. Auto jsem koupil v březnu 2007. Po 5000 ujetých kilometrech brzdy ztratily svojí účinnost. K tomu se přidalo, že při zabrždění se auto začalo chovat neklidně a mělo tendenci táhnout do leva. V servisu mi odvzdušnili brzdový systém a bylo mi řečeno, že jsem spálil brzdovou kapalinu. Auto bylo používáno běžným způsobem a to i brzdy. Zhruba po dalších 2000 km se tento problém objevil znova. Brzdy neměly správnou účinnost a auto táhlo do leva.
V autorizovaném servisu Suzuki mi vyměnily hlavní brzdový válec a už mi bylo naznačeno, že si za to můžu zřejmě sám. Ujeto dalších 1000 km. Problém je zpátky. Tentokrát vyměnily řídící jednotku ABS. Auto jsem si přebral v pátek v 16.00. Vyjel jsem ze servisu a po 22 km mi přestal fungovat posilovač řízení a brzdy táhly do leva. Vrací se opatrně do servisu. Tam připojily PC na auto a zjistily nějaké elektronické chyby. Chyby odstranily...nevím jak. K tomu mi odpojili rádinio z podezření, že hází chyby do řídící jednotky vozu. Ujeto necelých 1000 km a problém je zpátky.
Pro moje auto si dojíždí ke mě domů. Bez jakéhokoliv zakázkového listu. Auto jim předávám a po týdnu mi je zděleno, že auto je v naprostém pořádku, že s ním nic nedělali. Auto má najeto 11 998 km a chyba se objevuje znova. Tuhle hračku odvážím do servisu a odcházím po svých domů. V tomhle okamžiku jsem se rozhodl odstoupit od kupní smlouvy. Posílám doporučený dopis mému prodejci a ten samozřejmě nesouhlasí. Tvrdí, že vady neuznávají.
Nakonec jsem si advokáta a dopis. Oni to neuznali. Napsali, že jsem si vady vymyslel a že se snažily mi vyjít vstříc. Asi zapomněli, že mám reklamační protokoly. Zkušenosti nebudu rozepisovat. S autem jsem jezdil 11 měsíců. Můžete neomezeně číst iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz a Antiyoutuber.cz. K tomu dostanete také noviny a časopisy v elektronické podobě. Zachováme vám vše tak, jak jste zvyklí a reklamu přizpůsobíme vašim zájmům. Pokud využijete místo platby udělení souhlasu s reklamou (tj. budou Vám zobrazovány v rámci našich webů iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz a Antiyoutuber.cz2 reklamy a to cílené i necílené).
Váš souhlas s cílením reklamy můžete kdykoliv odvolat, pokud jej však odvoláte, budete vyzváni k přechodu na iDNES Premium bez reklam. Souhlas pro jiné účely, než je cílení reklamy (např. Některé údaje zpracováváme na základě tzv. oprávněného zájmu). Podrobné nastavení. pro tento účel jako celkem. jakou jsou např. tzv. komerční sdělení či selfpromo naší společnosti a jejích dceřiných společností. Pro ostatní webové stránky naší společnosti si můžete zvolit nastavení zvlášť.
Zdravím všechny. Vlastním Suzuki Swift r.v. A zvuk z pod kapoty mi připadá jako jiskření. Můj divoký tip je problém se zapalováním nebo vstřikováním paliva. Svíčky, cívky, nedejbože vstřikovač. Diagnostika ukázala závadu na prvním válci. Na třech válcích to nejede, toto klepání připomínající TDI je jen slyšet z interiéru. Spíš mě napadá silentblok motoru nebo něco takového, kdy otevřu kapotu takové klepání neslyším, pouze když sedím uvnitř a vychází to z části vzadu palubovky. Ke Swiftu jsem přešel kvůli problémům s byvalým TDI ve fabce a stěhováním do města. Bohužel Swift mě začíná tížit daleko víc. Check engine light rozhodně nepovažuji za normální a nikdy jsem ho v tom autě neviděl. Závada na prvním válci stojí za pozornost. Nic nezkazíš výměnou nebo aspoň kontrolou svíček, která je dobrým zvykem u benzinové ojetiny. Jinak ten motor nemá hydrozdvihátka, takže se má seřizovat ventilová vůle myslím co 90 000 km, nastavuje se pomocí distančních podložek - lůžek zdvihátka.
The idea is that at individual scales the additional load is ignorable, but at mass scraper levels it adds up and makes scraping much more expensive. Ultimately, this is a placeholder solution so that more time can be spent on fingerprinting and identifying headless browsers (EG: via how they do font rendering) so that the challenge proof of work page doesn't need to be presented to users that are much more likely to be legitimate. Please note that Anubis requires the use of modern JavaScript features that plugins like JShelter will disable.
Diagnostika a opakující se problémy
V rámci svědectví majitele se několikrát objevují kritické problémy s brzdami a řízením. V první fázi došlo k výměně hlavního brzdového válce, následně ABS řídící jednotky a poté problémy s posilovačem řízení. Po každé zásahu se problém objevoval znovu, až majitel zvažoval odstoupení od kupní smlouvy a zahájení soudního řízení.
Možná technická východiska závad
- Brzdový systém: odvzdušnění, výměna kapaliny, problém s brzdovou účinností a tahem do leva.
- Řídící jednotka ABS a elektrické závady: zjištění chyb, odpojení rádia, problémy se signalizací.
- Posilovač řízení: krátkodobé selhání po návratu z servisu a jízdní pocit po opravách.
- Motor a zapalování: possible problémy se zapalováním, svíčky, cívky a vstřikování; diagnostika ukazuje závadu na prvním válci; klepání vyvolávané vnitřními částmi palubovky.
Dojem a doporučení pro majitele starších Swiftů
Automobil často vyžaduje pravidelnou údržbu a důkladnou kontrolu brzdového systému a elektra. Zkušenosti ukazují, že i po výměně hlavních komponent mohou objevit se opětovné problémy, což vyžaduje důkladné sledování a případně právní kroky v rámci reklamace vozidla.
Tabulka s klíčovými fakty z popsané situace
| Parametr | Popis |
|---|---|
| Rok výroby | 2007 |
| Stav tachometru při prvních problémech | cca 5000 km |
| Opakované problémy | brzdy, řízení, ABS, motor |
| Právní krok | příprava odstoupení od kupní smlouvy, reklamační protokoly |
| Doprovodná poznámka | podmínky komunikace prodejce a servisů |