Suzuki S-Cross je jasná volba: Výrazným, sebevědomým vzhledem SUV to teprve začíná. Dovnitř naložíte celou svou rodinu. Hranaté lemy blatníků nad předními i zadními koly podporují drsný vnější vzhled. Výrazné ozdobné prvky ve stříbrné barvě na předním a zadním nárazníku přispívají k jasně vyhraněnému charakteru vozu. Všechny stupně výbavy mají 9palcový HD displej, který dominuje palubní desce. Standardem je bezdrátové připojení Apple CarPlay a Android Auto, výbava Elegance má navíc 360° parkovací kamery. Zadní opěradla dělená v poměru 60 : 40 lze samostatně sklopit a také nastavovat jejich sklon. Variabilní mezipodlaha ještě více rozšíří flexibilitu vozu a umožní převézt větší náklad. Černá kola, černé kliky a černé kryty zrcítek podtrhují outdoorovou povahu modelu S-Cross. Na výběr je exkluzivní béžová metalíza a dále tmavě modrá a tmavě šedá, které jsou v nabídce i pro běžné verze S-Crossu.
MOTOR, PŘEVODOVKA, POHON, VÝKON: Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co nabídnout. Suzuki S-Cross je vůz, jenž poprvé vyrazil vstříc zákazníkům před jedenácti lety (viz AR 11/’13). Tehdy nahradil v nabídce automobilky povedený malý crossover SX4. V roce 2021 byla představena nová generace (viz AR 2/’22), fakticky ale šlo o důkladnější modernizaci. Z tohoto pohledu se tak bavíme na dnešní poměry o docela letitém automobilu. Japonský crossover zapadá do segmentu malých SUV. V jeho rámci ale patří k těm větším zástupcům dané kategorie. Přesto je s délkou 4300 mm například o 55 mm kratší než poslední generace typu Kona, proti které je zároveň o 40 mm užší a má o 60 mm kratší rozvor náprav.
Důležité parametry: motor 1.4 BoosterJet, mild hybrid, 95 kW (103 kW v dřívější verzi), ventilový systém a 48V mild-hybridní backend. Mírné snížení výkonu na 81 kW v nové verzi s vyšším otáčkami až 4500/min a točivý moment 235 N.m zůstal. Provoz AllGrip a systémy řízení zůstávají v nabídce, která zahrnuje i plně hybridní verzi Strong Hybrid, která už se však nenabízí. Ceny a konfigurace black edition ukazují trend k atraktivnějším verzím s bohatou výbavou.
Interiér a praktičnost: Interiér představuje čistokrevnou starou školu se vším, co k tomu patří. Suzuki S-Cross disponuje klasickými „budíky“, má fyzická tlačítka, mechanickou ruční brzdu a levnější plasty, a také čalounění působí trochu lacině. Ergonomie je příkladná, všechno je hezky při ruce, a i nižší stupně výbavy jsou poměrně štědré. Suzuki je navíc také praktický automobil. Díky své velikosti už vcelku bez problémů dokáže odvézt čtyři dospělé cestující. Ti mají dost prostoru ve všech směrech, ale již zmíněný typ Hyundai Kona nabídne ještě o něco více.
Prostor pro zavazadla: v testovaném modelu objem 370 litrů u 1.4 BoosterJet; včetně variabilního dna lze zarovnat nákladovou hranu a vznikne téměř rovná plocha délky 1,4 m. Solidní šířka prostoru 103 cm mezi zadními podběhy; novější full-hybridní motor 1.5 DualJet zmenšuje objem zavazadlového prostoru na 293 litrů. Kona nebo Kia Niro v tomto směru nabízejí více, S-Cross ale disponuje větší výškou zavazadlového prostoru (543 mm).
Motory a jízda: Základní technika zůstala v nové generaci: mild hybrid 1.4 BoosterJet, později 1.4 BoosterJet s mild-hybridem; 48V systém. Rekapitulace dynamiky: zrychlení na 0-100 km/h se pohybuje kolem 10,2 s pro verzi s 95 kW (dříve) a kolem 12-13 s pro hybridní varianty; spotřeba u testu 6,3 l/100 km; celková spotřeba 7,3 l/100 km za celý test včetně měření dynamiky. Měření dynamiky potvrdilo údaje výrobce: 0-100 km/h za 10,2 s. Automobil má komfortní podvozek, vysokou tuhost, ale v některých jízdních režimech postrádá ostrost sportovních SUV.
