Toyota v roce 2004 představila druhou generaci svého kompaktního MPV Corolla Verso, které rychle reagovalo na vývoj v tomto segmentu. Ačkoliv na první pohled působí nenápadně, skrývá v sobě řadu příjemných překvapení. Mezi samozřejmé přednosti vozů značky Toyota patří především velmi dobrá spolehlivost. Corolla Verso je prostorné a praktické kompaktní MPV, které ocení zejména rodiny.
Druhá generace standardně nabízela sedmimístné uspořádání, přičemž třetí řada sedadel není vyloženě nouzová, i když pro dospělé cestující nemusí být zcela pohodlná. V sedmimístné konfiguraci je zavazadlový prostor omezený na 63 litrů. Po snadném sklopení sedadel do podlahy se však objem pro náklad zvětší na solidních 397 litrů. Sklopením i druhé řady sedadel lze dosáhnout až 1563 litrů úložného prostoru. Interiér je pro pasažéry příjemně prostorný a nabízí mnoho chytrých úložných prostorů a odkládacích schránek, což z něj činí skvělý rodinný automobil.
Design vozu je jednoduchý a konzervativní, což nemusí působit tak moderně jako u některých soudobých MPV, nicméně působí nadčasově. Interiér je modernější a je vyroben z kvalitních materiálů. Již základní modely disponují dobrou výbavou.
Jízdní projev vozu je příjemně komfortní, k čemuž přispívají i kvalitní a pohodlná sedadla.
Motorizace a jízdní vlastnosti
Nabídka motorů
Nabídka motorů pro Corollu Verso je poměrně jednoduchá. Základ tvoří šestnáctistovka s výkonem 81 kW, která je pro toto kompaktní MPV dostačujícím základem. Silnější osmnáctistovka o výkonu 95 kW přináší zajímavější dynamiku, aniž by výrazně narostla spotřeba. Nicméně zážehové motory jsou obecně o něco žíznivější.
Úspornou volbou jsou turbodiesely, které nabízejí překvapivě vysoké výkony. Základem je dvoulitr s výkonem 85 kW a kultivovaným projevem, který zajišťuje solidní dynamiku. Později se objevily i silnější agregáty 2,2 D-4D s výkony 100 kW a dokonce 130 kW, které přinášejí výbornou dynamiku při stále nízké spotřebě paliva.
Testovaný vůz byl vybaven zážehovým čtyřválcem o objemu 1794 cm3 s nejvyšším výkonem 95 kW při 6000 ot./min. Tento kapalinou chlazený motor VVT-i s kompresním poměrem 10:1 dosahoval maximální rychlosti 185 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 sekundy. Rozvor náprav činil 2750 mm, celkové vnější rozměry 4360 x 1770 x 1620 mm. Pohotovostní hmotnost byla 1450 kg.
Jízdní vlastnosti
Corolla Verso má na MPV dobré jízdní vlastnosti. V zatáčkách se naklání jen průměrně, chování auta je nezáludné a podvozek dobře drží zvolenou stopu. Řidič však nemá příliš dobrou zpětnou vazbu od řízení. Podvozek je naladěn spíše na komfortní notu a důstojně zvládá běžné nerovnosti i jízdu po kostkové dlažbě.
Přes komfortnější naladění lze projíždět zatáčky svižně. Náklony karoserie jsou v běžných rychlostech minimální, nicméně při losích testech a náhlé změně směru jízdy se vůz více rozhoupe. Rychlá jízda na zvlněném povrchu může auto trochu rozhodit.
Stabilizační systém je jedním z nejcitlivějších a nejméně agresivních, zasahuje přesně včas a automobil s jistotou srovná. Corolla Verso není příliš citlivá na boční vítr a díky chytře tvarované karoserii výborně zvládá jízdu ve vysokých rychlostech s přijatelným aerodynamickým hlukem.
Euro NCAP | Toyota Corolla Verso | 2004 | Crash test
Převody a rychlosti:
- 60 km/h: 3. stupeň - 2900 ot./min, 4. stupeň - 2100 ot./min
- 80 km/h: 4. stupeň - 2900 ot./min, 5. stupeň - 2200 ot./min
- 100 km/h: 4. stupeň - 3600 ot./min, 5. stupeň - 2900 ot./min (2. stupeň - 6500 ot./min, na 6500 otáčkách zasahuje omezovač)
- 130 km/h: 4. stupeň - 4700 ot./min, 5. stupeň - 3750 ot./min
- 160 km/h: 5. stupeň - 4600 ot./min
Převody a rychlosti jsou orientační a mohou se lišit v závislosti na konkrétní specifikaci.
