Ochrana podvozku a dutin: Investice do dlouhověkosti vašeho vozidla. Celý proces nástřiku podvozku a dutin zahrnuje důkladné očištění, odmaštění a pečlivou aplikaci ochranných vrstev, které zvyšují odolnost vůči vodě, soli a mechanickému namáhání. Díky pečlivé aplikaci a kvalitě našich přípravků garantujeme účinnost ochrany po dobu minimálně tří let.
Proč by měl být antikorozní nástřik prioritou?
Antikorozní ošetření není jen kosmetická úprava, ale klíčová investice do bezpečnosti a hodnoty vašeho vozu. Koroze oslabuje strukturální celistvost podvozku, což může mít vážné důsledky pro pevnost karoserie v případě kolize. Navíc, závažná koroze je častým důvodem pro neúspěch při pravidelné technické kontrole (STK). Pravidelnou péčí tak zajistíte nejen dlouhou životnost vozu, ale i bezproblémové splnění všech legislativních požadavků.
Jak dlouho trvá kompletní aplikace ochranného nástřiku?
Kvalitní a důkladné provedení antikorozního nástřiku vyžaduje čas. Váš vůz u nás potřebujeme mít standardně po dobu třech dnů. Tento časový rámec je nutný pro pečlivou přípravu (čištění a odmaštění), samotnou aplikaci ve všech kritických místech a především pro dostatečné vytvrzení a zaschnutí ochranné vrstvy. Tím garantujeme maximální přilnavost a dlouhodobou účinnost.
Jak se určuje cena antikorozního nástřiku?
Cena služby se odvíjí především od velikosti a typu vozidla. Pro zajištění férové kalkulace jsme vozidla rozdělili do několika cenových kategorií, které jsou definovány celkovou délkou karoserie. Například malé městské vozy do 4 m, kompaktní automobily 4-4,5 m a tak dále.
Pro které automobily je ošetření podvozku nejvhodnější?
Ochranný nástřik je prospěšný pro všechny vozy bez ohledu na jejich stáří nebo typ. U nových a zánovních vozidel zajistí preventivní nástřik konzervaci podvozku ve vynikajícím stavu pro mnoho let dopředu. Majitelům starších vozů zase pomůže stabilizovat stávající stav, zpomalit progresi rzi a podvozku navrátit žádoucí, chráněný vzhled. Zkrátka, antikorozní ochrana je vhodná pro každého, komu záleží na jeho vozidle.
Jak probíhá nástřik podvozku a dutin
Celý proces začíná důkladným odstrojením spodní části vozu. Je nezbytné demontovat všechny plastové podběhy, kryty motoru i podvozku a také tepelné štíty výfukového systému, aby se odhalila všechna skrytá místa. Současně se sundávají kola, čímž se zajistí volný přístup k nápravám a do všech rohů karoserie, kde se nejčastěji drží vlhkost.
Následuje nejkritičtější fáze celého postupu, kterou je čištění a sušení. Podvozek se musí pod vysokým tlakem zbavit veškerých nánosů bláta, prachu a soli, přičemž se používají speciální odmašťovadla. Poté musí auto zcela vyschnout, což v profesionálních podmínkách řeší horkovzdušné agregáty, protože aplikace ochranných látek na vlhký povrch by byla neúčinná a mohla by korozi paradoxně urychlit.
Jakmile je povrch suchý, přichází na řadu mechanická a chemická příprava. Viditelná rez se musí obrousit a následně ošetřit chemickým zastavovačem koroze, který vytvoří pasivační vrstvu. V této fázi se také musí pečlivě zamaskovat všechny komponenty, které nesmí přijít do kontaktu s nástřikem, což jsou především brzdové kotouče, kompletní výfukové potrubí, motor a tlumicí prvky.
Samotný nástřik podvozku se provádí aplikací silnější vrstvy přípravku na bázi kaučuku nebo bitumenu. Tento materiál po zaschnutí zůstává trvale pružný, díky čemuž dokáže odrážet odletující kamínky a odolávat mechanickému namáhání. Tato vrstva vytváří neprodyšnou bariéru, která chrání kovové části před vodou a solí z vozovky.
