V současnosti jsou v Evropě nejrozšířenějším typem zařízení pro testování tlumičů osobních automobilů testery, které jsou založeny na specifikaci EUSAMA. Sdružení evropských výrobců tlumičů EUSAMA* sjednotilo rezonanční adhezní testování tlumení, vytvořením jednotného testovacího zařízení s jednotnou metodikou testu. Výhodou rezonančních adhezních testerů tlumičů je, že přímo vyhodnocují tlumení neodpružené hmoty vozidla, což je z hlediska bezpečnosti provozu nejdůležitější. Navíc lze výsledek použít obecně bez nutnosti porovnání výsledku s údaji obsaženými v databázi.
Tato metodika vychází z požadavku testování tlumení za podmínek, které co nejvěrněji simulují chování kola při přejezdu nerovností vozovky. Adhezní rezonanční testery testují postupně obě kola jedné nápravy. Měřící plošina, na které stojí kolo je vertikálně rozkmitána vačkovým mechanizmem s předepsaným rozkmitem 6 mm s frekvencí 25 Hz. Po odpojení přívodu energie do pohonu, klesá frekvence kmitů měřící plošiny přes rezonční frekvenci neodpružené hmoty až do nuly.
Začátkem prosince 2015 jsme instalovali tester tlumičů pérování od firmy ACTIA. Tímto zařízením lze kontrolovat nejen tlumiče pérování, ale také zavěšení kol. Běžné testery tlumičů pérování využívají metodu EUSAMA (metoda, která měří minimální přilnavost kola k podložce). Tester od firmy ACTIA využívá dvě metody měření. Metodu C.A.P. a také metodu EUSAMA. Metoda C.A.P. analyzuje tlumiče na základě rezonanční frekvence (nejkritičtější frekvence pro držení vozidla na silnici při jízdě). Výsledek měření je uváděn v hodnotě C.A.P.
Publikováno: 2. 4. Test tlumičů provádíme v Praze (Autoservis Praha 3 Žižkov a Praha 10 Strašnice) bez objednání a na počkání denně od 8 do 16 hodin. Pokud máte podezření, že se Vaše auto chová nestandardně, obvykle je to známka závady podvozku. Ne vždy to musí způsobovat tlumiče, ale stává se to poměrně často. Opotřebené nebo poškozené tlumiče nejčastěji způsobují „oskákání“ pneumatik, houpání při brzdění a zatáčení.
Kdy se provádí test tlumičů?
- Vibrace
- Houpání
- Klepání
- Nestabilita
Výměna tlumičů: Pokud se mění tlumiče, obvykle se doporučuje měnit celý pár. Doporučujeme používat pouze značkové tlumiče Sachs, Bilstein, TRW, Monroe atd. Výměna pružin: Pružiny měníme, když jsou prasklé nebo extremně opotřebené. Toto zkontrolujeme vždy, když se auto zvedá na heveru a na zkušebně. Kontrola podvozku: Máte-li podezření na změnu jízdních vlastností, nechte zkontrolovat celý podvozek, nejen test tlumičů.
Desková zkušebna HEKA: Na testování tlumičů používáme německou zkušební stanici HEKA. Vyhodnocení Měrného útlumu je alternativou k metodě EUSAMA, při které je přímo vyhodnocována „účinnost“ tlumiče. Měrný útlum je fyzikální veličina užívaná v technice i v konstrukci automobilů. U kmitajících systémů (např. vyhodnocení Minimálního fázového posunu) je rozšíření / alternativa k testovací metodě EUSAMA. Tato testovací metoda je vhodná také pro testování velmi lehkých vozidel.
Vyhodnocení výsledků testu tlumičů podle jedné ze tří implementovaných testovacích metod (EUSAMA, Minimální fázový posun a Měrný útlum). Zkušebny tlumičů - od základních po nejvyspělejší. Firma ModularTest byla založena v roce 2011 s cílem nabídnout zákazníkům kromě válcových zkušeben brzd hlavně ucelenou řadu zkušeben tlumičů. Tato řada pokrývá jak limitované požadavky malých autodílen, tak i požadavky STK a velkých servisů s nepřetržitým testováním velkého počtu vozidel.
