Plněný drát (dále také trubičkový drát, dutý drát nebo FLUX) je speciální svařovací přídavný materiál, který umožňuje svařování bez externího ochranného plynu. Drát je plněný tavidlem či kovovým práškem, který se během svařování roztaví a vytvoří plynový štít - ochranný plyn obklopující svarovou lázeň. Díky tomu není nutné používat externí lahev s plynem a metoda FCAW (Flux Cored Arc Welding) se často používá tam, kde je problematické využití MIG/MAG s lahví plynů.
Proč použít plněný drát při svařování karoserií
Trubičkový drát je velmi oblíbený mezi svářeči především kvůli tomu, že nevyžaduje svařování v ochranné atmosféře plynů. Je mnohem snazší vynechat všechny starosti se zapojením, sháněním a doplňováním lahve s ochranným plynem a rovnou začít svařovat. Tento typ drátu se často lidově nazývá také svařovací drát bez plynu. Trubičkové dráty s vlastním stíněním (s vlastní ochranou) nevyžadují vnější ochranný plyn - při hoření drátu se vytváří plyn, který ochrání svarovou lázeň.
Výhody a nevýhody použití plněného drátu pro karosářské práce
- ✓ Ideální pro větrné podmínky a svařování venku - není potřeba externí lahev s plynem.
- ✓ Vhodný pro všechny svařovací polohy (kořen, výplň, krycí vrstvy lze kombinovat).
- ✓ Flexibilita a přenosnost - vhodné pro práci v terénu a mobilní opravy.
- ✕ Vyšší cena materiálu - plněný drát je dražší než plný drát a má vyšší spotřebu energie.
- ✕ Více rozstřiku, množství kuliček a horší estetika svaru - často vzniká hodně rozstřiku a ošklivé svary.
- ✕ Riziko pórovitosti nebo děrovitosti svaru, pokud plyn neunikne ze svarové lázně dříve, než kov ztvrdne.
- ✕ Časté zanášení hořáku, roztavení svářecího hrotu hořáku - nutná pravidelná údržba hořáku.
Kdy zvolit FLUX a kdy raději MIG/MAG s plynem
FLUX se hodí hlavně tam, kde je potřeba rychle svařovat venku bez plynové lahve - například opravy karoserií v terénu, svařování potrubí nebo konstrukcí mimo dílnu. Pokud pracujete převážně v dílně bez větru, klasický MIG/MAG s plynem bude ekonomičtější a výsledky budou kvalitnější. Naopak při výrobě dílů, kde je vyžadována estetika a menší rozstřik (např. jemné karosářské body), je často lepší svařovat MIG/MAG s plynem.
Praktické zkušenosti z provozu: ruční svařování trubičkovým drátem
Na firmě jsme původně měli plněné dráty nasazené na automatech. Ale jsou to velké stany, které teď nemůžeme použít, a tak šéfové vyřešili, že budeme svařovat trubičkou ručně. Máme je na stavbě v takových plastových boxech proti navlhnutí, jen čistě cívka s drátem, tedy krabice nejsou. Je to trubičkový drát 1,2 mm, nevím čím je plněný. Potřebuje ochranný plyn, buď čisté CO2 nebo Mix, my máme Corgon.
Ano, struska se tvoří normálně jako u obalované elektrody, jen je taková tmavší a jakoby třpitivá. Na ten to prostě jen ševelí, šumí a hodně plive veliké kuličky, průměr 2-3 mm. Jak už jsem psal, zkoušel jsem trošku ladit posuv drátu, napětí ale beze změny. Samozřejmě se parametry jemně liší, ale kuličky to plive pořád a hodně. Výlet drátu nevím jaký má být. Automaty míváme hubici asi 20-25 mm od materiálu, tady se snažím přiblížit klasickému MAG, takže odhadem 10 mm.
Svařujeme tím potrubí V svar, kořen děláme klasickým plným drátem na tzv. padáka, výplň dělám taky klasickým ale na stoupačku, trubičkou krycí vrstvu na stoupačku. Původně jsme to měli na automatech, které jsem tady taky kdysy řešil. Firma která dodala mašiny a příslušenství, zaučila nás, nám dodala program do mašiny.
Časté problémy při ručním svařování plněným drátem a jak je řešit
- Rozstřik a „plivé“ kuličky: to může souviset s nevhodným nastavením napětí a posuvu drátu, špatným typem drátu pro danou aplikaci nebo nekvalitním drátem. Zkoušel jsem ladit posuv drátu i napětí, ale kuličky to plive pořád - u některých strojů a drátů je nutné zvolit odlišné parametry a lepší zdroj (např. stabilnější invertor).
