Opel Frontera: historie, technika a podoba off‑roadu

Opel Frontera je ikonický model, který se na evropském trhu prosadil jako víceúčelové SUV s výraznými terénními ambicemi. Vůz prošel během let řadou úprav a verzí, které ovlivnily jeho charakteristiku, výbavu i technické parametry. Následující text vychází z poskytnutého materiálu a představí klíčové momenty vývoje, dostupné motorizace a technické detaily jednotlivých verzí Frontera.

Historie a koncepce

V Německu byla Opel Frontera vyhlášena off-roadem roku hned dvakrát (1991 a 1992), v letech 1993 a 1994 pak držela titul nejprodávanější off-road v Evropě. Model vznikl jako spolupráce s konceptem klasické rámové konstrukce, ačkoliv designem se snažil přizpůsobit terénnímu určení. Do roku 1995 měl Frontera k odpružení listová pera, po modernizaci pak vinuté pružiny a mělo auto říditelný pohon všech kol.

Frontoře A a sportovní verze prošly výraznou aktualizací během faceliftu s modernizací interiéru, novou přístrojovou deskou a přepracovaným uspořádáním ovládacích prvků. K vozu byla nabízena také volba koženého interiéru za příplatek a možnost klimatizace, střešního okna, elektricky ovládaných a vyhřívaných zpětných zrcátek a centrálního zamykání.

Technické varianty a motory

V nabídce byly různé motory pro Fronteru A i Frontera SPORT. Základní verze s 2,0i benzínovým motorem (kód motoru X20SER, EURO1) nabízela výkon 85 kW (115 k) při 5200 ot./min a točivý moment 170 Nm při 2800 ot./min. Verze 2,2i 16V ECOTEC (X22XE) nabízela 100 kW (136 k) a točivý moment 202 Nm. Najednou se objevovaly i silnější verze 2,4i (C24NER) s 92 kW (125 k) a točivým momentem 195 Nm.

Nafta a turboverze rozšiřovaly nabídku: 2,5 TDS (VM41BR) s 85 kW (115 k) a točivým momentem 260 Nm, motor 2,3 TD Turbo (údajně s výkonem 74 kW) a také 2,8 TDI Isuzu (ISUZU 4JB1-TCR) s 83 kW (113 k) a 242 Nm. Obecně platí, že vozy s modernizací a turbo či naftovými motory měly vyšší točivý moment a lepší točivý výkon pro jízdu v terénu.

Rozměry, konstrukce a variace

Opel Frontera má platformu na rámu a karoserii SUV 2‑dv a 5‑dveřovou konfigurací, dlouhé i kratší varianty byly určeny pro různá využití. Rozměry a specifikace se lišily podle verze a roku výroby; některé údaje ukazují na 1991-1995 období s ABS systémem a s různými typy převodovek, včetně pětistupňové manuální převodovky s redukcí.

Frontoře Sport a Soft dostaly také nové motory a interiéry, spolu se změnami zavěšení kol. Verze Sport nabízela možnost demontovat zadní okna a střešní část se sloupky, čímž se vůz choval jako cabriolet pro plány jízdy v terénu bez výrazného omezení prostoru pro náklad.

Výbava a provedení

V základní a mírně vyšší výbavě se objevovaly prvky jako klimatizace, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, střešní okno, centrální zamykání a volba koženého interiéru za doplatek. Z hlediska konstrukce se Frontera postupně dočkala výměn, které zlepšily jízdní komfort a bezpečnost - nová přístrojová deska a přepracovaný interiér byly jedním z klíčových kroků modernizace.

Dojezd, spotřeba a WLTP

U uvedených motorů platí, že provozní údaje (spotřeba paliva a emise CO2) se mohou lišit v závislosti na výbavě, pneumatikách a nákladu. Vládní a výrobní specifikace uvádějí, že WLTP nahrazuje starší NEDC a že hodnoty mohou být vyšší díky realističtějším podmínkám testování. Pro aktuální údaje kontaktujte prodejce Opel.

Prodeje a další poznámky

• Opel Frontera A se stala nejprodávanějším modelem pro víceúčelové použití na evropském kontinentu.
• Nadále byla možnost snadného nakládání; Frontera získala rovněž ALU kola a ocelová kola pro různá terénní nasazení.
• Prodejci často nabízejí náhradní díly a vozy s různou konfigurací, včetně verzí 4x4, 2.4i, 2.2i 16V a dalších, někdy i s trojicí motorů a různými karoserijními verzemi.

Specifikace vybraných motorů (přehled)

1. 2.0i 8V - motor X20SER, EURO1, benzín, objem 1998 cm3, výkon 85 kW (115 k), točivý moment 170 Nm.
2. 2.2i 16V ECOTEC - motor X22XE, EURO2, benzín, objem 2198 cm3, výkon 100 kW (136 k), točivý moment 202 Nm.
3. 2.4i - motor C24NER, EURO1, benzín, objem 2409 cm3, výkon 92 kW (125 k), točivý moment 195 Nm.
4. 2.5 TDS - motor VM41BR, EURO1, nafta, objem 2499 cm3, výkon 85 kW (115 k), točivý moment 260 Nm.
5. 2.3 TD Turbo - motor ISUZU 4JB1-TC, EURO1, nafta, objem 2260 cm3, výkon 74 kW (100 k), točivý moment 215 Nm.
6. 2.8 TD - motor ISUZU 4JB1-TC, EURO1, nafta, objem 2771 cm3, výkon 83 kW (113 k), točivý moment 242 Nm.

Vizuální doprovod

Těžiště a praktické poznámky pro majitele a sběratele

Fronda po faceliftu nabídla lepší vnitřní uspořádání a komfortní nastavení sedadel. Demontovatelné zadní okno a střešní díl v některých verzích umožňovaly výjimečnou průchodnost během jízd v terénu. Motorová paleta nabízela širokou škálu volby, od benzínových motorů až po naftové, včetně turbomotorů, které poskytovaly lepší tažnou sílu na náročném terénu.

tags: #svetlomet #frontera #a #sport