Řidič si na to zvykne rychle: světlomety nastaví do automatického režimu a dál se o ně nestará. Jak to ale funguje? Automatický režim světlometů u nových automobilů je povinný v celé Evropské unii. Pokud má tedy řidič tento režim aktivovaný, nemusí se starat o zapínání či vypínání světlometů při každé jízdě.
Co je DRL a proč se používá během dne
Denní svícení (DRL - Daytime Running Lights) jsou světla na vozidle, která se používají během dne, aby zvýšila viditelnost vozidla i za dobrých světelných podmínek. Zvýšení viditelnosti: Hlavním účelem denního svícení je zvýšení viditelnosti vozidla v běžném denním světle. Zvýšení viditelnosti: Hlavním účelem denního svícení je zvýšení viditelnosti vozidla v běžném denním světle. Zákonová povinnost: V některých zemích a jurisdikcích jsou denní světla povinná zákonem. Snížení spotřeby paliva: Moderní technologie umožňují výrobu efektivních DRL, která mají minimální dopad na spotřebu paliva.
Jak DRL funguje v praxi u moderních vozidel
Při bílé denní době svítí vůz denním svícením, při snížené viditelnosti nebo v tunelech apod. Například při vjezdu do tunelu se z denního svícení na potkávací světla přepne do dvou sekund. To, že se venku změnily světelné podmínky a je potřeba aktivovat noční režim jízdy vozu, pozná senzor umístěný za předním sklem v patě vnitřního zpětného zrcátka, případně senzor ve středu přístrojové desky za čelním sklem. Senzor neslouží jen pro ovládání světlometů, sbírá i údaje pro stěrače či klimatizaci, v případě světlometů v něm fotodiody snímají světelné podmínky kolem vozu. Modul je umístěný pod přístrojovou deskou, poblíž pojistkového boxu. RLFS senzor (zkratka RLSF je vytvořená z německých slov pro déšť, světlo, vlhko a slunce) v patě zrcátka snímá jak světlo, tak i infračervené spektrum a na základě lomu světla rovněž pozná, zda je vlhko, nebo prší. Jednodušší varianta světelného senzoru umístěného na přístrojové desce sleduje pouze spektrum viditelného světla v okolí vozu.
Co spouští přepínání režimů
Stmívání nebo jízda tunelem nejsou jediným spouštěčem pro přepnutí z denního svícení na potkávací světlomety. Pokud se manuálně nebo automaticky spustí stěrače a stírají jednu minutu, vydá elektronika pokyn pro změnu osvětlení z denního na noční režim také.
Automatický režim a jeho výhody
Automatický režim světel přináší řidičům pohodlí a možnost soustředit se na jízdu. „Řidič se nemusí, až na mlhu či silný déšť, ve dne starat o to, jestli světla zapnul, nebo ne, nebo jestli svítí správně,“ přibližuje Boris Trávník. „V noci pak automatický režim přizpůsobuje činnost světel jízdnímu režimu,“ popisuje další funkci, kterou nabízejí moderní full LED Matrix světlomety ve vozech ŠKODA.
Praktické příklady a srovnání
- Automatické řízení světel lze aktivovat v mnoha vozech ŠKODA otočením ovladače světel do pozice AUTO.
- Škoda Octavia čtvrté generace má světlomety více automatizované a pro jejich ovládání slouží tlačítkový modul.
- Při stání vozidla nabízí režimy AUTO, potkávací světla, obrysová světla nebo úplné vypnutí. Za jízdy je pak možné volit jen mezi režimem AUTO a potkávacími světly.
Vztah DRL k bezpečnosti a pohodlí
Denní svícení (DRL) zvyšuje viditelnost vozidla, což má přímý dopad na bezpečnost provozu. Moderní technologie umožňují výrobu efektivních DRL, které mají minimální dopad na spotřebu paliva. Automatický režim zajišťuje, že světla reagují na změny podmínek bez aktivního zásahu řidiče, což snižuje riziko zapomenutí zapnutých světlometů.
V praxi to znamená, že v tunelu se z denního svícení přepne na potkávací světla do dvou sekund, a senzor za čelním sklem vyhodnotí potřebu nočního režimu na základě množství světla a dalších podmínek.
DIY Automatic Daytime Running Light (DRL) Module Install
Denní svícení bývá povinné v Evropské unii a v některých zemích je jeho používání zákonem vyžadováno. Při jízdě Škoda a VW s automatem je možné volit mezi režimy AUTO a dalšími dle modelu, což zjednodušuje obsluhu a zvyšuje bezpečnost.