- Nestabilní oblouk a zanášení hořáku: levné FLUX svářečky a nekvalitní dráty často způsobují nestabilní oblouk a výrazné zanášení hořáku - nutné časté čištění a kontrola trysky.
- Složitější kontrola výletu drátu: automaty mívají hubici asi 20-25 mm od materiálu; ruční MAG často funguje s cca 10 mm. U FLUX režimu je vhodné experimentovat v rozmezí a sledovat chování oblouku.
- Pórovitost a děrovitost svarů: pokud plyn z plněného drátu neunikne ze svarové lázně včas, svar může zůstat pórovitý - správná technika svařování a volba drátu pomáhá minimalizovat problém.
- Volba polarity: častou chybou bývá špatná polarita - u některých drátů je nutné mít správnou polaritu podle doporučení výrobce.
Volba svářečky a drátu pro karosářské práce
Pro hobby použití bývá dostačující invertor 1×230 V s jištěním 16 A. Pro řemeslnou výrobu je lepší stroj 200+ A, kompatibilní s drátem 0,9-1,2 mm. U domácích invertorových svářeček bývá běžné, že podporují oba režimy (MIG/MAG a FCAW). Doporučujeme vybírat svářečku, kterou sami otestujete v režimu FCAW - ověřit stabilitu oblouku, kvalitu provaru s trubičkovým drátem a plynulost změny polarity.
Levné trubičkové dráty často kupují domácí kutilové, kteří používají menší a cenově dostupné svářečky. Při testování drátů na svářečce Parkside PFDS 120 A2 jsme zjistili, že dráty prskají, kouří a mají obdobné svařovací vlastnosti, ale kvalita svaru byla omezena výkonem svářečky. Novější invertorové modely s lepší elektronikou výrazně eliminují rozstřikování a poréznost svaru.
Jednoduchá svářečka do dílny na trubičkový drát PARKSIDE PIFDS 120 B2 za příjemnou cenu
Doporučení pro praxi
- Pokud očekáváte vyšší kvalitu svárů, volte MIG/MAG s ochranným plynem v dílně. Doporučujeme kvalitnější svařovací materiály a vybavení, které jsou o něco dražší, ale svar je mnohem lepší a odolnější.
- Pro mobilní opravy karoserií venku zvolte plněný drát - má jasné výhody v podmínkách větru a nepříznivého prostředí.
- U ručního FCAW experimentujte s délkou výletu drátu, posuvem drátu a napětím; u některých strojů je potřeba stabilnější invertor (synergické či plně řízené zdroje pomáhají).
- Pravidelně čistěte hořák a vyměňujte trysky - plněné dráty mají tendenci zanášet hořák více než plné dráty.
- Svařujete-li kořen klasickým plným drátem a krycí vrstvy trubičkovým drátem, dbejte na kompatibilitu materiálů a správnou techniku (padák vs. stoupačka).
- Při nákupu drátu se soustřeďte na ověřené značky a doporučení pro daný stroj - rozdíly mezi dráty se projeví zejména na lepších strojích.
Tabulka: shrnutí vhodnosti metod pro různé situace
| Situace | Doporučená metoda | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|---|
| Práce venku, vítr, mobilní opravy | FCAW (plněný drát) | Žádná lahev s plynem, flexibilita | Rozstřik, vyšší cena drátu, údržba hořáku |
| Práce v dílně, estetika svaru | MIG/MAG s plynem | Čistší svar, méně rozstřiku, levnější drát | Snížená spolehlivost v tahu/větru bez krytí |
| Silnější materiály, rychlé svařování | FCAW nebo MIG/MAG podle zařízení | Rychlost, možnost práce v polohách | Potřeba volby správného drátu a parametrů |
Co ještě potřebujete vědět před započetím svařování karoserií plněným drátem
Kvalita svaru závisí nejen na drátu, ale i na svářečce a umu svářeče. U domácích aplikací je Parkside dostačující pro plechy o tloušťce 2 mm až do 5 mm při maximálním výkonu, ale pokud trváte na kvalitě, sáhněte po výkonnějším, kvalitnějším invertoru s podporou FCAW a MIG/MAG. Pokud nevíte, jaký stroj zvolit pro svou stavební firmu, montážní partu nebo servis, poraďte se s certifikovaným technologem.
U plněných drátů také očekávejte tvorbu strusky, podobně jako u obalovaných elektrod. Struska je obvykle tmavší a může být třpitivá - je nutné ji odstranit klepnutím kladívka po vychladnutí svaru. Pamatujte, že výsledky svařování trubičkovým drátem a svařovacím drátem s ochranným plynem se nedají ani srovnávat ve smyslu estetiky a čistoty svaru.
