Hodně se diskutovalo především o ceně, kterou jako první zveřejnil Peugeot, následovaný Citroën. Základní model tohoto čtyřsedadlového vozu (C1 se dodává ve výbavě X a vyšší SX), třídveřový bez posilovače řízení a bohužel také s volantem bez jakékoli možnosti seřízení polohy, je u obou francouzských značek od 236 900 Kč, což je ovšem cena, za niž můžete dostat vůz o třídu vyšší a navíc pětimístný.
Např. deset tisíc se připlácí za pětidveřovou verzi; v základní výbavě všech typů však už jsou dva čelní airbagy a protiblokovací brzdový systém ABS s elektronickým rozdělením brzdného účinku EBD. Automobilu s posilovačem nelze v příslušné třídě minivozů téměř nic vytknout, nicméně za posilovač a výškově seřiditelný volant se připlácí 11 tisíc Kč.
Absence posilovače v základním provedení je sice překvapivá, uvážíme-li zaměření především na městský provoz, ale nevadí tak, jako pevně určená poloha volantu nejlevnější verze, kdy je koleno řidiče příliš blízko dolů směřujícímu klíčku spínací skříňky. Proč je umístěn takto na sloupku volantu, vědí jen tvůrci vozu, a volant se pak nachází těsně u přístrojové desky. Zvláště řidiči větších postav mohou mít v tomto ohledu problémy, ergonmie řidičského prostoru je poněkud zvláštní, což však lépe vybavená verze C1 SX (107 Trendy) eliminuje.
Rozhodně doporučujeme vůz se seřiditelným volantem, který se dodává s posilovačem, takže pak cena automobilu vzroste na 247 900 Kč. Dalších deset tisíc se připlácí za autorádio s přehrávačem CD, osm tisíc za boční airbagy a osm tisíc za metalický lak. Strategie výrobce je ovšem jasná: většina automobilů z Kolína bude určena na export do jiných evropských zemí na západ od našich hranic, kde jsou kupní síla obyvatelstva a poměr výdělků a cen nových vozů stále na nesrovnatelně vyšší úrovni.
Jízdní vlastnosti C1 jsou překvapivě dobré, tříválcový motor 1,0 l/50 kW (68 k) s variabilním časováním sacích ventilů se ochotně vytáčí a uděluje vozu slušnou dynamiku; řazení převodovky z konstrukční dílny Toyota je příkladné. Převodovka japonské značky bude také pro později uvedený vznětový motor 1.4 HDi, u něhož byl snížen výkon na 40 kW (55 k)/4000 min-1 a točivý moment na 130 N.m/1750 min-1 právě z důvodu dimenzování této skříně, jejíž výhodou však jsou kompaktní rozměry. Mimochodem, zážehový tříválec 1,0 l patří k nejlehčím motorům ve své třídě se 67 kg, údajně včetně příslušenství.
Technické údaje vozidla
- Verze motoru: 1.0i (68 KM) - Benzín, 2008-2012
- Motor: Zážehový motor
- Objem: 998 cm³
- Pohon: Přední pohon
- Počet dveří: 5
- Karoserie: Hatchback
- Počet míst: 4
- Palivo: Benzín
- Výkon: 68 KM
- Max. rychlost: 157 km/h
- Zrychlení 0-100 km/h: 13,7 s
- Spotřeba (městský/okolní/mixed): 5,5 l/100 km - městský, 3,9 l/100 km - mimo městský, 4,5 l/100 km - kombinovaný
- Emisní norma: Euro 4
- Emise CO2: 106 g/km
Pro porovnání technických údajů je možné vybrat verzi a motor, a poté zobrazit podrobné specifikace pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvětšit fotografie a galerie jsou uvedeny na oficiálních stránkách a v archivních zdrojích.
Závěrem k technickým parametrům: 1,0 l zážehový tříválec váží kolem 67 kg (včetně příslušenství) a patří k nejlehčím motorům ve své třídě; pro vznětový motor 1.4 HDi byl výkon snížen z důvodu lepší modulace vnitřního prostoru a kompaktních rozměrů skříně.
Další volby a výbava
Standardní výbava zahrnuje dva čelní airbagy a ABS s EBD. Vynikající volba je vozu se seřiditelným volantem a posilovačem pro lepší komfort v městském provozu, a to i za cenu vyšší pořizovací ceny. Pokud si přejete boční airbagy, jejich cena se zvyšuje o další několik tisíc Kč a metalický lak vyzdvihuje vzhled vozu.
Infografika a vizuální doprovod
Video recenze technických parametrů a jízdních vlastností Citroën C1: video srovnání verzí a praktických tipů pro městský provoz.
Recenze Citroënu C1 2014 | Proč by to mohla být pro vás nejlepší volba...
Pro návaznost a doplňující data lze uvést, že verze s posilovačem a nastavitelným volantem má cenu 247 900 Kč; bez posilovače jsou ceny nižší, nicméně ergonomie a jízdní komfort mohou být v základní konfiguraci omezené.
Technická data a volby motorů pro Citroën C1 I (Phase II, 2008-2012) zahrnují 1.0i (68 KM) s výkonem 68 KM, točivým momentem 93 Nm, objemem 998 cm³, spotřebou a emisemi uvedenými výše. Základní informace o verzi zahrnují vedení požadavků na provoz, typ karoserie, počet míst a další specifikace.
| Verze motoru | Palivo | Výkon | Točivý moment | Objem | Zrychlení 0-100 km/h | Max. rychlost | Spotřeba (kombinovaná) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0i (68 KM) | Benzín | 68 KM | 93 Nm | 998 cm³ | 13,7 s | 157 km/h | 4,5 l/100 km |