Francouzská novinka střední třídy bude dozajista velkým tématem letošního ženevského autosalonu, i když světovou výstavní premiéru již PSA vystřílelo na autosalonu v Bruselu, který je centrem důležitého trhu Beneluxu. Citroën se zřejmě vrátil. Už to není ten excentrik jako ve druhé polovině minulého století, ale orientace na futuristicky pojaté tvary zůstává. Originalita nových modelů spočívá v kombinaci mohutného vzhledu s francouzským šarmem zvenku a zaměřením na vysokou kvalitu materiálů a jejich zpracování uvnitř.
Výrobce naznačuje změnu koncepce: sedan místo liftbacku, sportovnější image a výrazná horizontální hrana spolu s 3D tvary. Doby, kdy všechny modely s dvojitým šípem ve znaku měly praktickou výklopnou zádě, jsou zřejmě pryč a základní C5 je klasický tříprostorový sedan. Vnitřní prostor si slibuje vysoce komfortní a luxusní zpracování materiálů.
Rozměry, rozvor a karosérie
Citroëny střední třídy si udržují velké rozvory, s hodnotou 2820 mm na platformě sdílené s větším C6. Základní sedan nabídne konkurenceschopný rozměrový profil 4,78 x 1,86 x 1,45 m (d x Š x v) a věrně zobrazený rozvor 2,82 m. Kombi, které bude jistě populární volbou, je delší o 50 mm a vyšší o 30 mm. Boční profil sedanu vyjadřuje preference prostoru pro cestující před zavazadly, ale prosklení a detaily dveří zlepší komfort cestování.
Na fotografiích jsou vozy často na osmnáctipalcových kolech s pneumatikami 245/45 R18, které exaktně vyplňují výřezy v blatnících. Konstruktéři v kombi zachovali dynamické tvary, chromované lišty a koncová světla, která zůstávají významným stylistickým prvkem.
Interiér a jízdní komfort
Interiér nového Citroën C5 vzbuzuje respekt na fotografiích. Precizně tvarovaná křesla a moderně navržený přístrojový štít dominují prostoru pro posádku. Příplatková masážní funkce sedadel a druhá generace volantu s pevným středem posouvají komfort na vyšší úroveň. Navigace NaviDrive se širokoúhlým displejem přidává moderní rozhraní pro obsluhu palubního systému.
Podle prvních informací ze zahraničního tisku bude v sedanu nad zadními sedadly místa jen o málo méně než ve stávajícím liftbacku, což potvrzuje ambici udržet prostorovou špičku třídy. Zavazadelník kombi snese náročný metr, když dělená sedadla po sklopení vytvoří zcela rovnou plochu; přesné objemy objemů ale zatím nebyly zveřejněny.
Podvozek a jízdní dynamika
Radikální obrat nastává i v oblasti podvozku: po dlouhých letech hydropneumatického odpružení přichází jak Hydractive 3 Plus, tak konvenční ocelové pružiny s hydraulickými tlumiči. C5 slibuje sportovní i komfortní polohu řízení a možnost volby mezi režimy pro tlumení a kroku karoserie. Interiér je zaměřen na akustickou pohodu díky použitým prostředkům známým z prémiových modelů: vrstvená skla, tlumení kapoty, podlahy a dveří, a vnější folie pro potlačení hluku.
Motory a spotřeba
Nabídka pohonných jednotek se skládá ze tří zážehových a čtyř vznětových motorů. Pro benzínové verze bude k dispozici čtyřválcový 1,8 l (92 kW), větší čtyřválec 2,0 l (103 kW) a šestiválec 3,0 l V6 s výkonem 155 kW. Základní verze 1,8i a 2,0i nabízí kombinační spotřebu kolem 7,9-8,4 l/100 km v závislosti na jízdním režimu.
Pro zájemce o diesely je připravena rozšířená nabídka: 1,6 HDi (80 kW) a silnější 2,0 HDi (100 kW) až 2,2 HDi (125 kW). Vrchol nabídky tvoří šestiválcový 2,7 HDi s výkonem 155 kW. Tato volba posílí prestiž modelu, jelikož většina německé konkurence takový motor v této třídě nenabízí.