Nepřesnost a nejasnost řazení je jedním z nedostatků. Dráhy mezi jednotlivými stupni by mohly být kratší a řazení přesnější. Při řazení druhého rychlostního stupně byl zaznamenán odpor.
Praktičnost a komfort
Interiér a variabilita
Interiér vozu je navržen s důrazem na praktičnost a variabilitu. Středová konzola si zachovává svou mohutnost, ovládací prvky jsou rozmístěny typicky. Moderní oblouky, záhyby a zlomy dodávají interiéru svěží vzhled. Palubní deska a středová konzola s namodralými plochami připomínají moderní hi-fi věže.
Budíky přístrojové desky s optitronovým podsvícením jsou dobře čitelné, ale jejich výrazné podsvícení může v noci oslňovat i při nejnižší intenzitě.
Materiály použité v interiéru splňují vysoké standardy, nicméně kvalita zpracování a slícování jednotlivých částí nevybočuje z řady. Na palubní desce se mohou vyskytnout drobné nepřesnosti.
Odkládací prostory
Vůz nabízí velké množství odkládacích prostor různých tvarů a velikostí. Na středové konzole sice chybí typická přihrádka na mobilní telefon, ale jako náplast poslouží přihrádka na vrcholu palubní desky. Prostor pro kelímky ve středovém tunelu a kapsách ve dveřích jistě potěší.
Ergonomie
Ergonomie je na dobré úrovni. Všechny důležité prvky jsou snadno dostupné. Ovládání klimatizace a audiosystému je řešeno velkými kruhovými ovladači a rozměrnými tlačítky. Páčka tempomatu je umístěna na pravé straně volantu, zatímco ovládání zrcátek je vlevo vedle volantu.
Tlačítko startování motoru je na pravé straně. Pro nastartování je nutné sešlápnout spojku až na podlahu a poté stisknout tlačítko. Jedinou drobnou nevýhodou jsou postranní tlačítka klimatizace, jejichž zelená dioda není za denního světla vidět.
Prostor a komfort
Vnitřní prostor Corolly Verso je nadprůměrný. Nad hlavou pasažérů se klene prostorná střecha. Pasažér s výškou 185 cm má dostatek místa v oblasti hlavy i kolen. Zadní lavici lze posouvat, čímž lze regulovat prostor pro cestující na úkor zavazadlového prostoru.
Třetí řada sedadel
Jednou z hlavních výhod Corolly Verso je variabilní třetí řada sedadel, která se snadno vyklápí z podlahy. Systém sklápění a vyklápění je velmi jednoduchý. Po vytažení páčky se sedadlo automaticky vyklopí. Vzniknou tak dvě nová, spíše nouzová místa.
Při využívání třetí řady sedadel je prostor pro zavazadla minimální. Pro nastupování na třetí řadu je nutné posunout zadní sedadlo. Místa vzadu není mnoho a dospělý člověk si zde příliš komfortu neužije, děti však pravděpodobně nebudou mít problém.
Výbava a bezpečnost
Výbava
Již základní verze Corolly Verso disponují dobrou výbavou. Standardem je solidní bezpečnostní sada, klimatizace a mnoho dalších komfortních prvků. Na trhu jsou snadno dostupné i verze s vyšší výbavou, které zahrnují duální klimatizaci, tempomat a další prvky.
Testovaná verze 1.8 Terra měla ve standardu samočinnou klimatizaci, ABS, tempomat a dešťové čidlo.
Bezpečnost
Druhá generace Toyoty Corolla Verso získala v nárazových testech Euro NCAP plné pětihvězdičkové hodnocení. Vůz je považován za velmi bezpečný i dnes, a to i díky dobré bezpečnostní výbavě. V základu jsou přední a boční airbagy a kolenní airbag řidiče. Vyšší výbavy zahrnují i hlavové airbagy.
V testech Euro NCAP získala vozidlo 5 hvězdiček za bezpečnost posádky, 2 hvězdičky za bezpečnost chodců a 4 hvězdičky za bezpečnost dětí.
Provozní náklady a spotřeba
Provozní náklady
Corolla Verso je velmi spolehlivý automobil, jehož provoz se majiteli příliš neprodraží.
Spotřeba paliva
Ideální volbou pro Corollu Verso jsou turbodiesely, které jsou silné, kultivované a oproti benzínovým motorům přinášejí výrazně nižší spotřebu paliva. Corolla Verso je úsporná i s nejsilnějším motorem.
Benzínové agregáty nejsou příliš spořivé, zejména při provozu na dálnici, který je pro tento typ vozu typický. Při dynamické jízdě s motorem 1.8 VVT-i může spotřeba přesáhnout 9,5 litru, v městském provozu se očekává podobná spotřeba. S lehčí nohou lze dosáhnout spotřeby kolem 7,8 litru.