S potěšením oznamujeme vytvoření nového produktu MCP400 je spojením EUSAMA testeru tlumičů a válcového testeru brzd do jednoho kompaktního a cenově velmi výhodného rámu. Tento kombinovaný tester je naší odpovědí na požadavek trhu o dostupnou testovací linku pro každý servis. Testery tlumičů principu EUSAMA patří do skupiny adhezních rezonančních testerů a měří na základě své specifikace většinou pouze hodnotu Eusama, která vyjadřuje nejmenší přilnavost kola k vozovce. Eusama je však, zejména u zadních náprav malých vozů, silně ovlivňována nesprávným huštěním pneumatik nebo nestandardním zatížením náprav.
Testování brzd na diagnostické lince AREX má následující přednosti: měření brzdných sil v reálných dynamických poměrech jako na vozovce, skutečnosti věrná přerozdělení brzdných sil na jednotlivých nápravách, z kterého lze vyhodnotit např. funkci omezovače brzdných sil zadní nápravy a dalších zátěžových a omezovacích prvků; bezproblémové testování vozidel s permanentním pohonem všech kol (4 x 4); v režimu „VALIVY ODPOR“ jsou snadno identifikovatelné závady jako ovalita bubnů, házivost kotoučů, váznoucí obložení. Testování tlumičů probíhá v souladu s metodou EUSAMA. Měřením se tedy sleduje přilnavost jednotlivých kol k vozovce při frekvenčním rozsahu kmitů od 0 do 25 Hz. Měřidlo sbíhavosti určuje skutečnou hodnotu sbíhavosti kol náprav za dynamických podmínek odpovídajících skutečným poměrům při jízdě vozidla na silnici.
Vysoce výkonná mikroprocesorová jednotka "Brake Box" zpracovává informace od senzorů a předává je řídícímu počítači, dokáže zpracovat průběh brzdění v časových intervalech kratších než 2 tisíciny sekundy. Tato bezkonkurenční schopnost diagnostiky proto dokáže zaznamenat například exaktně přesný grafický průběh brzdných sil při činnosti ABS. Dle metody EUSAMA se stav tlumičů hodnotí dle stupnice, kdy přilnavost nad 60% znamená výborný stav tlumičů, přilnavost mezi 40% a 60% znamená dobrý stav tlumičů, atd. Metoda EUSAMA však nezohledňuje charakter vozidel (zda jde např. o lehké vozidlo se sportovně laděným podvozkem nebo o velkou limuzínu s měkkým pérováním, apod.), což by mohlo vést k neobjektivnímu hodnocení tlumičů. Výrobci špičkových testerů tlumičů proto používají většinou manuální nastavení režimu hodnocení do 3 poloh, tj. lehké vozidlo s tvrdým pérováním, středně těžké vozidlo se středně tvrdým pérováním a velká limuzína s měkkým pérováním.
Tester tlumičů AREX zcela automaticky v průběhu testu (kmitání kol) zjistí hmotnost, poměr mezi odpérovanou hmotou a neodpérovanou hmotou a další potřebné údaje charakterizující vozidlo a vlastnosti jeho náprav. Na základě těchto informací stanoví dolní mezní přijatelné hodnoty přilnavosti pro hodnocení „výborný stav tlumičů“ a „dobrý stav tlumičů“ v závislosti na charakteru náprav daného vozidla. Rozsah hodnot přilnavosti mezi těmito mezními hodnotami se nazývá referenční diagram a je vždy vyznačen ve sloupcovém diagramu výsledku testu.
V praxi: jak probíhá test tlumičů a co vyžaduje servis
Testy tlumičů provádíme v Praze na vybraných pracovištích, kde je možné provést testy bez objednání a na počkání v čase 8-16 hodin. Metodika EUSAMA umožňuje měřit adhezní sílu kola k vozovce a vyhodnocovat stav tlumičů na základě srovnání s referenčními diagramy. Při výměně tlumičů se doporučuje měnit celý pár; výjimkou jsou specifické situace a typy vozidel. Měření zohledňuje reálné jízdní podmínky, což zajišťuje objektivitu výsledků.