Ochrana dutin se řeší odlišným způsobem pomocí speciálních vzlínavých vosků. Ty se do uzavřených prostor, jako jsou prahy, nosníky nebo vnitřky dveří, vpravují pomocí dlouhých hadic se speciálními tryskami. Vosk má schopnost se díky své tekutosti dostat i do nejužších spojů a mikroskopických trhlin v plechu, kde vytěsní veškerou vlhkost a zabrání vzniku vnitřní koroze.
V závěrečné fázi se po mírném zavadnutí nástřiků namontují zpět všechny plastové kryty a kola. Auto by mělo zůstat v klidu a v suchu alespoň 24 hodin, aby všechny vrstvy správně vytvrdly a získaly své finální ochranné vlastnosti, než bude vůz vystaven běžnému provozu v náročných podmínkách.
Ukázky naší práce a reference
V Hradci Králové, Pardubicích nebo Holicích.
AUTOSERVIS, KTERÝ VÁM VŽDY VYJDE VSTŘÍ. Dlouhá účinnost přípravků. Nástřik podvozku Pardubice. Nástřik podvozku Hradec Králové. Možnost nástřiku jednotlivých dílů.
Jsou autoservisy ve velkých městech totálně plné? V našem MRO AUTO servisu ochráníme i Váš vůz před nežádoucími vlivy, které může představovat třeba posypová sůl využívaná v zimním období k údržbě silnic. Kromě ošetření podvozku se postaráme také o ochranu karoserie a ošetření dutin, ve kterých se drží nečistoty, způsobující korozi. Důvodů je několik. Tím hlavním je celkově dobrý stav vozidla. Zkorodovaný podvozek ztrácí pevnost, což může mít negativní následky v případě nehody.
Ceny se u jednotlivých typů vozidel liší. Cenové kategorie se dělí dle velikosti vozu - jeho celkové délky, tedy menší osobní auta do 4 metrů, 4-4,5 metrů a podobně. Aby byla aplikace provedena důkladně a byly dodrženy veškeré postupy, je potřeba vůz nechat v našem servisu po dobu tří dnů. Po nástřiku musí vozidlo stát, aby nástřik zaschnul. Ochranný nástřik podvozku je vhodný pro všechny typy vozidel jakéhokoliv stáří. Pokud vlastníte nový či zánovní vůz, ochranným nástřikem si zajistíte dlouhodobě skvělý stav.
1. Podvozek vozidla mechanicky očistíme od povrchové koroze a nečistot, následně jej umyjeme tlakem vody a necháme zaschnout. 2. Demontujeme veškeré plastové kryty, kola. Kabeláže a konektory se zakryjí ochrannou páskou. Ošetříme odřené či otlučené místa na podvozku a karoserii. 3. Na zakrytém vozidle a odstrojených dílech na podvozku provedeme několika vrstvá nástřik podvozku vysokým tlakem bez použití vzduchu. 4. Aplikovaný nástřik se nechá pořádně zaschnout.
Mezi nejčastější domácí úpravy vozidel patří změna velikosti a průměru kol. Například neodborné přilepení nevhodného křídla obvykle zvýší aerodynamický odpor a hmotnost auta. Zákon uvádí, že veškeré konstrukční prvky na vozidle musí být homologované. To platí zejména v případě těch viditelných, na které vás upozorní policisté při silniční kontrole. Jako řidič máte povinnost vozit certifikát o homologaci s sebou a při silniční kontrole ho předložit.
O povolení výroby jednotlivého silničního motorového vozidla musí výrobce předem požádat obecní úřad obce s rozšířenou působností (tzv. ORP), a to na základě písemné žádosti. Technickou způsobilost schvaluje ORP, který vydal povolení k výrobě. Po skončení zimního období musíme také důkladně umýt spodní část vozidla, abychom odstranili škodlivé látky, zejména zbytky silniční soli.