U všech naftových motorů je důležité sledovat stav filtru pevných částic (FAP) a jeho přítomnost ve voze. V případě demontovaného FAPu hrozí nelegální provoz a problémy s emisemi. Vstřikovače u dvouhmotových a některých 1.6 HDi jsou rizikovými místy a vyžadují pravidelný servis a kontrolu. Důležitá je také výměna motorového oleje a sledování stavu turbodmychadla, zejména u turbodieselů 1.6 HDi a dvouhmotového setrvačníku.
Bezpečnost a hodnocení
Při testu Euro NCAP v roce 2008 druhá generace Citroën C5 dosáhla 5 hvězdiček celkově, s 5 hvězdičkami za ochranu posádky, 4 za děti a 2 za ohleduplnost při střetu s chodcem. Později byl výsledek revidován a dosáhl plných 5 hvězdiček; celkové hodnocení 81 % za posádku, 77 % za děti a 32 % za chodce zůstalo nedotčeno.
Další poznámky k verzi C5 a souvisejícím modelům
Počínaje druhou generací byl hydropneumatický systém nahrazen modernějšími tlumiči s proměnnou charakteristikou tlumení. Citroën C5 Aircross a jeho hybridní verze ukazují pokračující zaměření na prostorově variabilní interiér a komfort s prostorným zavazadlovým prostorem (460-1 630 l). Interiér zahrnuje luxusní prvky, od potahu volantu po elektricky ovládané a vyhřívané vnější zpětné zrcátka a další komfortní prvky.
Pro srovnání technických údajů u různých motorových verzí lze využít téměř identické parametry jako pro verze 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi a 3.0 V6 pro benzinové i dieselové varianty. Zdroje uvádějí, že jedinečná nabídka šestiválcového dieselu 2.7 HDi dá modelu na prestiži a odlišnost od konkurence.
Citroën C5 - test
Specifikace některých verzí (přehled)
- Zážehové motory:
- 1.8i 16V: objem 1,7-1,8 l, výkon 92 kW, točivý moment 170 Nm, max rychlost 200 km/h, zrychlení 0-100 km/h kolem 9-10 s (u některých verzí méně udávané).
- 2.0i 16V: objem 2,0 l, výkon 103 kW, točivý moment 200 Nm, max rychlost 210-215 km/h.
- 3.0i V6: objem 3,0 l, výkon 155 kW, točivý moment 290-375 Nm, max rychlost 224-230 km/h.
- Vznětové motory:
- 1.6 HDi: 80 kW, 240 Nm; 1.6-1.8 l rozsah, spotřeba kolem 5,6-6,0 l/100 km.
- 2.0 HDi: 100 kW, 320 Nm; 2.0 l se objevuje v rozích nad 100 kW, spotřeba kolem 6,0 l/100 km.
- 2.2 HDi: 125 kW, 370 Nm; 2.2 l pro vyšší výkony, spotřeba kolem 5, or 5,5 l/100 km.
- 2.7 HDi V6: 150 kW, 440 Nm; nejvyšší výbava v nabídce dieselu.
| Verze | Objem motoru | Počet válců | Výkon (kW) | Toč. moment (Nm) | Max. rychlost (km/h) | Kategorie |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8i | 1 748 cm3 | 4 | 92 | 170 | 200 | Zážehový |
| 2.0i | 1 999 cm3 | 4 | 103 | 200 | 210 | Zážehový |
| 3.0i V6 | 2 990 cm3 | 6 | 155 | 290 | 224 | Zážehový |
| 1.6 HDi | 1 560 cm3 | 4 | 80 | 240 | 191 | Vznětový |
| 2.0 HDi | 2 000 cm3 | 4 | 100 | 320 | 204 | Vznětový |
| 2.2 HDi | 2 179 cm3 | 4 | 125 | 370 | 219 | Vznětový |
| 2.7 HDi V6 | 2 720 cm3 | 6 | 150 | 440 | 224 | Vznětový |
Další poznámky: verze C5 Aircross zahrnují benzín PureTech 130 S&S či diesel BlueHDi 130 S&S s kombinací s manuální nebo automatem EAT8. Pro tento model existují i hybridní varianty s různými dojezdy a výbavami. Druhá generace C5 odešla na trh ojetých vozů a nabízejí ji i na trhu starších modelů díky hydropneumatickému odpružení až do konce výroby.