Pro ještě přesnější diagnostiku lze využít kombinaci testerů a metod, např. EUSAMA spolu s Minimálním fázovým posunem a Měrným útlumem. Tyto metody doplňují hodnocení o rozhraní mezi technickými parametry a reálným chováním vozidla při jízdě na nerovnostech. Kromě samotného tlumiče se při kontrole zaměřujeme na zavěšení kol a pružiny, které mohou ovlivnit celkový jízdní komfort a bezpečnost.
Specifické produkty a řešení na trhu
Firma ModularTest nabízí širokou škálu zkušeben tlumičů, od základních až po vysoce vyspělé jednotky, včetně řešení vhodných pro STK a velké servisní sítě. MCP400 představuje kombinaci EUSAMA testeru tlumičů a válcového testeru brzd v jednom kompaktním rámu, což zjednodušuje logistiku a snižuje náklady na vybavení servisů. AREX tester tlumičů automaticky vyhodnocuje hmotnost a rozložení zatížení náprav, čímž zajišťuje adaptivní nastavení hodnot přilnavosti pro různé typy vozidel a jízdních podmínek.
Technická poznámka: principy měření a interpretace výsledků
Adhezní rezonanční testery primárně měří hodnotu Eusama, která vyjadřuje nejmenší přilnavost kola k vozovce. Nicméně Eusama je u zadních náprav malých vozů náchylná k ovlivnění nesprávným huštěním pneumatik nebo nestandardním zatížením náprav, což vyvolává potřebu doplňkových metod. Měrný útlum a Minimální fázový posun představují alternativy či doplňky k EUSAMA a umožňují objektivnější posouzení tlumičů při různých scénářích provozu. Pro hodnocení „výborný stav“ se často používá prahová hodnota nad 60% přilnavosti; hodnoty mezi 40% a 60% ukazují na „dobrý stav“. U různých typů vozidel se proto automaticky či manuálně nastavuje režim hodnocení a zohledňují se specifické charakteristiky (lehké sportovní vozy, středně těžké vozy, velké limuzíny).
V kontrole závad podvozku je důležitá komplexní diagnostika: vibrační a oscilační symptomy, houpání a klepání mohou signalizovat potřebu výměny tlumičů či dalších součástí zavěšení. Průběžná kontrola podvozku a pravidelná výměna opotřebených dílů zvyšují bezpečnost a stabilitu vozidla na silnici. Zkušebny tlumičů a diagnostické linky AREX slouží k dokumentaci a vizualizaci výsledků, které lze využít pro servisní rozhodnutí i pro prezentaci zákazníkovi.
| Metoda | Co měří | Typy vozidel vhodné pro použití |
|---|---|---|
| EUSAMA | Přilnavost kol k vozovce; adhezní charakteristika | Obyčejná osobní vozidla; širší spektrum |
| Minimální fázový posun | Vyhodnocení fázového posunu v systému zavěšení | Lehké i těžší vozy; doplněk pro přesnější diagnostiku |
| Měrný útlum | Fyzikální veličina tlumení; rozsah pro technické a konstrukční aplikace | Všechny typy vozidel; vhodné pro sofistikovanější testy |
Praktické tipy pro uživatele podvozku
- Pravidelně kontrolujte stav tlumičů, zejména po nárazech a dlouhodobém používání.
- Pokud se objeví nestandardní chování auta, nechte zkontrolovat celý podvozek, nejen tlumiče.
- Při výměně tlumičů zvažte výměnu i párů, abyste se vyhnuli disproporcionálnímu chování vozu.
- Používejte pouze kvalitní značkové tlumiče podle doporučení výrobce.
- V rámci diagnostiky zvažte doplnkové metody (Měrný útlum, Minimální fázový posun) pro komplexnější posouzení.
Historie a vývoj testovacích systémů
Významný vývoj v oblasti testování tlumičů nastal díky standardizaci EUSAMA, která umožnila srovnatelnost výsledků mezi výrobci a servisními stanicemi. Vznikly kombinované systémy MCP400, které sjednocují testování tlumičů a brzd do jedné rámové konstrukce a zjednodušují procesy na servisech. Pokročilé zkušebny jako HEKA a AREX přinášejí sofistikovanější vyhodnocení a adaptivní nastavení pro různé typy vozidel a jízdních podmínek.