Jízdní režimy a pohon všech kol: Testovaný vůz měl pohon 4x4 AllGrip Select s režimy Auto, Sport, Snow a Lock. Režim Lock supluje uzávěrku diferenciálu a aktivuje se do 60 km/h. Jízdní vlastnosti byly vždy chloubou s-crossu a na tom se nic nemění. Pokud vám nevadí tužší odpružení, pak budete z vozu nadšeni. Vůz zvládá jízdu v zatáčkách s vyváženým chováním, má dobré řízení a stabilitu. Pohon všech kol zvyšuje jistotu, zvláště na mokru, sněhu a při lehčím terénu.
Bezpečnost a výbava: S-Cross je vybaven širokou škálou bezpečnostních systémů včetně adaptivního tempomatu, systému nouzového brzdění, asistenta pro udržování v pruhu a monitoringu mrtvého úhlu. Hlasitost asistentů jde snížit a pípání při překročení rychlosti snižovat. S-Cross 1.5 Hybrid nabízí základní asistenty s dobrou integrací a spolehlivou technikou, ale v některých ohledech postrádá nejmodernější prvky výbavy a techniky (pokročilá navigace, obrazovky).
Black Edition: Edice Black Edition vychází z výbavy Elegance a nabízí atraktivní laky Sphere Blue Pearl, Titan Dark Gray Pearl Metallic a Savanna Ivory Metallic. V exteriéru jsou černé lakování na střešních ližinách, zrcátkách a klikách, 17" kola s pneumatikami 215/55. Interiér: černý panel kolem řadicí páky, černé čalounění s oranžovým prošíváním a oranžová nit na voliče. Cena testovaného auta s plnou výbavou a bonusy dosahuje kolem 693.900 korun. Palubní deska je analogová, ručičkové ukazatele a mechanické ukazatele paliva a teploty motoru, malý barevný displej uprostřed. Infotainment zůstává pouze jako infotainment; navigace je součástí výbavy, ale její úroveň dnes není nejnovější a nepodává aktuální dopravní data. Apple CarPlay a Android Auto fungují, druhý jmenovaný vyžaduje nejdříve kabelové propojení, později bezdrátové připojení, v horách občas zasahuje signál.
Konkurenční kontext: Suzuki S-Cross 1.4 BoosterJet AT 4x4 porovnávaný s Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 a Hyundai Kona 1.6 T-GDI 4x4. Rozdíly v objemu, výkonech a točivém momentu. Nejnovějšími trendy je zmenšení výkonu u verze 1.4 BoosterJet při zachování točivého momentu, která plní emisní normy Euro 6, a posun ke mild-hybridu. K dispozici je i plně hybridní verze s názvem Strong Hybrid, která však nebyla nadále nabízena, a v souvislosti s emisemi se změnil charakter pohonu.
Celkový dojem: S-Cross Black Edition nabízí atraktivní vzhled a bohatou výbavu, ale starší koncept a ovládání některých systémů mohou zklamat. Důvody pro nákup jsou praktičnost, prostor, pohon všech kol a cena. Oproti konkurentům však S-Cross nepřináší sportovní jízdu; na druhé straně slibuje robustnost a pětiletou záruku. Pro rodinné SUV je to stále zajímavá volba, která zůstal konzervativní a cenově dostupná.
Shrnutí: Suzuki S-Cross 1.5 Hybrid kombinuje atmosférický čtyřválcový motor s hybridním systémem, šestistupňovou robotizovanou převodovkou AGS a AllGrip pohonem; v městském provozu působí kombinačně a hospodárně, avšak dynamika zůstává průměrná. Dlouhodobě pak zůstává platná realita: auto s tradiční koncepcí a solidní cenou, vhodné pro rodiny i každodenní použití.
Suzuki SX4 S-Cross 4WD 1.6 VVT 120 hp - acceleration 0-100 km/h
- Historie a evoluce modelu S-Cross v kontextu modernizací.
- Technické parametry: motory, převodovky, pohon a zrychlení 0-100.
- Interiér, praktičnost a zavazadlový prostor.
- Aktuální nabídka verzí Black Edition a konkurence.
- Jízdní charakteristiky a spotřeba v reálných podmínkách.
| Verze | Motor | Výkon (kW) | 0-100 km/h (s) | Objem kufru (l) |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 BoosterJet | 1.4 l turbo | 95 | 10,2 | 370 |
| 1.5 DualJet Hybrid | 1.5 l hybrid | 85 | 12,0 | 289-642 |
| Vitara 1.5 Hybrid | 1.5 l hybrid | 75 | - | 289-642 |
Meta description (tagdescr): Nebojuje sice sportovní ambice, ale S-Cross nabízí pohodlnou a praktickou volbu s hybridními technologiemi, AllGrip a bohatou výbavou v atraktivním provedení Black Edition.