V mnoha případech sahají mechanici k ekonomické variantě opravy tandemového čerpadla, namísto kompletní výměny pumpy. U tandemového čerpadla se může stát, že těsnění neplní stoprocentně svou funkci a dochází k únikům paliva. Řešením je pak buď kompletní výměna vakuového čerpadla, nebo výměna těsnění u původního čerpadla.
Proč zvážit opravnou sadu místo nové pumpy
V mnoha případech sahají mechanici k ekonomické variantě opravy tandemového čerpadla, namísto kompletní výměny pumpy. Řešením je pak buď kompletní výměna vakuového čerpadla, nebo výměna těsnění u původního čerpadla. U tandemového čerpadla se může stát, že těsnění neplní stoprocentně svou funkci a dochází k únikům paliva.
Druhy a kompatibilita opravých sad (přehled podle OE)
TM0024 - Vhodné například do vozů VW Multivan / Touareg / Transporter 2,5 TDI od roku 2003. Vhodné pro tandemové čerpadlo OE 070 145 209J.
TM0025 - Vhodné do vozů například Audi A3 / A4 / A6, Seat Alhambra / Altea XL / Cordoba / Ibiza / Leon, Škoda Fabia / Roomster / Octavia, VW Bora / Caddy / Golf / New Beetle / Passat / Touran 1,9 TDI od roku 2000. Vhodné pro tandemové čerpadlo OE 038 145 209N.
TM0026 - Vhodné pro vozy například VW Golf / Passat / Jetta / Santana / Caddy, Audi 80 / 90 1,6 D/TD. Vhodné pro tandemové čerpadlo OE 068 145 101G.
TM0027 - Vhodné pro vozy například Audi 80 / A4 / A6 / Cabriolet, Seat Alhambra / Cordoba / Ibiza / Inca / Toledo, Škoda Felicia, VW Caddy / Golf / Lupo / Passat / Polo / Transporter / Vento 1,9 TDI / SDI od roku 2000. Vhodné pro tandemové čerpadlo OE 028 145 101F.
Příznaky netěsnosti a poruchy podtlaku
Kluci, jelikož mám nějakej tupej nástup brzd, tak mám podezření na netěsnost podtlaku od tandemu, nebo tandem. Měl jsem dělší dobu problém se škubáním motoru mezi 2000 až 2500 otáčkama. Auto nema tah. Mam tvrdy pedal na brzde to znamena ze 4krat stlacim a je tvrdy musim pockat kym padne dolu/zmakne. Este k tomu pri rozbiehani mi nieco sici a nema tah.
V kombinaci zimy a unavy materialu mi praskl plastovy natrubek a prisaval vzduch. Po utesneni vse brzi a EGR prestal hlasit chybu. Kdyz to sici, tak by to mohla byt hadice a nebo soucasti vedeni. Pokud ti z něho nezačne chcát nafta, tak se ti vyviklá nátrubek... radši sežen bosch a máš klid.. ten je konstrukčně řešen o dost líp..
Diagnostika podtlaku a měření
ne stačí když seženeš starší + těsnění.. k tomu podtlaku, musíš mít akorát budík na podtlak a pak to jenom připojíš na vývěvu... ale správné hodnoty z hlavy nevím..... být tebou tak si to nechám přeměřit... Hodnota - 0,8 bar je dstacujici? Ja se prave docetl ze pro posilovac by melo byt - 0,8bar Takze jsem objednal manometr - v okoli nikdo nema - s rozsahem -1 - 0bar a jak dojde tak jdu na to...
Postupy a tipy při opravě
Řešením je pak buď kompletní výměna vakuového čerpadla, nebo výměna těsnění u původního čerpadla. ne stačí když seženeš starší + těsnění.. k tomu podtlaku, musíš mít akorát budík na podtlak a pak to jenom připojíš na vývěvu... ale správné hodnoty z hlavy nevím..... být tebou tak si to nechám přeměřit...
Plechové těsnění jsem vyměnil za nové plechové těsnění. Bohužel jsem zjistil, že tandemové čerpadlo už sundával někdo přede mnou a strhl oba M6 závity v hlavě na těch dolních šroubech. Drželo to na o něco delších šroubech na pár závitech. Na hloubku originálních šroubků už v hlavě žádný závit není. Ten horní M6 šroub se mi podařilo utáhnout na 10 Nm podle dílenské příručky, ale ten spodní šroub se mi protočil. Na první pohled to zatím těsní, ale chtěl bych to opravit pořádně. Daly by se ty M6 závity v hlavě motoru opravit něčím takovým?
Diskuse o kvalitě dílů a zkušenosti uživatelů
ten Luk je na prd.. pokud ti z něho nezačne chcát nafta, tak se ti vyviklá nátrubek... radši sežen bosch a máš klid.. ten je konstrukčně řešen o dost líp.. Diky za nazor.
Kluci, jelikož mám nějakej tupej nástup brzd, tak mám podezření na netěsnost podtlaku od tandemu, nebo tandem. Nátrubek mám OK, verzi mám LUK a hledal jsem na netu a dělá se opravná sada, máte s tím někdo zkušenost ? má to vůbec cenu řešit?
Repase tandemového čerpadla VW pro motory VAG PD - oprava úniku oleje svépomocí
Praktické rady před opravou
- Nejdříve diagnostikujte podtlak manometrem; podle zkušeností hodnota kolem -0,8 bar bývá diskutována jako dostatečná pro posilovač.
- Zkontrolujte hadice a plastové nátrubky: v kombinaci zimy a únavy materiálu mohou praskat a nasávat vzduch.
- Pokud čerpáte díly z „LUK“ versus „BOSCH“, zvažte kvalitu konstrukce a riziko netěsností či uvolnění nátrubků.
- Před výměnou těsnění si ověřte, zda nejsou poškozené závity v hlavě motoru, a připravte postup opravy závitů, pokud je to třeba.
Možná řešení pro poškozené závity
Bohužel jsem zjistil, že tandemové čerpadlo už sundával někdo přede mnou a strhl oba M6 závity v hlavě na těch dolních šroubech. Drželo to na o něco delších šroubech na pár závitech. Na hloubku originálních šroubků už v hlavě žádný závit není. Ten horní M6 šroub se mi podařilo utáhnout na 10 Nm podle dílenské příručky, ale ten spodní šroub se mi protočil. Na první pohled to zatím těsní, ale chtěl bych to opravit pořádně. Daly by se ty M6 závity v hlavě motoru opravit něčím takovým?
| Opravná sada | Kompatibilní OE | Příklady vozů |
|---|---|---|
| TM0024 | OE 070 145 209J | VW Multivan / Touareg / Transporter 2,5 TDI (od 2003) |
| TM0025 | OE 038 145 209N | Audi A3/A4/A6, Seat Alhambra/Altea XL/..., Škoda Fabia/Octavia, VW Golf/Passat/Touran 1,9 TDI (od 2000) |
| TM0026 | OE 068 145 101G | VW Golf/Passat/Jetta/Santana/Caddy, Audi 80/90 1,6 D/TD |
| TM0027 | OE 028 145 101F | Audi 80/A4/A6/Cabriolet, Seat Alhambra/Cordoba/..., Škoda Felicia, VW Caddy/Golf/Lupo/Passat/Polo/Transporter/Vento 1,9 TDI/SDI (od 2000) |
V mnoha případech sahají mechanici k ekonomické variantě opravy tandemového čerpadla, namísto kompletní výměny pumpy. Řešením je pak buď kompletní výměna vakuového čerpadla, nebo výměna těsnění u původního čerpadla.